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動力機械，發動機等技術一直是中國的弱項。就是在民國時期，建造的船舶，飛機，用的都是進口的發動機。
第一個五年計劃之後，我國才擁有完整的發動機工業，汽車用的，船舶用的，甚至航空發動機都能自製，雖然技術水平不太高，但堪用。
坦克用的高速柴油機，像59式坦克，發動機功率520馬力。由於坦克自重36噸，馬力重量比14.4，在上世紀五十年代已不低。不過，仍是蘇聯傳統的適合大量生產的，粗糙低成本，視之為消耗品。發動機壽命只有三、四百小時。
通過技術革新及加裝機械進氣增壓，到69式79式，發動機功率已增加至790馬力。八十年代中期的85式系列外貿坦克，發動機用上先進水平的廢氣渦輪增壓器和擴大氣缸容量，功率上升至1000馬力。85式坦克重量增至46噸，馬力重量比仍上升至21.7，所以機動性比59式有大幅度改善。
第三代的99式重量已高於50噸，要有高機動性必須提升發動機功率。
在德國美國坦克用上1500馬力發動機的時候，99式發動機馬力只有1200馬力。所以馬力重量比仍然畧低。這也是國內軍迷普遍的共識。
不過，老夫七八年前在内地軍事雜誌上就看過一篇坦克專家寫的駁斥文章，内容雖無提供數據，却說發動機技術"絕對不會拖坦克後腿"。到三年前珠海航展(其實是軍備展，展出的坦克火炮不少)，說99式的高檔配套已有1500馬力的大功率發動機了。以坦克重量53噸計，馬力重量比已達28.3，比M1和豹2都高。M1和豹2這兩種坦克重達62噸，馬力重量比只有24.2。最新的豹2A7更重達67噸，馬力重量比降至22.4，和99式差距更大。
最近看網上消息，說我國正在研發1800馬力的坦克發動機。如屬實，那可以說，中國坦克動力已打了個翻身仗，登上世界巅峰了。
郭倩
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