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高鐵，就是"高速鐵路"。在上世紀，法國德國和日本走在世界前列。港人較為熟悉的，是日本東京到大坂的高鐵。日本人將它叫做"夢之超特急“。鄧小平在日本訪問時特地乘坐體驗，然後說：我理解和體會什麼是"現代化"了。
當時，中國正值文革後百廢待興，鐵路交通超負荷運轉。"滿座"不在話下，繁忙時走廊過道，甚至衛生間都擠滿了人。這種現象熬了很多年，新世紀到來後才逐步改變。
中國發展高鐵可謂一波三折。面對德日高昂的報價，咬着牙硬着頭皮自己來，終於成功了。開始時目標是"四縱四横"，六七年前目標提升為"八縱八横"。目前以里程算，全球70%高鐵屬於我國。2035年的目標是七萬千米的總長度，屆時佔全球的比率更高。
但是，高鐵建設須耗巨資，時速250千米的每千米平均成本0.87億元，350千米的更達1.29億元。加上列車，管理及維修費用，電力消耗等，未計折舊，每年虧蝕過千億元。據報高鐵總負債已達5.6萬億元，以四厘利率計，年利息支出已達2240億元。
除了技術還有資金，所以，高鐵不是很多國家"玩得起"的。
郭倩
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