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南京傳播鏈不斷擴散 內地疫情會大規模暴發嗎?

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南京傳播鏈不斷擴散 內地疫情會大規模暴發嗎?
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南京傳播鏈不斷擴散 內地疫情會大規模暴發嗎?

2021年08月01日 14:38 最後更新:14:41

內地由南京祿口國際機場始發的新一輪本土新冠疫情,正不斷擴散。據國家衛健委數據顯示,由境外輸入引發的本土聚集性疫情已先後波及多地,共有14個省份報告新增本土確診病例或無症狀感染人員。自7月以來,全國累計報告多達328宗本土確診病例,接近此前5個月的總和。

南京疫情已波及多地,市民進行核酸檢測。(視覺中國)

南京疫情已波及多地,市民進行核酸檢測。(視覺中國)

7月30日,南京祿口機場疫情源頭公布,個別清掃俄羅斯入境航班CA910的保潔不慎感染德爾塔變異株。病毒繼而在保潔間傳播,很快機場裝卸、地服、司機均有感染。南京本土疫情也不斷發酵,據國家衛健委網站今天(8月1日)消息,7月20日至今,南京市累計報告本土確診病例204例(其中輕型83例、普通型114例、重型7例)。

由於南京祿口機場存在監管缺位、管理不專業等問題,疫情防控的各項措施沒有落細落實。病毒經機場傳播鏈、張家界傳播鏈、常德游船傳播鏈等向全國擴散。在江蘇省內,病毒也在向揚州、宿遷等地蔓延,並在棋牌室發酵。南京疫情外溢已在內地造成一定恐慌,7月31日舉行的國務院聯防聯控機制新聞發布會對公眾關心的焦點問題作出最新研判。國家衛生健康委疾控局一級巡視員賀青華表示,南京疫情已經向江蘇省內其他地市和省外擴散,短期內仍然還會有繼續向其他地區擴散的風險。中國疾控中心研究員馮子健表示,由於傳播發生在人群密集和流動人口眾多的場所,疫情擴散的風險還是比較高的,控制難度也比較大。

工作人員在南京祿口機場T2航站樓內進行消毒。資料圖片

工作人員在南京祿口機場T2航站樓內進行消毒。資料圖片

經疾控部門確認,引起此次南京疫情的又是德爾塔毒株,而這並非是德爾塔變異毒株第一次侵襲國內,此前廣州、瑞麗的本土疫情均與之有關。

馮子健指出德爾塔變異株具有傳播能力明顯增強、導致疾病嚴重程度增加等顯著特點。德爾塔毒株潛伏期和傳代間隔均有所縮短,大概平均縮短了1至2天。由過去5至6天的潛伏期縮短為4天多,同時,它的傳代間隔縮短到3天左右。此外,德爾塔變異株可通過呼吸道飛沫、接觸污染物、空氣三種方式傳播。

此輪本土疫情令不少民眾困惑的是:「為什麼打完疫苗還會感染?」國務院聯防聯控機制科研攻關組疫苗研發專班專家組成員邵一鳴解釋:“打疫苗以後被感染,我們叫‘突破病例’,它是常態,並不是例外,仍然是我們全球接種疫苗人群中的少數。任何一款疫苗都不是百分之百預防感染。”

邵一鳴介紹,現有研究顯示,全球各條技術路線的疫苗,對新冠病毒變異株保護力確實呈現一定程度下降,但仍在現有疫苗保護範圍內,特別是疫苗的中和抗體和保護率都一定程度存在。

他指出基於在海外大規模疫情國家開展的真實世界研究,特別是像在智利開展的一千多萬人的研究,中國科興公司的疫苗總體保護率對預防重症、進ICU監護病房和死亡病例的保護分別為87.5%、90.3%和86.3%。邵一鳴指出這充分說明,中國的疫苗可以有效地降低住院、重症和死亡率。邵一鳴表示,由於中國現有防控措施實施到位,疫苗接種到位,疫情沒有大規模暴發的現實環境。

專家指國產疫苗可以有效地降低住院、重症和死亡率。資料圖片

專家指國產疫苗可以有效地降低住院、重症和死亡率。資料圖片

為更好應對疫情防控,目前很多國家都在考慮部署接種加強針。國內最早一批接種疫苗的人也已超過6個月。是否有必要接種加強針?

