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航空強國很大的精力，用於開發"隱身戰鬥機"。但迄今為止，只有美、俄、中三國有產品入役。美國是純自用的F22A，及推銷多國的F35。中國有殲20，以及尚未正式列裝的FC31"鶻鷹"，俄羅斯是蘇57。其他傳統的航空強國英、德、法及瑞典，只有"臺風“ ，"陣風"及“鷹獅"這三款三代半非隱身機。韓國及土耳其等，十多年來只展出過模型。最"近磅"的日本，幾年前研發了"心神"，短暫試飛後，大概性能不理想也早早"摺埋"，沒有繼續下去。
"隱身“，是用塗裝使飛機在藍天背景下不易被看到，即光學隱身。此外，盡量降低機體前緣，發動機排氣管的溫度，以減少紅外特徵，即"紅外隱身"。最後，也是最重要的是改進氣動外形，減少對雷達波的反射，以達到“雷達隱身"。在機體上噴塗吸波材料，也很有效。據說美國的F22及B2轟炸機的塗層十分嬌嫩，每次飛行任務後，都要花大量工時去修復破損的塗層。
目前，以"雷達隱身"最成功。不無誇大的一個說法是 : 美國B2轟炸機飛往巴黎參加航展，在十多千米外，肉眼可以看見時，機場的雷達仍未發現該機。
按理論計算，RCS雷達反射面積減少99%時，雷達發現距離減少約68%。減少99.9%時，發現距離更減少約82%。換言之，原本可在150千米外發現敵機，對隱身機要到27至48千米才能發現。在這距離外，隱身機早已發射中遠距導彈及脫離戰區了！此外，飛機正面，背後和側面對著雷達，RCS是不同的。對機載的釐米波雷達，隱身效果最好，對米波雷達則差得多。所以，現役的反隱身雷達，大多是米波雷達。
為了達到雷達隱身效果，氣動外形有點不利於提高升阻比，因而損失一點機動性，這對隱身機近戰不利。隱身機一些先天性弱點，下篇續談。
郭倩
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