7次省部級科技進步獎（科學技術獎）、6次國際發明展覽會金獎、23項國家專利、100餘項國家、省、市技術創新獎……「大國工匠」鹿新弟在具備條件的情況下遲遲評不上高級職稱，單位一個“同意”的章成為最大“攔路虎”，將他擋在正高級工程師門外。
訊也曾於2020年4月刊發「發動機醫生」鹿新弟的事迹。但是，他現在深感憂慮：“國家給技術工人這麼好的政策，讓我們可以評正高，卻因為企業的一個章失去評選資格。放眼全國，與我遭遇一樣的技術工人，到底還有多少？”
讓外國專家震驚的「全國勞動模範」
提起老鹿，一汽解放大連柴油機有限公司的人都知道他身上有個鮮明的特徵——「倔」。
今年54歲的鹿新弟是該公司高級工程師，參加工作34年來，他憑藉著這股「倔」勁兒，從一名普通工人成長為我國內燃機行業柴油機裝調與試驗知名專家型技能人才。他被譽為“柴油機調試大王”，並先後榮獲全國勞動模範、中華技能大獎、首屆遼寧工匠等榮譽稱號。近年來，他累計完成創新成果526項，為企業創造經濟效益上億元。
發動機是一輛汽車的「心臟」，「心臟」的核心是燃油系統。在一次試驗中，他遇到了一個加墊還是減墊的問題，只要問一下旁邊的同事就能繼續操作，可他為了徹底掌握這個技術，硬是自己琢磨了一年。憑著這股「倔」勁兒，鹿新弟逐漸成了一名能真正摸透柴油機“脾氣”的人。
2020年5月7日，鹿新弟在車間檢查柴油機的運行狀況。 新華社記者龍雷攝
CA6DK柴油機在台架試驗時，出現下排氣大故障，鹿新弟通過看下排氣顏色、形狀，聞氣味，判斷為活塞「燒頂」，拆開一看果真如此；BF6M1013柴油機出現機油壓力低的故障，公司生產停滯，幾百台柴油機無法出廠，鹿新弟用手摸了一下機油，建議更換機油再試驗，結果真的達標了……
多年前，公司引進世界一流產品——道依茨柴油機，研製技術全面與國際先進技術接軌。鹿新弟憑藉過硬的柴油機調試技術和「柴油機醫生」美譽，被率先調到新組建的生產車間。面對全新複雜的設備和技術，他一頭扎進資料堆里，僅記錄的筆記就有幾十萬字。
他克服柴油機發出的100多分貝隆隆雜訊，歷時3年，經過上千次試驗，整理出上萬組試驗數據，率先在國內外內燃機行業建立《道依茨柴油機試驗方法》，使我國擁有了自主知識產權的柴油機調試技術，填補了國內空白。
《道依茨柴油機試驗方法》攻克了柴油機性能調試困難的技術難題，成功實現柴油機試驗質量「零缺陷」的目標，縮短柴油機試驗時間25分鐘/台。這項成果不僅完全適用於內燃機行業，還可廣泛應用于軍工及船舶業，對中國乃至世界範圍內的節能減排起到積極作用。正是依託自主創新能力，鹿新弟將“由我製造”變成了“由我創造”，外國專家深感震驚。
「工人為啥沒資格評正高級工程師？」
「我把創新工作當成生命一部分。」講到最後，一汽解放大連柴油機有限公司會議室里鴉雀無聲，鹿新弟嘴唇顫抖，眼角噙著淚水。
2020年，一汽集團解放公司評選優秀科技人才獎。讓老鹿沒想到的是，遞交材料後的他接到公司通知，稱「你的材料不實」，拒絕為其申報。“在所有條件都具備的情況下，只因我的材料里寫了我目前正在承擔的項目，公司認為沒完成的項目不應該寫。”
「不實」二字深深刺痛了鹿新弟。“我是全國勞模和全國人大代表，這不是我個人的事，我從沒給全國勞模和人大代表抹過黑，我更承擔不起這個責任。”
不只是評選優秀科技人才，早在兩年多前，看到國家出台政策，允許工人蔘評正高職稱，老鹿興奮得幾夜沒睡，但隨後發生的事給他澆了一盆冷水。
2019年8月，大連市下發通知，在全市範圍內進行專業技術資格評審。根據《2019年大連市專業技術資格評審指南》通知，凡「獲得國家發明獎、自然科學獎、科技進步獎、星火獎三等獎以上獎勵……或者獲省、部級科技進步獎、星火獎二等獎以上及相當獎勵項目的主要完成人」，可以破格申報正高級資格。按照遼寧省人力資源和社會保障廳下發的《關於在工程技術領域實現高技能人才與工程技術人才職業發展貫通的實施意見（試行）》通知，凡“中華技能大獎獲得者、享受國務院政府特殊津貼的高技能人才……可破格申報正高級工程師”。
遼寧省印發的《關於進一步提高技術工人待遇的實施意見》也表明「‘遼寧工匠’經過相應的專業技術人員專家評委會評審，可直接獲得正高級工程師專業技術資格」。明確規定中華技能大獎、全國技術能手等榮譽，擔任國家級技能大師工作室負責人等政府認定的高技能領軍人才，可破格申報專業技術職稱評審。
