Dudenhöffer:對抗中國, 威脅我們的未來

德國《商報》8月31日發表了Ferdinand Dudenhöffer的
文章《對抗中國的聯盟威脅我們的未來 》，他是德國著名汽車行業專家、是Gerhard Mercator Universität Duisburg ＆Universität Gesamthochschule Essen杜伊斯堡-埃森大學汽車研究中心主任、企業管理學與汽車經濟學專業終身教授。

Dudenhöffer 指，與他交談過的所有中國年輕人對中國的政治深信不疑。他們既對中國迄今取得的成就感到自豪，又相信未來不會有任何不同。正如中國最新五年規劃所顯示的,  中國將技術創新視為一項戰略要務。到2025年，預計將有56%的中國人使用快速的5G移動互聯網。人工智能、量子計算機、半導體、生物技術、太空和深海研究都是該規劃的關鍵領域。

最大的國內市場、最快的經濟增長、對技術的最大開放度以及經濟成功的喜悅——所有指標都表明中國將繼續迅猛發展。在此背景下，組成聯盟對抗中國還有意義嗎？

今天越來越多的中國人正在享受他們的繁榮～基於中國政策的繁榮。北京也向世界展示了責任，宣布將力爭在2030年前實現碳達峰，2060年前實現碳中和。

若德國成為反華聯盟的一員，將危及自身經濟未來的生存能力，這適用於汽車等關鍵行業。現在大眾和梅賽德斯-奔馳約40% 的汽車在中國銷售，寶馬也超過35%。德國汽車製造商在中國的銷售額約佔德國聯邦預算總額的55%。未來的汽車也將在中國製造。匯聚了百度、華為、騰訊等大型科技公司的中國是自動駕駛的“黃金國”。

我們需要重新定義我們的對華政策。德國加入對抗中國的聯盟無異於一種自我撕裂。

上面就是作者Dudenhöffer 的文章內容。

其實，Dudenhöffer所講的
德國的情況，適用於全球大多數國家，因為中國是全球120多個國家或地區的第一大貿易夥伴， 也是全球其他多數國家地區的第二大丶第三大貿易夥伴。 正因為如此，中國是全球的最大貿易國。 故此，中國與全球絕大多數國家地區有緊密的經濟互利共贏關係。 美國想聯合其他國家攻擊中國，是損人損己的行為， 其他人不是傻的， 因而美國是不可能得逞的。

王錦添 工程師
香港建設專業聯會理事

香港建設專業聯會

** 博客文章文責自負,不代表本公司立場 **

以前中國學生喜歡去美國留學，但美大學的吸引力近年來持續減弱。今秋新學年開學，大部分美國大學恢復面授課程，但入讀的中國留學生人數將大幅減少。作為最大國際學生來源的中國學生減少，會令美國大學收入受到影響。

來自大學申請平台CommonApp的數據顯示，中國學生申請比上一學年減少18%。因爲受負面因素影響，負面因素有美國對中國學生簽證限制、美國國內新冠疫情嚴重丶有反亞裔種族主義以及美中關係緊張等。因此，留在國內的學生多了。

另一方面，由香港返中國內地的學生人數持續上升，教育局局長楊潤雄指，政府在二〇/二一學年發放約四千九百萬元，資助逾3833 名港生升讀內地院校，受惠人數較上學年增近兩成。

內地大學升學資助計畫自 2014 學年推出以來，每年受惠學生人數持續增加，並未受反修例風波、新冠疫情與適齡學生持續下跌等因素影響。

升學內地對學生具吸引力，因內地發展機遇多及創業成本低。很多學生，包括成績優異的學生，也有選擇在內地修讀工商管理、電子工程等學科，以熟習內地生活、行業情況及人脈關係。

當局亦披露各院校獲資助學生的入讀情況，最多學生受惠的是廣州的暨南大學，共1339人受惠，佔了受資助學生總人數的三成半，其次是約500人的華僑大學，廣州中醫藥大學及中山大學則各約280人。至於躋身國際排名的頂尖學府北京大學、清華大學及復旦大學，亦分別有47人、44人及27人獲資助入讀。

較多港生入讀的暨南大學及華僑大學, 屬少數可獨立招收港生的院校，此兩間大學對港生支援較足，地理位置及文化也均與本港接近。另外,. 北大、清華等只有DSE成績較優秀那批才可以入讀，人數也在增加。

以上的變化，都反映了中國各方面都在上升，這是可喜的現象。

黎志豪 武漢大學香港學生
香港建設專業聯會青年部理事