1月13日，世界首條高溫超導磁懸浮列車在中國正式下線，這列高溫超導磁浮列車時速高達620公裏，目前僅僅是第一階段就直接刷新了陸地交通速度新紀錄。更厲害的還在二階段，當運行條件成熟，它就能把時速提到1000公里 以上。 這就是所謂的超級高鐵.
大家可能不太了解，目前高鐵運行是有安全里程限制的，每天跑滿一定的里程就要進去檢修區間，每日一檢，十分麻煩。但是高溫超導磁懸浮～超級高鐵不一樣，無論是靜止還是行駛狀態，它沒有任何接觸的部件，所以它基本屬於“免維護”，運行成本低得多。軌道的壽命也大大延長。
超級高鐵的造價成本如何？其負責人、西南交通大學教授鄧自剛說：超級高鐵造價和普通高鐵差不多，一旦大規模量產，成本更低。超級高鐵不僅速度快，爬坡、轉彎、切換軌道的能力全面優於普通高鐵。我們坐普通高鐵、飛機能明顯感到加速、減速、失重，但是在超級高鐵裏體會到的是“沒有感覺的感覺”。
我們候車的時候都有這樣的體會，高鐵呼嘯而過，聲音震耳欲聾，有噪音污染。但超級高鐵懸浮在軌道上，完全消除了噪音。
不僅如此，相比於歐美磁懸浮的動態磁場，我們高溫超導的永磁軌道產生的是靜磁場，幾乎沒有電磁汙染。
由於沒有軌道接觸，很多人擔心超級高鐵會不會脫軌。答案是：不會！高溫超導磁懸浮列車本身沒有動力系統，它的動能由軌道提供，懸浮力隨懸浮高度的降低成指數函數增加，自穩定導向系統可以牢牢地吸住列車，這就杜絕了任何脫軌的可能性。
民航飛機目前的時速是800公里，而超級高鐵每小時可這 1000公里，可以比飛機還快。由北京到上海只需一個小時；北京到廣州只需兩個小時；從北到南，從東到西，中國鐵路系統就好像是一個城市的地鐵系統，整個中國就猶如是一個城市。 所以，可以說，"飛機，再見了！"
黎志豪 武漢大學香港學生
香港建設專業聯會青年部理事
香港建設專業聯會
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中國的工業總產值GDP已超過美國丶日本丶德國丶法國的總和。所謂的七大工業國G7，其外長會議於5月3日至5日在英國倫敦舉行。中國議題是討論內容之一，《金融時報》報道，美國和歐盟尋求把基建倡議加入G7議程，以應對中國在全球的影響力。 之前美國丶日本丶澳洲等幾個國家說他們有共同的價值觀～人權自由民主，但美國本身對印地安人進行種族滅絕 丶其國內存在系統性的種族歧視丶以虛假情報發動伊拉克戰爭導致萬計平民死亡... ，美國的行為根本與民主人權自由相背而馳。中國每次向美國指出這些，以證明美方無資格指責他國。
G7指中國自2013年起推動「一帶一路」倡議，在國際間影響力逐漸上升，它們亦尋求再推動合作和國際基建項目來抗衡。問題是英美歐過去抗衡一帶一路的措施成果相當有限，例如：歐盟2019年與日本簽訂伙伴協議等，但始終未於第三國建立項目；美國2018年通過《建設法案》，加強在貧困國家的私營投資；美國翌年跟日本和澳洲達成Blue Dot Network藍點網絡計劃，以認證基建標準，但沒有什麼成果，僅僅成為空談。
有資深的歐盟外交官說，歐盟至今僅以"充斥噱頭用詞和故弄玄虛的政策文件" 來抗衡中國的一帶一路，卻無連貫的真正地緣政治戰略或計劃，指確有需要在基建項目合作，「以避免其他國家過份依賴中國」。 筆者認為中國與其他國家的合作是互利共贏的，他們以陰暗的心裡看待這些，他們的行動也不會成功。
另有西方分析認為歐盟及其伙伴的行動來得太遲，指中方推動「一帶一路」倡議已逾7年，在此之前中方也早已優先考慮參與國際基建，尤其在非洲。但儘管歐盟國家普遍贊成擴大歐盟對外的伙伴關係，部分官員質疑新倡議不應只涉及建造對抗一帶一路的新「硬件」，也應建立基於共同標準和規範的伙伴關係。有歐盟外交官表示："我們知道這不僅是基建問題......而是制定標準的機會。（無論是誰）制定規則就是（誰去）管理世界。" 。 從這一類說法，我們可以看到美國歐洲的國家心裏的目標始終是管理其他國家丶管理世界。他們並非是想與其他國家地區合作共贏。
筆者認為中國的影響是來自中國的和平發展以及中國與其他國家發展合作共贏的關係， 這就是中國古人所講的與天下共利。 歐美國家以前是殖民主義者，在全球剝奪其他國家民族，甚至把黑人當動物買賣，他們是用槍炮戰爭講說話。 二次大戰以後，多年來，他們的政客與選民分別以選票及福利互換，這其實是相互欺騙，掏空國庫，負債累累，坐吃山空。 如果想像以前那樣以虛假借口用槍炮丶發動金融戰去外面搶以填補債務的話，在現時的世界又有中國的存在，難實行，因為中國的強大已令他們難以再好似以前那樣自由地去搶掠了。 因此中國的存在成為了美國的眼中釘， 美國日本澳洲等幾個國家的共同價值事實上是：妒忌丶怨恨中國的成功，這阻止了他們自由地在世界上搶劫財富的行為。這就好像一個群體裏面，如果有人特別優秀，其他人通常會聯合以手段圍攻他，這就是所謂的木秀於林，風必摧之的道理。
然而，中國始終抱住和平發展丶推行與其他國家，包括歐美，合作共贏的國策。這是難以戰勝的。中國文武兼備，始終處於主動地位，時間在中國一邊。
王錦添工程師 郭偉忠測量師
香港建設專業聯會理事
