打通香港經絡, 以作未來發展基礎

香港房屋需求在疫情開始有「清零」的條件下再度成為重大民生議題。從2021年頭到現在的五個月內，樓宇成交樓量和成交呎價有一般5％增長，見穩步上升。優質樓盤如鐵路沿線項目在疫情中加價並加推亦銷量向好。同一時間公屋輪候冊上的輪候時間也同樣地一路延長。由始可見有兩個重點問題：

第一，不論是私人住宅和公營房屋的住屋需求仍然巨大。香港政府亦應盡快推動新發展區項目加快上馬。除明日大嶼、新鐵路項目及沿線發展項需要再推快進程以外，本人提議開啟更多市區重建項目，如馬頭圍丶土瓜灣以至太子道西一帶，此地鄰近啟德新發展區及屯馬線，是城市活化的一個絕好位置。

第二，是發展時的交通配套。承本會同事的文章，在新發展區上，運輸署和路政署已經在交通網絡配套上「大落後」。如新界東北及古洞發展項目，皇后山公屋項目入伙在即，但上水粉嶺的交通還沒有被分流。每個月，上水粉嶺總有一兩天的交通令整個上水變成「鎖死」狀。由馬鞍山經沙田出市區、由新界經大老山出九龍東，石門的交通也成「死結」。回想當年，在多年討論以後路政署才「睡醒」為東區走廊連接中環灣仔繞道。

在未來可以想像在大量人口增加，中港連接更加緊密，新界北將成為交通孤島，亦考慮日後鐵路分流。本人年多前曾經提出發展鐵路區域快線，用全地底半高速鐵路方按，由蓮塘囗岸、上水、大圍南、啟德、鰂魚涌、會展、上環碼頭。只有這裏才能特破現時困局。

另外，政府應盡快落實智能交通網，如實時路面情況並公報。交通流量智能和定位運算，及準備無人駕駛汽車時代。隧道收費全面使用ETC系統，盡量不停車、不轉線。盡快改建政府大型停車場為智能泊位系統以增加泊車容量，改善因缺乏泊位而違泊情況。

這些構想雖很前衛，但作為為未來民生發展的政府，應該立刻開始立項以作研究。

陳逸俊 建築師
香港建設專業聯會理事

香港建設專業聯會

** 博客文章文責自負,不代表本公司立場 **

近日圍繞疫情的新聞比較多的是關於疫苗接種率。直到目前，本地已打疫苗的人佔總人口只有十多百分比，比起專家建議的70%群體接種率要求差很遠。疫苗的存放有期限，以復必泰為例，據悉現存批次只能存到9月，之後就會報廢.

還記得疫情最厲害之日子，社會不斷有聲音指要盡快取得疫苗，自始香港就跟世界各地展開疫苗爭奪戰。現在我們的復必泰產品，在國內還未獲批接種，國內疫苗供應比香港緊張，但國內14億人口，幅員廣大，民眾接種疫苗比例卻高於香港，部分城市已達50%以上。在較落後的國家地方，疫苗短缺情況更是嚴重。這是很諷刺的，有人冇針打，香港卻有針冇人打。

當然不打針的人有很多原因，包括疫苗保護率或有效率，疫苗的風險等。但歐美地方的人同樣面對這些情況，他們的接種率卻高過香港很多。我們可以責怪他們囤積疫苗，但當地市民對打針比我們積極很多，我們是否要檢討一下？

港人慣了所有事情都是理所當然，國家為了讓一國兩制走得遠走得穩，將最好的各項政策安排等都先給予香港，已令國內一些城市眼紅。香港不需上繳財政，習慣了的生活方式可以繼續。國家只有一個基本要求，就是港人要有國家觀念。很可惜，相當部份的香港人仍然認為世界在圍繞自己在轉。從疫苗低接種率一事，我們可看出，縱使一件跟政治無關的事，港人的思考模式仍然較多從自我中心出發，對社會整體考慮不足。正如衛生防護中心張主任指，不明白港人在等什麼。似乎，不少港人的心態就是，只要自己無恙，不到最後一刻，我是不會為社會配合一下的。

筆者相信本地仍有不少有善心的人，在此鼓勵未接種的人盡快接種，特別是教育界和社褔界。每個個體的接種，是為自己，也為社會整體衛生。我們要珍惜現有的機會，要疫情陰霾盡快散去，每個人的付出和支持絕不可少。

鄭仲良 建築師
香港建設專業聯會會長