電動車, 拜登也扯上中國

美國總統拜登在5月18日到訪福特汽車位於密歇根州的電動車工廠，演說時，指美國雖帶領電動車技術發展，誓言美國「不能讓中國在這場競賽勝出」。他趁機再推1740億美元 的電動車投資計劃，包括為消費者購買電動車提供回贈、2030年前興建50萬個電動車充電站等，是他早前公布的2.3萬億美元基建投資計劃一部分。惟拜登政府與共和黨人就投資基建分歧未解。

在拜登提出的電動車投資計劃中，核心部分是斥資1000億美元用作消費者回贈，鼓勵美國人轉用電動車，白宮聲明不包括豪華車款。亦會資助聯邦車輛轉型到電動車，例如讓郵政署開始使用電動貨車。在生產和供應鏈方面，白宮計劃為生產電動車提供新稅額減免、推出分擔成本的補貼支援在國內建造新電池生產設施、資助休業的工廠重組以製造先進汽車和零件等。

有份撰寫共和黨方案的參議員巴拉索John Barrasso批評，拜登政府推動「昂貴的幻想工作」，卻損害美國現時不可失去的真正工作機會，因電動車生產所需人力較內燃機驅動汽車少三分之一。

另外，全美汽車工人聯會UAW批評通用汽車宣布在墨西哥投資10億美元製造電動車，福特亦選擇在墨西哥生產部分電動車！拜登指汽車製造商和其他公司應繼續在美國投資，而非利用美國的公共投資，再在海外擴大電動車和電池生產。 筆者認為這恰恰說明了美國的勞工成本非常貴，故車廠不願意在美國生產，拜登的計劃很難實現。

主要問題是，目前美國在投資電動車研發和生產電池方面都落後於中國。在電動車技能方面，美國現時排第八，而中國是第一。中國亦佔電動車電池產能八成，從而可壟斷供應和電池原材料市場。美國在電動車生產規模也不及中國。中國正在領先這場競賽。

葉啟賢 工程師
香港建設專業聯會理事

香港建設專業聯會

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世界衛生大會WHO總務委員會和全會昨天分別做出決定，拒絕將邀請台灣以觀察員身份參加世衛大會的提案列入大會議程。這說明一個中國原則才是國際社會所認同的，不容挑戰。

G7七國集團之前自稱國際社會，聲明支持台灣參加世衛大會，但他們誰都不敢參與就此向世衛大會提案。因為他們知道世衛194個成員國的絕大部分都支持一個中國原則。他們是絕對的少數。

由於過去200年來，美國等幾個西方國家是殖民者，槍炮最厲害，控制了地球。他們因此掌控著世界上最大最多的輿論機器，通過盟友及小圈子機制聯合發聲，但不可以冒充國際社會！世衛大會一國一票，那幾個西方國家，加上台灣的“邦交國”在這裡是少數派，真係是中國大陸所說的 "一小撮" 。因此，他們知道世衛194個成員國的絕大部分都支持一個中國原則，故他們嘴上支持台灣，但誰都不敢實際出頭，再一次把提案的差事交給了台灣的13個“友邦”。

民進黨蔡英文罔顧各方意願和台灣民眾福祉，執意分裂中國，這是逆歷史潮流而動的行徑，受到世界上秉持正義立場國家的反對。本屆大會開幕前，150多個國家通過外交渠道，表示支持中方決定。80多個國家專門致函世衛組織，表明堅持一個中國原則，反對台灣參加世衛大會。

其實，台灣闖世衛大會，最終證明國際社會絕大多數成員對一中原則的支持是壓倒性的，支持台灣的七國集團很孤立，他們冒充世界攻擊中國而被真正的國際社會揭穿。美國多次就新疆問題集合西方的聲音施壓，每次支持的是一個固定的小圈子，所有伊斯蘭回教國家都不支持美國，一到聯合國人權理事會，絕大多數支持中國。 美國的孤立很明顯， 美國代表不了國際社會！

唐順慈 醫生
香港建設專業聯會理事