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河南婦自稱40年從未睡覺卻不感到累 專家揭驚人真相

河南婦自稱40年從未睡覺卻不感到累 專家揭驚人真相

河南婦自稱40年從未睡覺卻不感到累 專家揭驚人真相

2021年08月31日 13:35 最後更新:17:00

其實她時常處於「醒時睡眠」

正常人一天不休息精神就會受到影響,然而河南婦人李占英對外聲稱,她從自己5、6歲後,就沒有再睡過覺,這個「不睡覺」的習慣,至今已經維持了40年,與她結婚20年的丈夫以及同村的村民亦為她作證。為了試圖找到不睡覺的秘密,李占英曾多次求醫,在北京朝陽的睡眠呼吸中心進行診斷的時,終於揭開她「不睡覺」的真相。

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河南女子自稱40年沒睡覺也不困。

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報道指,住在河南省中牟縣一處農村的李占英表示,她從5、6歲開始,就再也沒有真正睡過覺,這個「不睡覺習慣」至今已經維持40年了。李占英的丈夫劉鎖勤也表示,他從早年與妻子結婚時,就發現她白天工作一天,晚上還精神奕奕、繼續幹活「異於常人」。丈夫劉鎖勤回憶稱,他娶妻子進門,兩人同牀共枕,半夜醒來,依然看到妻子眼睛在滴溜溜的轉,不由得嚇了一跳,詢問李占英為甚麼不睡覺?然而李占英還是回答:「我睡不着!」。他起初還以為妻子有失眠困擾,還買過安眠藥給妻子,但不管怎麼吃,妻子彷彿不知道累是甚麼,身體似乎沒有疲憊感。

李占英周邊鄰居受訪時也表示,一開始他們也都不信她都不用睡覺,還故意深夜約她在路燈下打牌,但不管玩到多晚,大家全部都累倒了,依舊只剩下她一人精神奕奕。

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為此,李占英曾多次求醫,但醫生發現她的神經系統沒有任何異常。當李占英來到北京朝陽某個政所的睡眠呼吸中心進行診斷的時候,其「不睡覺」之謎終於徹底揭開。

醫護團隊在李占英的手腕配戴特殊測量儀器,做長達48小時的監控。結果從手腕儀器偵測的睡眠圖趨勢發現,李姓婦人其實並非沒睡覺,反而比平常人睡得更久。在48小時的腦電波監測中,她在16個小時內和普通人一樣,有淺度和中度的睡眠,不過此時的李占英,竟然還能和丈夫一起聊天!而且她每天閉眼躺在牀上的時間,根本沒有超過10分鐘。

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對此專家只能將這種現象解釋為「醒時睡眠」,如同夢遊一樣,李占英在睡覺的途中,身體部分神經和器官依然活躍,因此他們表示,李占英實際上被自己的大腦所欺騙,當她休息的時候,有一部分身體已經進入了休眠,而且人體睡覺不一定要「閉上眼睛」才算在睡覺。

專家進一步解釋,李占英某些時候在和丈夫互動時,眼球反應遲鈍且眼神空洞,這顯示她當下正處於休息狀態。專家指這類的人睡覺連續性差,往往睡了又醒,醒了又睡,就跟短時間打盹一樣,不過對「放空休息」的李占英來說,她的每次入睡放空,都是屬於深度睡眠,整體的「睡眠品質」比一般人高,再加上心理作用,她才會認為自己40年都沒睡過覺,且精神保持良好。

河南女子自稱40年沒睡覺也不困。

河南女子自稱40年沒睡覺也不困。

美國聯航波音客機降落期間疑因跑道濕滑未能減速衝出跑道,機長崩潰憂遭懲處。

降落未能減速 聯航客機衝出跑道

綜合外媒報導,美國聯合航空一架波音737-8 MAX客機於2024年3月8日載著160名乘客由田納西州孟菲斯起飛,期間降落德州喬治布希洲際機場(George Bush Intercontinental Airport)時,客機因跑到溼滑未能有效減速,最終失控衝出跑道並滑入旁邊草地,直至機翼觸地才停下。

波音客機降落期間疑因跑道濕滑未能減速衝出跑道。AP圖片

波音客機降落期間疑因跑道濕滑未能減速衝出跑道。AP圖片

乘客緊急撤離 起落架脫落幸無人傷亡

事故發生後,機師情緒明顯崩潰,駕駛艙內的對話內容也於2025年12月31日由相關當局對外公佈,引起外界關注。事故中,乘客須經由緊急滑梯撤離機艙,而左側主起落架也因撞擊地面混凝土結構而脫落,所幸事件未造成任何人員傷亡。

波音客機降落期間疑因跑道濕滑未能減速衝出跑道。X平台圖片

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機長情緒崩潰 多次向副機長道歉

根據美國國家運輸安全委員會(NTSB)公佈的閉路電視畫面及駕駛艙通話紀錄顯示,61歲機長約哈奇(Alireza Johartchi)在事故發生後情緒失控,多次向39歲副機長狄克森(Michael Dickson)致歉,語氣顯得驚慌失措。

約哈奇坦言難以置信事故會發生,不斷表示「我的天哪,我不敢相信會發生這種事。該死,我很抱歉,不敢相信我搞砸了。兄弟,很抱歉讓你捲入這團混亂。天啊,這太瘋狂了,我以為飛機會停下來。老兄,我真的非常抱歉讓你捲入這件事,我真的很抱歉」。

波音客機降落期間疑因跑道濕滑未能減速衝出跑道。AP圖片

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機長憂遭懲處及被事件流傳

之後,機長也關切詢問空服員是否有乘客受傷,同時非常擔心會受到懲處,更害怕事件可能在社交媒體上迅速流傳,直言:「我們會被社交媒體瘋傳...該死的人們會拍影片的」。

NTSB初步分析 剎車與推力操作影響減速

目前,事故仍在調查中,確切成因尚未有定論。不過,NTSB在初步報告中指出,客機在濕滑跑道上未能充分減速,與機組人員在關鍵剎車系統上的操作有關。報告提到,飛機著陸後減速板隨即收回,導致自動剎車系統解除,之後反向推力也被調低,令飛機在跑道上的減速能力進一步下降,最終釀成事故。

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