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國家發改委正式批複
廈門新機場項目可行性研究報告
廈門新機場中軸鳥瞰圖
（最終以實際建成效果為準）
廈門新機場定位為我國重要的國際機場、區域性樞紐機場、國際貨運口岸機場、兩岸交流門戶機場。廈門新機場將建設在廈門市翔安區大嶝島附近，是全球少見的海島型機場。
在具體規模方面，廈門新機場規劃用地約50平方公里，飛行區等級為4F級，計劃建設4條跑道，可接待目前世界最大飛機起降；航站樓及配套佔地面積約100萬平方米，是我國最大的單體航站樓之一，近期吞吐能力4500萬人次/年、遠期可達8500萬人次/年。
廈門新機場的建設，將解決特區航空產業發展的燃眉之急——自1983年建成投用的廈門高崎機場，歷經兩輪擴建，年吞吐量從最初的100萬人次，發展至2019年的2740萬人次，運營境內外航線超過200條，是全球最繁忙的單跑道機場之一。同時，受到土地資源等多種條件限制，廈門高崎機場沒有條件擴建停機坪和跑道等設施，只能選擇新址新建。
廈門機場完工後，將滿足區域社會經濟發展需要，改善我市投資營商環境，成為我市跨島發展的新引擎和廈漳泉同城化、閩西南協同發展的重要平台，也是兩岸產業融合發展的橋頭堡和服務國家開放發展的重要交通樞紐。
歷程
車輛進出機場效果圖
（最終以實際建成效果為準）
廈門新機場選址工作自2007年初啟動，廈門大嶝場址是經過實地調研、科學論證，在11個備選場址中選出的。2014年11月，國家民航局正式批複大嶝場址作為廈門新機場選址。隨後，廈門新機場進入審批立項階段。2019年5月13日立項獲批，9月13日總規獲批。2021年初，項目取得用海初審意見，相關工作順利進入工可階段。
特點
廈門新機場鳥瞰圖
（最終以實際建成效果為準）
航站樓建設是廈門新機場最吸引人的部分，其採用閩南大厝出挑飄逸的屋頂為設計元素。據悉，廈門新機場航站樓由1座主樓和多座輻射式指廊組成，為國際流行的設計方式，可使飛機接待能力最大化，提高機坪運作效率，也可以讓旅客通過安檢後在最短時間內抵達登機口。
總體進展
廈門新機場航站樓鳥瞰圖
（最終以實際建成效果為準）
廈門新機場建設主要分核心區和周邊配套片區。
自籌建新機場以來，機場片區共開展場址、飛行程序、各區域控規、交通集疏運體系規劃、防潮排澇等各類規劃和課題研究項目112個；面向全球徵集，收到全球134家設計機構提交的52份新機場城市設計概念提案，6家中選機構已完成初步成果；2020年至2022年總計策劃生成項目119個，總投資近1500億元。
新機場片區與外界連通的縱橫路網初具規模，周邊配套項目已是星羅棋佈。截至今年2月，片區95%的主幹路網已經開工，28.6公里主幹道通車；規劃總長約47公里的綜合管廊已有約39公里開工，累計完成主體工程15.3公里；軌道交通、學校、保障性住房、公園等工程同步加快推進。
截至今年2月，機場片區招商項目完成入庫34個，總投資額已達808.51億元，勢頭良好。除推進廈門太古、廈航、山航基地轉場建設，春秋航、東航、順豐公司及廈飛租賃等項目也落地片區。同時，產業啟動區、創新示範基地、綜合能源站等項目有序推進。
神州快訊
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