Skip to Content Facebook Feature Image

張文宏談國際上6至9月會重新開放 中國未來一個月要打2億劑

博客文章

張文宏談國際上6至9月會重新開放 中國未來一個月要打2億劑
博客文章

博客文章

張文宏談國際上6至9月會重新開放 中國未來一個月要打2億劑

2021年03月25日 18:32 最後更新:18:36

復旦大學附屬華山醫院感染科主任張文宏發聲一針見血:這不是疫苗問題,害怕打疫苗是人性的問題。

3月24日是世界防治結核病日。據解放日報報道,上海市衛健委發佈消息,3月25日上海將正式啟動60歲及以上人群和在滬外籍人士的新冠疫苗預約接種,張文宏表示,希望有更多市民參與疫苗接種。

「去年下半年開始,陸續有人問我,疫苗什麼時候面世。我當時就說,別問我,到時候出來了你又不打了。」張文宏說,「這其實不是疫苗問題,而是人性問題。一件事物得不到的時候,就容易期待;一旦得到了,特別又是免費可得時,又會有人覺得:為什麼要給我?」

復旦大學附屬華山醫院感染科主任張文宏。

復旦大學附屬華山醫院感染科主任張文宏。

他坦言,疫苗誕生至今,全球對於疫苗的爭議始終未歇。因此,對於一個新疫苗的面世,大眾有各種擔憂都是正常現象,但隨著時間推移,但越來越多人接種後回饋沒有問題,也會讓更多人願意接受它。「同時對中國來說,我們必須意識到另外一個疫苗接種的必要原因:國際化。」

張文宏介紹,目前,國際上的發達經濟體都在開展大規模疫苗接種,預計今年6月至9月將他們基本完成免疫屏障的建立,之後,世界開放,互聯互通。若中國沒有完成足夠數量的疫苗接種,將面臨很大的風險。「之前,我們可以通過物理隔離來解決,但未來,若更多經濟體實現疫苗接種後群體免疫,我們也必須避免新冠病毒帶來的問題、遠遠超過其本身的不良後果。」

中國大量接種疫苗有國際化的好處。

中國大量接種疫苗有國際化的好處。

去年4月8日零時,武漢解封。「當時許多人也在擔心:是否安全?我當時就和張定宇院長說,我特別支援開放,不然,長期封閉帶來的社會經濟乃至市民心理問題,都是非常嚴重的。」張文宏說,因此,疫苗作用在現階段非常重要。那麼,究竟群體中需要達到多少疫苗接種率,才能真正構建免疫屏障?

「我們按照數學模型計算,如果新冠病毒傳播數以3計算(即1名患者可傳染3人),那麼需要完成70%的疫苗接種,其保護率才基本達標。但是這是最低要求,在許多情況下未必夠。」張文宏解釋,因為疫苗保護率並非百分百,如果有效率為90%,那麼接種率還應進一步提高,最好能達到80%,上不封頂。

「也有人問:我不接種又怎麼樣?那我只能說,不接種就會吃虧。」張文宏說得直白,「大眾最為擔心的是接種後不良反應,截至3月20日24時,全國累計報告接種7495.6萬劑次,接種人數正在穩步增長,目前可以基本明確,不良反應都是可以接受的。在這個自媒體發達的時代,如果哪裡有接種後的嚴重不良反應,不是很快所有人都知道了嗎?」他初步估計,隨著接種政策的進一步放開,未來一兩個月內,中國或將以每天500萬以上的接種劑次增加,一個月內可接近接種2億劑次,民眾的信心會大大增加。

張文宏介紹,我國目前主要上市的疫苗為滅活疫苗,其安全性在疫苗各序列中最高,「目前海外使用的mRNA疫苗(即輝瑞BioNTech疫苗,即香港的復必泰)安全性也是可接受的,中國後續也會引入。」他說道,「大家對卡介苗熟悉嗎?它屬於減毒活疫苗,比滅毒疫苗的副反應更大,接種後可預防兒童結核病,每個人出生第一天,一針卡介苗、一針乙肝疫苗,大家沒得選,都接種了。」張文宏說,有人會問:那麼為何如今依舊有結核病發生?「我們要明白,正因有了卡介苗,我們能防治那些嚴重類型的結核病,如結核性腦膜炎等,它可以大幅降低重症、死亡的風險,讓人均壽命期望值顯著上升。」在他看來,如今,新冠疫苗也在起著相似作用。

