中國的航天任務連續取得突破性成就,但即使「天問一號」成功登陸火星,日前展開巡視工作,接近打破人類歷史火星計劃紀錄,在香港也沒有出現什麼漣漪,遑論振奮民心的景象。中國的科技故事可以多講多推廣,因為很具戲劇性。

這是中國高鐵。(新華社圖片)

這是中國高鐵。(新華社圖片)

我們從1958年毛澤東在黨大會上宣佈「我們也要搞人造衛星」開始,當時中國條件有限,搞航天任務看來只是詩人的浪漫情懷,然而,63年之後,我們已經上到火星。憑的是什麼?中國人的意志。

再說另一個故事,更加體驗中國人的意志是怎樣的。80年代的日本科技比起中國不知超越了多少個層次,中國擺脫政治鬥爭年代,1978年才開始改革開放,當日本已經擁有世上最先進的高鐵網絡,國內都是蒸汽火車,是英國人上世紀初發明鐵路時的老古董。當時日本新幹線時速285公里,中國的火車平均時速是40公里。

1978年鄧小平到日本展開為期8天的訪問,日本為了讓這位中國領導人見識日本的綜合國力,於是安排一次從東京到京都之旅,日方推薦鄧小平乘坐東海道新幹線,這是日本人引以為傲的現代化建設,鄧小平接欣然接受。

在旅程中,鄧小平態度淡然,一方面表現出羨慕之情,另一方面是表現出奇的自信,他在車廂接受訪問時表示︰「就感覺到快,有催人跑的意思,所以我們現在更合適了,坐這個車。我們現在正合適坐這樣的車。」

不過,鄧小平心中所想的可能出乎驕傲的日本意料之外,原來在這一刻,鄧總小平已經立下決心,準備推動中國高鐵建設。回國之後,鄧小平中國便啟動相關計劃。

無論是毛澤東抑或鄧小平,對於看似遙不可及的科技大計,都是閒話一句,但可不是說說算,聊博大家的眼球,而是具備鋼鐵的意志去達成任務。中國有奮鬥之心,但不蠻幹,能夠學習就向外引進技術和經驗,人家要對你封鎖技術,我們便自力更生。中國高鐵不是中國發明,太空飛船、人造衛星也不是中國原創,中國會從不同先進國家引進技術,依照國家的特色和條件,建設出屬於自己的高鐵系統、自己的航天計劃,而且最後取得超過競爭對手的成果,這才是可貴的地方。

以高鐵為例,為中國地方七奇八怪,環境驚人的複雜,很多外國專家對相關建設不予看好,連外國工程師都認為不可行,中國還有希望嗎?不過,中國能夠在短短二三十年的由籌備到完成、完善整個高鐵網。2007年,中國開啟所謂「高鐵元年」,中國一夜之間宣佈擁有6003公里高速鐵路,超越德國、法國、西班牙、日本成為世界高速鐵路第一大國。

香港正籌劃大力推行國情教育,未知老師們會不會在課堂上,跟學生說這樣的中國故事?




黃秉華

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