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美中高層會談傳媒離去時 布林肯叫住記者再講: 各國對「美國回來了」很滿意 !

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美中高層會談傳媒離去時  布林肯叫住記者再講: 各國對「美國回來了」很滿意 !
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美中高層會談傳媒離去時 布林肯叫住記者再講: 各國對「美國回來了」很滿意 !

2021年03月19日 14:19 最後更新:14:49

美國國務卿布林肯在中美2+2戰略對話中,有很多脫稿表演。

中共中央政治局委員、中央外事工作委員會辦公室主任楊潔篪,國務委員兼外長王毅率領的中國代表團,在美國阿拉斯加州安克雷奇,與美國國務卿布林肯及國家安全事務助理沙利文舉行高層2+2戰略對話。

中美戰略對話今日展開。AP圖片

中美戰略對話今日展開。AP圖片

在首場對談上,一開始記者還在場時,美國國務卿布林肯已脫稿發言,講了很多雙方事先溝通時沒有提到的話,例如說「深切關注的中國的行為,包括在新疆、香港和台灣的行為、對美國的網絡攻擊,對我們盟友的經濟脅逼。」

到中央外事工作委員會辦公室主任楊潔篪發言,就直斥:「我們把你們想得太好了,以為你們會遵守基本的外交禮節。」

美國國務卿布林肯(左)與國家安全顧問沙利文(右)在阿拉斯加中美高層戰略對話上。AP圖片

美國國務卿布林肯(左)與國家安全顧問沙利文(右)在阿拉斯加中美高層戰略對話上。AP圖片

本來布林肯和楊潔篪各自發表開場白後,記者按規矩就要離場。但此時在中方發言結束後,布林肯叫住正要離開的記者,再發言補充道,在他與世界近100位官員的通話和訪問日韓的過程中,他所聽到的非常不同。他對中方說:「我聽到的是(那些國家)對美國回來了、對我們與盟友重新接觸深度滿意。我還聽到對你們的政府正在採取的一些行動的深度關注。」

布林肯還警告說,拜登總統2008年還是副總統時訪問中國,與當時還是副主席的習近平提到過,「賭美國輸從來都不是一個好賭注(It’s never a good bet to bet against America),在今天也是如此。」

沙利文也幫口說,「一個自信的國家能夠認真審視自己的缺點並且時刻尋求改進,這也是美國的秘訣。」

美國之音也說中美會談的官員表態有向國內觀眾表演的味道。它引述美國企業研究所高級研究員扎克·庫珀(Zack Cooper)認為,會談很可能會非常緊張激烈,最後雙方都抱著對對方的不滿而歸。

而伯盛仲合律師事務所(JLG)國際監管與合規部合夥人詹姆斯·柏格(James Berger)認為,這場會晤主要是一個形式,雙方都不會對其自身認為重要的方面做出任何重大讓步。

他對美國之音說:「他們主要想做的是,讓他們各自的國內觀眾感覺他們看起來是強硬的。在美國,拜登總統希望展現出,他仍然捍衛美國工人,捍衛美國人認為的人權價值觀等議題。對於中國來說,他們可能想要在台灣和香港等外交政策議題上,以及特朗普政府時期實行的那些貿易政策問題上,盡可能展現堅定立場。」

簡而言之,就是各說自話。




毛拍手

** 博客文章文責自負,不代表本公司立場 **

日本神戶市今年初發生致命列車撞人意外,兩名中國女遊客在平交道上遭列車撞斃。死者家屬本月初正式向神戶地方法院提出訴訟,向山陽電鐵及涉事列車司機索償1.4億日圓(約703.8萬港元),指控平交道設計存在安全漏洞,鐵路公司未有及時改善導致悲劇發生。

日本神戶市今年初發生致命列車撞人意外,兩名中國女遊客在平交道上遭列車撞斃。

日本神戶市今年初發生致命列車撞人意外,兩名中國女遊客在平交道上遭列車撞斃。

根據家屬提交的訴狀,涉事平交道南側設有黃色安全區域,但其位置過於靠近路軌,容易令首次到訪的遊客誤以為該處是安全等候區。家屬強調,該平交道過去曾發生致命事故,但山陽電鐵未有採取足夠防範措施,存在明顯疏忽。

意外發生於今年1月9日下午,地點位於神戶市垂水區山陽電鐵一處平交道。兩名中國女遊客懷疑誤解設施用途,站在欄杆外側的路軌旁位置等候過路,結果被駛近列車撞倒,當場證實不治 。

意外發生於今年1月9日下午,地點位於神戶市垂水區山陽電鐵一處平交道。

意外發生於今年1月9日下午,地點位於神戶市垂水區山陽電鐵一處平交道。

事發後,當地居民紛紛出面表示,這個平交道的等待空間設計本來就有問題,如果不是像當地人熟知路況,就很容易站錯位置,導致事故發生。日本國土交通省與地方政府其後介入調查,垂水區警察署指出,事故現場的平交道設計存在致命缺陷。平交道緊鄰國道2號的行人穿越道,兩者間僅有約1米寬的狹窄等候區域,且這一小塊區域波度極度陡峭傾斜,難以站立。由於國道的車流量大,速度又快,因此不熟悉路況的行人很容易站錯位置。

山陽電鐵統計顯示,自2004年起,該平交道已發生4宗事故,除了這次致命意外,其餘3件均是在等待區等待紅綠燈的自行車或機車從後方遭列車擦撞。

為防範類似悲劇重演,相關單位已啟動緊急改善措施。

為防範類似悲劇重演,相關單位已啟動緊急改善措施。

為防範類似悲劇重演,相關單位已啟動緊急改善措施。山陽電鐵在5月率先於軌道路面加註中文、英文等五國語言警示標語與圖示,提醒行人勿在鐵軌內逗留。國道事務所與神戶市則規劃根本性的結構調整,將橫移現有的行人穿越道與交通號誌位置,擴大等候空間並改善傾斜坡度。

這宗索償案件將由神戶地方法院進一步審理。案件除了涉及賠償金額的認定外,更關鍵的是對平交道安全設計標準的檢討,如何確保交通設施對外國遊客更加友善和安全,將成為日本社會關注的課題。

案件除了涉及賠償金額的認定外,更關鍵的是對平交道安全設計標準的檢討

案件除了涉及賠償金額的認定外,更關鍵的是對平交道安全設計標準的檢討

家屬代表律師指出,希望通過這次訴訟促使鐵路公司正視平交道安全問題,避免類似悲劇再次發生。案件預計將成為外國遊客在日安全保障的重要判例。

對於家屬提出巨額索償,山陽電鐵回應《產經新聞》查詢時表示,現階段尚未收到法院送達的訴狀,暫時不便作出評論。

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