根據以上3個文件規定，老鹿均符合破格申報正高級工程師資格要求。而當老鹿向公司有關部門請示並要求公司在申報材料上蓋章時，有關負責人卻回復說：「公司工程技術人員到現在還沒有一個正高級工程師，你評上了，怕別人有想法。工人沒有資格評。」為此，老鹿想不通。他覺得國家出台了這麼好的政策，讓有能力的技術工人能評上正高級職稱，給廣大技術工人帶來希望和光明，為什麼企業就不好好執行國家政策呢？雖然想不通，可他仍一如既往地努力工作，他覺得自己畢竟是國有大企業的工人，要有覺悟。
打通提升技術工人待遇「最後一公里」
記者調研發現，遭遇困境的不只是鹿新弟，一些一線製造業企業里的技師們普遍待遇低、工作強度大、科研動力弱。部分受訪人士對記者說，國家有很多好政策，但在企業行不通，有的文件根本不執行。尤其在擁有超過千萬名產業工人的東北，如果工人的發展通道因企業原因被堵死，不僅職工對企業的認可與忠誠度會大幅降低，區域經濟發展與社會穩定也會受到一定程度影響。
東北振興不僅需要一大批管理人才，更需要一大批懂技術、會創新、精業務的產業工人隊伍。近年來，作為全國人大代表，鹿新弟始終為提升技術工人的待遇而奔走。從2018年開始，他先後提交了20份建議，近半是關於提升技術工人發展通道和待遇的建議。
「即便有城市給我開出600萬的引進人才資金支持，我也從未想過離開。」鹿新弟說，可以參評正高級職稱讓一線工人體會到精神獲得感，“評正高職稱可以起到引領示範作用，讓年輕人看到希望，努力學習技術，他們也能評上高級職稱。”
鹿新弟說，東北振興需留住人才，逐步提高技術工人的待遇，是吸引和留住人才的關鍵。職工工資雖然主要由用人單位通過市場機制決定，但政府部門仍可以採取措施，出台政策，鼓勵企業提高技能人才收入水平，建立人才技能職務津貼和特殊崗位津貼等制度。
記者跟蹤此事兩年間發現，沒能參評正高級工程師讓鹿新弟很委屈，但他並未因此消極工作，反而越挫越勇。2020年，因申報條件超過時效，鹿新弟錯過了機會。但同年，他又一次獲得中國機械工業科學技術獎二等獎，再次取得了參評正高級工程師的條件，「不知道這次單位能不能給我蓋這個章。」
訊評：
不要讓一個章傷了「大國工匠」的心
「大國工匠」鹿新弟在已具備所有參評條件的情況下，只因缺少單位一個“同意”的章，被擋在正高級工程師門外。單位有關負責人回復他說，“工人沒有資格評”。此種理由，令人震驚。
近年來，黨和國家相繼出台了一系列針對技能人才的政策，涉及補貼、職稱、晉陞等多個方面，打通提升技術工人待遇的「最後一公里」，鼓勵高技能人才申報高級職稱。這些好政策不僅給廣大技術工人帶來了希望和光明，也是國家壯大產業工人隊伍的重要手段。個別企業罔顧中央精神和國家有關政策，用“可笑”“可氣”的理由搪塞自己的一線工人，此種做法不僅不利於企業長遠發展，更讓企業的主體——工人們“寒了心”，實屬損人不利己。
對於產業工人群體來講，正高級工程師職稱門檻較高，需要技術工人在一線長時間、高強度的鑽研、摸索。同時，正高級工程師職稱對於技術工人來說又是職業生涯的最高榮譽，企業里的每一次高級職稱申報都受到工人群體的廣泛關注。鹿新弟被「卡脖子」的經歷，可能對廣大工人群體產生負面影響。
不久前，習近平總書記對職業教育工作作出重要指示強調，加快構建現代職業教育體系，培養更多高素質技術技能人才、能工巧匠、大國工匠。一方面，職業教育是培養高素質技術技能人才、能工巧匠、大國工匠的基礎；另一方面，能工巧匠與大國工匠的職業發展又能反作用於職業教育水平的提高。
事實上，社會上一些大國工匠遭受的不公待遇，讓即將步入職業學校和已接受職業教育的年輕人又「揪起心」，對自己日後的職業發展產生巨大疑問，甚至對產業工人身份喪失信心。
大力發展職業教育，培養高素質技術技能人才、能工巧匠、大國工匠，各地要加強制度創新、政策供給、投入力度，提高技術技能人才的社會地位，為全面建設社會主義現代化國家、實現中華民族偉大復興的中國夢提供有力人才和技能支撐。此外，企業要認真領會中央精神，深入貫徹落實針對技術工人出台的一系列重要舉措，不能打一點「折扣」。最後，相關部門也要加大日常巡查力度和保障力度，對他們遭受的不公正待遇，及時“過問”，暢通他們的職業發展通道，從而增強職業教育認可度和吸引力。
神州快訊
** 博客文章文責自負,不代表本公司立場 **