邵一鳴指出現在還沒有足夠證據顯示需要對全人群都進行第三劑的疫苗接種。他說對已完成免疫接種一年以內的普通人群,暫沒有必要進行加強針接種。但是對完成免疫超過6至12個月,並且免疫功能較弱的老年人和基礎性疾病患者,以及因工作需要去高風險地區的人員,在國內從事高暴露風險職業的人群,是否有必要開展加強針以及何時開展加強針接種,正在進行研究。

中國疾控中心免疫規劃首席專家王華慶介紹,德爾塔病毒株在一些國家已經成為優勢流行株。根據世衛組織統計,目前已經有132個國家檢測到德爾塔病毒株,有一些國家德爾塔病毒株檢出的比例超過了80%以上。由於德爾塔變異株傳染性強,發布會上專家呼吁,個人預防措施、疫情阻斷管控措施要做得更嚴密、更嚴謹、更認真。




毛拍手

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「月球是起點,國際月球科研站支撐人類走向更遠深空。」除了載人航天取得的成就,中國牽頭組織的國際月球科研站計劃,未來又是什麽樣?

國家航天局公佈國際月球科研站概念影片。

國家航天局公佈國際月球科研站概念影片。

4月24日是第九個中國航天日。當日,國家航天局通過一小段影片,公布了探月工程的最新進展,令所有人一睹為快。

國際月球科研站計劃由中國牽頭發起,已經吸引10多個國家和機構加入,並計劃在2035年前建成基本型,以月球南極為核心開展月球環境探測和資源利用試驗驗證。拓展型建設以月球軌道站為樞紐,計劃2045年前建成。

從國際月球科研站概念視頻中可以看到,國際月球科研站擁有多種多樣的功能。

為什麽要建國際月球科研站?又要怎麽建?

國際月球科研站是在月球表面或月球軌道上,建設可進行月球自身探索和利用等多學科多目標科研活動、長期自主運行的綜合性科學實驗基地。

隨著深空探測技術、經驗的不斷積累,中國也已制定了對深空和國際月球科研站的研究方向。

中國探月工程總設計師吳偉仁。

中國探月工程總設計師吳偉仁。

中國探月工程總設計師吳偉仁稱:「過去我們能够到達月球,現在我們主要是要到上面去開展科學實驗;過去都是到某一個點去,現在可能要大面積探索,要深入探索;過去都是以政府主導,現在開始向政府來牽引商業航天積極參與轉變;多個國家或國際組織聯合起來共同來進行探測。」

吳偉仁介紹,國際月球科研站將按照2個階段分步實施,第一步是基本型建設階段,2035年前,以月球南極為核心,建成功能基本齊備、要素基本配套的綜合科學設施。第二步是拓展型建設階段,2045年前,以月球軌道站為樞紐,建成功能完善、相當規模、穩定運行的設備設施。

吳偉仁稱,月球這是一個起點,國際月球科研站就為以後人類走向更遠深空提供一個長時間科研研究、長時間能够在上面進行作業、進行工作、進行生活,為以後奔向火星,奔向更遠的深空做技術儲備和物資、智力上這方面的儲備。

另外,在4月24日上午舉行的神舟十八號載人飛行任務新聞發布會上,中國載人航天工程辦公室副主任林西强介紹說,2030年前實現中國人登陸月球各系統正按計劃開展研製建設。

中國載人航天工程辦公室副主任林西强。

中國載人航天工程辦公室副主任林西强。

2023年,載人月球探測工程經中央政府批准啟動實施,總體目標是2030年前實現中國人登陸月球。

據悉,中國第四批航天員選拔即將完成,不久將正式對外發布相關信息。第四批航天員入隊後,將和現役航天員一起,實施空間站後續任務,+實現中國人登陸月球。

目前,長征十號運載火箭、夢舟載人飛船、攬月月面著陸器、登月服等主要飛行産品均已完成方案研製工作,正在全面開展初樣産品生産和各項試驗。飛船、著陸器已基本完成力熱試驗産品研製,火箭正在開展各型發動機地面試車,文昌載人月球探測發射場建設全面啟動實施,向全社會公開徵集的載人月球車、月面載荷方案正在進行競爭擇優。

相比空間站任務,登月任務中航天員需要訓練掌握夢舟飛船和攬月著陸器正常以及應急飛行情况下的操作,月面出/進艙,六分之一重力條件下負重行走,月球車遠距離駕駛,月面鑽探、采樣和科學考察等技能。

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