「我不勸你接種與否,但接種疫苗,在現階段是對自己有利的事情。」張文宏說,新冠病毒未來或成為常駐型病毒,接種不到位,會導致個人、家庭乃至社會的健康問題。「為何我們選擇現在開放60歲以上人群的接種?因為中國已經獲得了該年齡段足夠樣本的接種資料。」

最後,張文宏為廣大市民提出建議,「疫苗接種不是一天可以完成的,在確認身體健康狀況及既往病史、過敏史等資訊後,確認需要接種的市民應儘快前往接種,也為自己可預見的旅行做好更充分的準備。」




毛拍手

** 博客文章文責自負,不代表本公司立場 **

日本神戶市今年初發生致命列車撞人意外,兩名中國女遊客在平交道上遭列車撞斃。死者家屬本月初正式向神戶地方法院提出訴訟,向山陽電鐵及涉事列車司機索償1.4億日圓(約703.8萬港元),指控平交道設計存在安全漏洞,鐵路公司未有及時改善導致悲劇發生。

日本神戶市今年初發生致命列車撞人意外,兩名中國女遊客在平交道上遭列車撞斃。

日本神戶市今年初發生致命列車撞人意外,兩名中國女遊客在平交道上遭列車撞斃。

根據家屬提交的訴狀,涉事平交道南側設有黃色安全區域,但其位置過於靠近路軌,容易令首次到訪的遊客誤以為該處是安全等候區。家屬強調,該平交道過去曾發生致命事故,但山陽電鐵未有採取足夠防範措施,存在明顯疏忽。

意外發生於今年1月9日下午,地點位於神戶市垂水區山陽電鐵一處平交道。兩名中國女遊客懷疑誤解設施用途,站在欄杆外側的路軌旁位置等候過路,結果被駛近列車撞倒,當場證實不治 。

意外發生於今年1月9日下午,地點位於神戶市垂水區山陽電鐵一處平交道。

意外發生於今年1月9日下午,地點位於神戶市垂水區山陽電鐵一處平交道。

事發後,當地居民紛紛出面表示,這個平交道的等待空間設計本來就有問題,如果不是像當地人熟知路況,就很容易站錯位置,導致事故發生。日本國土交通省與地方政府其後介入調查,垂水區警察署指出,事故現場的平交道設計存在致命缺陷。平交道緊鄰國道2號的行人穿越道,兩者間僅有約1米寬的狹窄等候區域,且這一小塊區域波度極度陡峭傾斜,難以站立。由於國道的車流量大,速度又快,因此不熟悉路況的行人很容易站錯位置。

山陽電鐵統計顯示,自2004年起,該平交道已發生4宗事故,除了這次致命意外,其餘3件均是在等待區等待紅綠燈的自行車或機車從後方遭列車擦撞。

為防範類似悲劇重演,相關單位已啟動緊急改善措施。

為防範類似悲劇重演,相關單位已啟動緊急改善措施。

為防範類似悲劇重演,相關單位已啟動緊急改善措施。山陽電鐵在5月率先於軌道路面加註中文、英文等五國語言警示標語與圖示,提醒行人勿在鐵軌內逗留。國道事務所與神戶市則規劃根本性的結構調整,將橫移現有的行人穿越道與交通號誌位置,擴大等候空間並改善傾斜坡度。

這宗索償案件將由神戶地方法院進一步審理。案件除了涉及賠償金額的認定外,更關鍵的是對平交道安全設計標準的檢討,如何確保交通設施對外國遊客更加友善和安全,將成為日本社會關注的課題。

案件除了涉及賠償金額的認定外,更關鍵的是對平交道安全設計標準的檢討

案件除了涉及賠償金額的認定外,更關鍵的是對平交道安全設計標準的檢討

家屬代表律師指出,希望通過這次訴訟促使鐵路公司正視平交道安全問題,避免類似悲劇再次發生。案件預計將成為外國遊客在日安全保障的重要判例。

對於家屬提出巨額索償,山陽電鐵回應《產經新聞》查詢時表示,現階段尚未收到法院送達的訴狀,暫時不便作出評論。

你 或 有 興 趣 的 文 章