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上世紀八十年代後期，中國空軍和世界水平差距達到最大。最先進的戰鬥機是殲8.2型。這型飛機設計目標是"高空高速"，始研要追溯到1965年。功能是要能在二萬米高空攔截美國的SR71黑鳥，及蘇聯的米格25"狐蝠"。重拾了米格21的小展弦比三角翼，單發改為雙發，基本上達到"雙22“，即2.2萬米升限，及M2.2的極速。到八十年代後期，成功地開發了两側進氣，機首有位置搭載雷達的殲8.2型。
由於不能生產高性能的機載雷達，決定花5.01億美元，買入50套美製雷達，以實現在四、五十千米距離截擊敵轟炸機的要求，這就是當年的"和平典範"計劃。但後來此合作被美國單方面中止。
九十年代初期，中國尚未引進蘇俄的蘇27SK，殲10尚在開發前期。日本已大量部署三代的F15及F2，台灣也自製ⅠDF，及引進了F16MLU(中期改進型)及法製幻影2000。而中國空軍主力還是一代的殲6，二代的殲7及早期的殲8。此時的中國空軍，技術水平不但與美國沒法比，就是與日韓，甚至台灣，都有所不及。第三代的殲10，要到98年才首飛。為加快進度，便提出殲8.3的開發。改進方向是換裝渦噴14”昆侖"發動機，比舊有的渦噴13推力增加約15%，以及自行研發的雷達及數據處理器。而氣動外形則不變，仍是小展弦比大後掠角三角翼。仍是追求"高空高速"而非中低空跨音速機動性的制空戰鬥。後來，由於蘇27成功引進，瀋陽飛機廠集中其國產化，殲8.3下馬。
其實，可以沿用殲7E的思路，將三角翼改為雙三角翼(外段後掠角由57度減至42度)，大幅改善起降性能及中低空機動性，還有外掛更多的武器。
隨着国產殲11系列及殲10的成功研發，殲8系列走到盡頭，也在情理之中了。
郭倩
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