鄭州水災城市英雄 隧道被淹　男子喊話勸幾十人棄車逃生

河南暴雨成災至今造成63人死亡、5人失蹤，超過1144萬人受災。20日那場暴雨除造成鄭州地鐵五號線淹水外，京廣北路隧道5分鐘內也被雨水灌滿。隧道內積水一度達到13米深，大量車輛、人員被困。至周六（24日），當局公布已發現4具遇難者遺體。災難發生時一名男子侯文超催促車主們棄車保命，被網友封為「城市英雄」。

救援人員於22日使用大功率抽水機排放京廣路隧道中的積水，可見隧道口有大量被淹車輛。網上圖片

從網上流傳的幾段視頻可見，20日下午5點多，在京廣北路隧道由北至南上坡處，積水已經淹到了車輛輪胎的三分之二處，400多輛車子堵在這裡，但許多車主仍坐在車內觀望；危急時刻，有一名男子在現場不停的吆喝：「車不要了！保命要緊......」。

十多分鐘裏，他一直不停地大聲勸告，敲開一些依然停在路上不肯離開的車主的門，勸大家趕緊離開。視頻可見陸續有人出來，水已淹到腰部。再之後的視頻，大水漫過車頂，徹底蓋住了路面。

車主聽到侯文超的提醒後棄車逃生。視頻截圖

這個喊話的視頻被網友上傳網絡後，網友們紛紛評論：「這個理智的聲音救了多少人的命！」，內媒發起「尋找暴雨中的凡人英雄」活動，找到了喊話救人的男子，他就是北京京禹達建築裝飾集團有限公司河南分公司負責人侯文超。

據內媒報道，候文超是河南人，老家在周口，當天正在開車從京廣路自北向南行駛在隧道內。侯文超回憶說，當時隧道內車輛受阻，司機們在排隊等候，沒有人意識到生命危險已經來臨。

侯文超是北京京禹達建築裝飾集團有限公司河南分公司負責人。

「我當時開車經過京廣高速路和隴海路交叉口時，車在那里堵了一個多小時。後來有人提議下車去疏導一下交通，但也就行進了十幾米，之後怎麼都走不動了。現場堵的大概有大幾百輛車，前前後後蔓延500多米長……”侯文超說。

當時，位於該路段前方的京廣路與航海路交叉口的涵洞處，水勢已經脫離控制，現場車輛被淹，人、財物被積水衝到老遠。行人不得不手拉手，組成人牆，在污水中徐徐前行。正是由於此處的水災，造成了後段的擁堵。

侯文超說突然想起了2012年7月份發生在北京的那場水災，「當時無數的車、無數的人被湍急的水流裹挾而走，人們拉都拉不住；路面的水位上漲，車廂里不斷湧進污水，車門怎麼撞擊都打不開……」

再次回憶當時的場景，侯文超依然覺得心驚膽戰：面對自然災害，人類無力且脆弱。

由於親歷過那場災難，侯文超對類似的情況異常敏感。他從當時的擁堵狀況和雨勢中洞察到了危險，便當機立斷，拿起手機和錢包，打開車門下車，呼喚其他車輛內的司乘人員及時撤離。

侯文超說，當時所有的車輛都已經進水，但是仍有司機舍不得車輛和財務停留在車內。「有一位出租車司機，他開的是一輛新車，這輛車也是一家的生計來源，當時他不舍得拋下車走掉，我就告訴他，人命比錢財更重要……還有一位老太太，死活不願意下車，為了她的安全著想，我只能打開車門硬把她拉出來……」。

車主聽到侯文超的提醒後棄車逃生。視頻截圖

侯文超往前走了二三百米，不停呼喊，拍了大概20多輛車，經過幾十分鐘的緊急疏散，民眾全部安全撤離。就在侯文超和其他人剛剛走上地面時，短短十幾分鐘的時間，隧道內的所有車輛已經全部被淹沒。

從晚上五六點鐘離開現場，侯文超步行返回家中已經到了凌晨兩點。走在回家的路上，他在朋友圈發了5段傍晚拍的小視頻，他連寫了兩次「敬畏生命！」他還寫道，「嗓子喊破了，覺得值。」

