又來到周六日，讓平日急速的自己沉澱下來，為全周覆盤的時候。
恒生指數過去一周未有達成「在10天線上上行」的前題下，失守移動平均線20天線後，往保力加通道下線潛行，形態形成下降楔形的雛型；雖然下降楔形可視為看漲形態，但由於下降楔形可以是持續形態，單純靠此形態來決定，容易會出錯。
恒指周一(13日)隨即再回試上周五(10日)收復的10天線支持力度，以25,885.3點低開（幾近完全消耗上周五升幅的位置），並下試過全日低位25,570.84點，即打穿過上周四(9日)曾下試過的20天線支持時見過的低位(25,624.52點)，重試20天線(25,757點)下方的短期支持力度；雖然最終周一收市企回20天線上，報25,813.81點，不過，恒指周二(14日)進一步探索20天線下方的支撐力度。
大市周二以20天線樓上的25,827.7點開市後，稍試25,900.68點的當日高位後，隨即下滑，在成功跌穿恒指8月下旬起始的反彈浪之黃金比率0.382位置(25,804點)後，向0.618水平(25,337點)尋底，一度低見25,377.83點，並試圖企回0.5關(25,570點)，但收復失地不果，收報25,502.23點。恒指周三(15日)更在0.618位置下方起步，打穿0.764水平(25,048點)以25,033.21點的近全日低位收市。
港股周四(16日)以周三收市相若的水平開市無力反擊後，更襯機下試8月的月低位(24,581.6點)，全日低見24,505.21點，更刷新自去年11月以來見過的低位，並補回去年11月3日所出現的上升裂口（即去年11月展開的大型升浪所留下的24,460點至24,689.51點的裂口），收報24,667點，仍在裂口範圍內。恒指周五(17日)稍為低開以24,589.17點開市後，再下試過24,424.74點進一步刷新9月份的低位後，終於出現全周惟一一日的反攻，以全日高位的24,920.76點收市，即試圖反彈收復9月下旬下跌浪黃金比率的0.236(24,928.67點)，並為全周作結（恒指全周跌1,285.15點(或-4.9%)）。
大市過去一周襯襯所謂缺乏北水的日子再下試過7月及8月的低位，剛巧在此兩個月低位所連成微向下斜的支持線前出現周五的觸底反彈形態，難怪有一批炒即日及短線的朋友會對下周市況感到稍為樂觀，若果港股於中秋這周接續周五的反彈能一鼓作氣快速收復25,240點及25,744點的話，那麼這浪反彈才算是較為明確的；不過，要確認是否反映真實的「看漲形態」的下降楔形，恒指要先行突破8月高位及9月高位所形成的阻力線，即起碼要先重見26,3XX水平，突破有關阻力，才能確認此形態。否則仍有可能是陰乾大家的持續下行通道中的走勢。而相對樂觀的是，對比2018年出現同類信號形態而言，今次的移動平均背馳指標，出現較明顯底背馳；換言之，只差更明顯的突破信號。
當然更另類的疲弱走勢「爆冷」出現的話，大市絕對有可能進一步下試23,825點，正如市場對美聯儲減買債的分歧嚴重，這種市況就似眼前突然出現「榛名山五連髮夾彎」，不是每一個老司機都能輕鬆高速轉身......
