除了兩家電力公司明年加電費5.8%至7%外,多種公共交通工具亦將在元旦後加價,當中包括新巴城巴及港鐵。
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根據政府統計處早前公布的9月整體消費物價,與一年前同月比較上升1.4%,較今年8月份的相應升幅(1.6%)為低。剔除所有政府一次性紓困措施的影響,綜合消費物價指數在今年9月的按年升幅(即基本通脹率)為1.0%,亦較今年8月份(1.2%)為低,主要是由於去年9月上調公屋租金的影響消失和外出用膳及外賣費用升幅收窄所致。在各類綜合消費物價指數組成項目中,價格在今年9月錄得按年升幅的類別為電力、燃氣及水、衣履、交通、外出用膳及外賣、耐用物品、基本食品和雜項服務。隨著政府和兩家電力公司公布明年電費加價,市民的開支將增加。
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另外,多種公共交通工具亦將在元旦後加價。新巴城巴去年獲政府批准分階段加價12%,繼今年進行首階段加價後,將於明年1月2日進行第2階段加價,加幅為3.2%。新巴城巴曾指,巴士載客量於疫情期間下跌3至4成,個別機場路線的載客量跌幅更高達95%,加上疫情期間各項成本上漲,而公司一直承擔巨大開支以持續營運,為市民提供重要的交通服務。
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港鐵早前按照票價調整機制,6月27日下調今年票價1.7%,並提供特別優惠,至今年底維持95折票價優惠。除非港鐵宣布延續相關優惠,否則隨着95折優惠今年底結束,市民明年支付的票價勢增加。
新巴城巴將在元旦後加價。資料圖片
航運交通界議員易志明認為,加價有實際需要,因為的士司機收入實在太低,難吸引新人入行。
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的士業界向政府提出加價申請,建議市區的士落旗由現時27元,加至32元,平均加幅近17%。新界和大嶼山的士建議落旗加至28元。每次跳錶方面,「紅的」及「綠的」都提出加2毫。
在立法會一個委員會會議上,航運交通界議員易志明認為,加價有實際需要,因為的士司機收入實在太低,難吸引新人入行,而市民對的士服務有意見,主要源於一小撮害群之馬,認為警方應嚴厲執法,法庭亦不應判罰過輕。
A4聯盟議員楊永杰就對加價有保留,他指出自上次2022年7月加價以來,服務質素未有提升,亦不知究竟吸引了幾多新入入職。如果服務質素提高,市民不介意加價,但如果服務質素無提升,反而會倒迫市民乘搭非法網約車。
易志明。資料圖片(圖片來源:星島日報)
選委界議員林筱魯表示,看不到加價對提升服務質素有何關係。工聯會議員陸頌雄認為,如果能強制的士安裝雲端攝錄機,相信可改善服務,市民更願意乘搭,有助提高司機收入,便不用大幅申請加價。
運輸署署長李頌恩回應說,明白加價會影響市民,當局會做好把關,處理申請時作全盤考慮,包括市民接受程度、司機收入及營運情況的轉變等。她指出,營運的士業務要有健康的財政條件,才能提升服務,兩者有一定關連,如無健康財務狀況,的士業界長遠運作未必有最好效果。
至於安裝雲端攝錄機方面,李頌恩說,政府已動啟動可行性研究,當中涉及私隱、費用等問題,都屬於研究範圍內,計劃今年內諮詢業界。