因為侯文超預警而躲過災難的一名網友，在短視頻平台發布消息，「全網尋這位英明的叔叔、大英雄，挽救了不知道多少家庭，也救了我們一家。」

毛拍手

** 博客文章文責自負,不代表本公司立場 **

「一帶一路」在2025年已進入第2個10年，截至去年12月，中國已與155個國家和32個國際組織簽署200多份共建合作文件，數量約佔全世界的78.6%，覆蓋與中國建交國的84.6%，遍及五大洲、連接不同發展階段國家。《日經亞洲》1月1日報道，截至2025年的前11個月，中國與「一帶一路」倡議參與國的貿易順差規模，首次超過同期對美國的貿易順差。

據中國海關總署月度貿易數據，去年1至11月，「一帶一路」夥伴國貢獻了中國貿易順差的45%，合共約4800億美元，比較去年同期提升16個百分點，創下2013年「一帶一路」倡議以來的最高紀錄；同期，美國在中國貿易順差中的佔比則為24%，同比下滑逾10個百分點。2018年美國曾佔中國貿易順差的90%以上，但相關比例持續大幅下滑。

據日經新聞報道，截至2025年頭11個月，中國與「一帶一路」倡議國的貿易順差規模，超越同期對美國的貿易順差。

美國總統特朗普引發的全球關稅貿易戰，促使中國降低對美國市場的依賴，轉而擴大其他市場出口規模。統計顯示，去年1至11月，中國對「一帶一路」貿易夥伴的出口同比增長11.6%，遠超中國整體出口5.4%的增幅，而對美出口則同比下降18.9%。

與此同時，中國對「一帶一路」夥伴國的投資與貿易亦同步增長。報道指，澳洲格里菲斯大學與中國復旦大學聯合研究報告稱，去年上半年，中國在「一帶一路」沿線國家的投資達1240億美元，創下2013年以來的最高紀錄。其中，尤以對礦產豐富的非洲地區投資增幅最大。　

去年，面對全球地緣政治衝突加劇、國際經貿秩序大幅調整的複雜外部環境，中國順利完成全年經濟社會發展主要目標，助力「十四五」圓滿收官。而去年12月召開的中央經濟工作會議，明確指出2026年中國經濟工作重點，圍繞「十五五」規劃開局，強調推動共建「一帶一路」高質量發展。

去年1至11月，中國對「一帶一路」貿易夥伴的出口同比增長11.6%，投資與貿易亦同步增長。新華社圖片

觀察者網引述海關總署2025年12月公布最新數據顯示，前11個月中國貨物貿易保持增長，進出口總值41.21萬億元，同比增長3.6 %。其中出口24.46萬億元，增長6.2%；進口16.75萬億元，亦增長0.2%。其中，「一帶一路」國家進出口21.33萬億元，增長6%，佔外貿總值的51.8%；民營企業的進出口23.52萬億元，亦同比增長7.1%。

而在此期間，中國對美出口量則大幅下降，而對歐洲、澳洲和東南亞國家出口則激增；其中，對歐盟出口增長14.8%，對澳洲激增35.8%，對東南亞亦增加8.2%。

路透社報道分析，自特朗普2.0以來，中國加緊進行出口市場多元化，尋求與東南亞和歐盟建立更緊密貿易關系，利用中國企業在全球布局建立新的生產中心。

美國《華爾街日報》曾刊文指，中國貿易順差首次超過1萬億美元，凸顯中國在從高端電動汽車到低端T恤等各方面所取得的出口主導地位，幫助中國經濟在短短幾十年內崛起為世界第二大經濟體。

《華爾街日報》刊文指，中國貿易順差首次超過1萬億美元。

雖然中美貿易緊張關係已相對緩和，但美對華商品平均關稅仍較高，凱投宏觀經濟學家Zichun Huang分析稱，美國削減關稅未見提振中國近月對美出口，但總體出口仍有增長，預計未來一年中國將繼續擴大全球市場份額。

《華爾街日報》報道指，儘管美西方近來炒作所謂「去風險」及「降低對華依賴」等議題，但幾乎沒有經濟學家預測中國的貿易勢頭會出現明顯放緩。

花旗集團認為，最新貿易數據預示，中美貿易摩擦休戰加上中國產業競爭力增強下，出口仍將是明年GDP增長的主要驅動力。摩根士丹利經濟學家則預測，到這個年代末，中國在全球商品出口中所佔份額將由目前約15%增至16.5%。