給未來一周自己的話，就是：慎之，慎之！
老司機老高
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港股市場近期維持反覆向下格局，周一(13日)單日曾急瀉超過600點，本周一連三日更已回氣逾1,172點，大部分板塊一致向下，當中能源及電力股表現相對堅挺，反映資金傾向政策風險有限及增長能見度較高的股份。隨着近期天然氣價格偏強，受惠於上半年天然氣需求強勁的股份普遍交出不俗的中期成績表，加上接下來更是傳統天然氣需求高企的旺季，受惠國內天然氣需求的股份有機會承接這一浪LNG的漲勢而上。
天然氣旺季前已領漲
國內一般每年10月至第二年的3月，都是天然氣需求旺季，4月至9月份則是淡季。而且今年淡季却不太淡，價格更在旺季前已率先領漲；9月14日，國家統計局公布，9月上旬全國流通領域生產的液化天然氣（LNG）價格再較8月下旬進一步上漲3.7%，達每噸5,976.3元（人民幣，下同），對比8月上旬每噸5,402.5元而言，更明顯增加了10.62%；參考6月下旬及7月上旬每噸3,795.4元及4,050.3元的LNG價格來說，即是踏入下半年單單兩個月多的時間內，LNG價格經已累計上漲了47.55%至57.46%，而去年8月整體價格仍在每噸2,500元左右浮動。
也有留意港股的朋友，相信會特別有感覺：試想下，恒生指數同期由7月初的28,859點的高位，回調至近日近24,990點水平，累計跌幅超過一成，對比LNG價格同期的強勢（漲近五六成），真是情何以堪……
LNG價格上漲原因之一是近年來，國內油氣勘探開發投入减少，天然氣新建產能不足，增儲量未跟上消費量增長的需求有關。而當中的需求缺口，便由進口來填補。今年上半年，國內天然氣進口量同比增長24%。其中LNG進口量佔比達到67%，同比增長更高達92%。當進口比重增加，意味國際天然氣上漲價格會更多傳導到國內。事實上，歐洲天然氣價格也受市場需求強勁帶動，基準荷蘭TTF 9月遠期天然氣價格，較5月份漲了一倍之多，國內價格自然跟漲不少。
雖然天然氣價格今年已累漲甚多，但升勢暫時看來尚未完結。在國家積極邁向「碳達峰」及「碳中和」目標進程下，能源結構面臨調整，在這由傳統能源轉換到更潔淨能源的過程中，天然氣消費比重勢將提升，加上「煤改氣」進程下，需求將持續拉動。而接下來數月更是國內傳統取暖季節，還有冬奧會用氣需求，及步向碳中和進程中將加大天然氣使用，LNG價格有望進一步受支持。
在今年天然氣貿易持續活躍的情况下，上游生產燃氣的企業的成績表明顯受惠，例如昆侖能源(00135)中期持續經營業務的純利同比增加249.87%，至25.96億元，其上半年天然氣銷售量增加30.95%，至210.46億立方米；新奧能源(02688)上半年純利同比增長近39.8%，達到37.65億元。而LNG市場的火爆，除了最直接利好LNG油氣生產商外，還有不少公司能夠受惠，包括LNG儲運企業等。
其中之一為同時挾氫能及LNG兩種清潔能源概念的中集安瑞科(03899)。該公司除了涉及氫能制取及儲運等服務，同樣擁有LNG上游液化模塊，存儲及運輸設備等業務，為國內唯一一家圍繞天然氣實現全產業鏈布局的關鍵裝備製造商和工程服務商，直接受益於天然氣行業正面發展。而且在LNG接收站大型儲罐、LNG加氣站模塊化產品及CNG加氣站這三塊在國內市場佔有率均排名前三。面對國內天然氣需求升溫，國內產氣及海外進口天然氣增加，同樣利好公司儲運業務。
2020年，中國LNG出廠價格全國指數由9月中起持續上升，直至年底達到每噸6634元的高峰，累計升了約1.57倍；此後價格開始回落。直至今年，LNG指數比去年更早展開升浪，年中起已呈平穩向上趨勢，最新已升至接近每噸約6,000元的水平，離去年頂峰不遠同時，加上即將步入傳統需求旺季，價格甚至有可能突破去年高位。
中國LNG出廠價格指數由上海石油天然氣交易中心發布。
值得留意的是，去年LNG指數升至每噸6000元以上時，中集安瑞科都交出不錯業績。隨着國內經濟快速增長，煤炭、天然氣和電力消費強勁，該公司今年上半年LNG低溫運輸車、LNG罐箱、LPG車和球罐等產品銷量上升，已帶動清潔能源分部的收益大幅同比上升48.7%。在下半年LNG價格有望進一步挑戰去年高位，整體燃氣需求平穩向上之際，該公司的營收還是具進一步增長空間。
在目前風雨飄搖的市况中，有強勁業績基本面支撑，未來增長能見度亦較高，此是否「龍穿鳳」之選，值得大家拭目以待。
