商湯始於校園浪漫勵志，美國硬要把美事攪黃，可怕啊！

商湯科技是香港科學園公司培育出來的第一間初創獨角獸公司，這是我聽到關於商湯的第一次介紹，當時是2018年中大創業日，商湯的CEO徐立博士用了25分鐘講解主題演講《AI發展︰未來已來，隱約可見》。開場時，徐博士說起成立商湯的故事，當年他與幾位工程學院的博士生，見到校園有一個商管學院主辦創業計劃比賽的活動，大家很想挑戰自己，於是「跨學院」報名參加而被接納並打進了決賽，這是商湯誕生的前傳。

徐立在中文大學攻讀是主攻電腦識別的人工智能技術，這裡引出一個很浪漫往事。中大校友都知道我們的杜鵑花很有名，每年3、4月花開正盛，紅了整個校園，徐立的太太過來賞花之餘，想把中大杜鵑的美態拍下來，可是此時的天氣比較陰暗而潮濕，當時的相機拍出的效果不好，都是糊成一片。徐立為免太太不高興，於是的起心肝，看看如何用新技術彌補這個缺憾，後來成為他的論文主題，後來他也成為這方面技術的專家，帶領初創商湯的發展。當時，全場都傳出笑聲，所有人都被這名暖男感動了。

徐立同時介紹商湯的人面識別技術，也率先提及現在被Facebook炒得火熱的「元宇宙」——其實這是一個AR（增強現實技術）互聯網概念而已。他表示，商湯的AR技術發展得不錯，能做到「把虛擬世界套在現實世界並進行互動」的功能，最突出之處是簡非而輕巧，AR都要載上一個大眼罩的硬件，商湯的AR技術只用手機就可以了，這個突破大大拓寬手機遊戲的體驗。

經過3年之後的發展，今天的商湯不再是昨天的商湯，應該更加先進前衛。《華爾街日報》報導，商湯星期五（12月10日）將要被列入美國財政部一個支持中國軍事活動的中國公司黑名單，原因是商湯科技在人臉識別技術領域領先。另有消息稱︰「美國財政部指商湯旗下深圳市商湯科技有限公司的面部識別程序，可以確定目標人群的種族，特別側重於識別維吾爾族。」人面辦別系統是AI技術，具有普世的智能識辦人面的功能，何以美國特別拿出這個問題來說事？還有是美國對商湯的指控，沒有公開任何事實和調查的根據。

當我很是納悶時，再到中文大學社交網頁，重溫一下徐立的演講，發覺他說的一段日常經歷很有趣很有啟發性。「AI會幹掉人類嗎？」幾年前，這個科技還不太普及流行，科幻片和小說把AI說成很厲害很可怕似的，徐立媽媽每次見面都對兒子所學的AI表示擔心，徐立每次都有耐心解釋︰「我還未造得出那麼厲害的AI。目前人工智能主要作為人機交互的工具，以及提升生產力的東西。」

美國是不是需要專家去為它們做好心理輔導，甚至要有醫生來治理一下它愈來愈嚴重的「妄想迫害症」？總的而言，我們要認真修理一下美國，再不治癒美國的不正常行為，對全球發展十分不利。

黃秉華

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企業家不易為，從初創到上市再到成長茁壯，很多人會經歷過破產邊緣，但正如德國股神科斯托蘭尼（Andre Kostolany）所言，如果你沒有破產兩三次，你又怎算得上是投資達人。最近，美國科技界鉅子馬斯克（Elon Musk）傳要大額出售Tesla股票，又說SpaceX火箭計畫出問題，不排除有破產的可能。

中國無人駕駛技術領先市場。(AP圖片)

不是太久之前，馬斯克也曾經財困，之不過這兩三年Tesla股票不斷倍升，所以很多人忘記相關新聞。踏入2019年，Tesla在電動汽車市場氣勢如虹，成為這個領域的領頭羊，不過，媒體爆料 Tesla有逾9億美元債務到期，馬斯克必須想辦法如期還債。當時，他要作出業務上的重大調整，一方面大幅降價促銷，削減門市人手；二是轉型以網上銷售為主。

與此同時，馬斯克要把手上5間加州物業做抵押，申請6100萬美元貸款，以緩解現金流壓力。據悉，馬斯克的貸款期限為30年，每月需還款18萬美元。馬斯克想縮減經營也很頭痛，包括美國門市退租、裁減人手可能引起連番訴訟。不過，這一年也是馬斯克和Tesla的命運轉捩點，因為中國批准他到上海設廠，年初開張，年底生產出首批15輛Model 3交付。

馬斯克為何財困？原因是Tesla太好賣，技術又先進，全球有大量訂單追至，可是美國工業生產空洞化已久，只集中發展高端技術和擁有專利，製造方面移到低成本國家，沒有足夠熟練工人、工程師，還缺乏齊全的工業生產鏈，馬斯克沒有能力在美國支付過高的生產成本，實行Tesla美國製造，再者勉強在本土設廠，產能也無法滿足市場龐大的需求。

好在有中國這間「世界工廠」，原本馬斯克以上海生產供應大中華市場，但上海工廠太有效率，翌年下旬，決定以上海為歐洲、澳洲汽車的生產基地，Tesla馬上貨如輪轉，這位科技大亨就不必再賣豪宅，愈做愈好，股價愈升愈有，一下子成為超過蓋茲和巴非特的世界首富。科技世界是變化多端，三年前三年後的馬斯克了翻身，可是目前又遇到另一次財困，這大概與新冠大流行，以及世界經濟衰退不景有關，馬斯克旗下的電動車和火箭都是資本密集行業，簡言之，就是靠燒錢，燒出未來。

不怕錢的問題，這只是一時的小問題，馬斯克對前景是樂觀的，反正破產又如何？正如他說大如福特和佳士拿的美國老牌汽車集團，都在2008年金融海嘯期間深陷困景，創業就是這麼的一種過山車節奏。馬斯克需要擔心的不是資金問題，而是中國市場在過去一兩年之內追趕上來。國內汽車市場之大，大到不是一間Tesla可以獨市經營，國產電動車輸在品牌，勝在有性價比，還有我們的市場夠大，加上華為、小米、百度、阿里巴巴、騰訊得中國科企都要為中國電動車產業出一分力，目前中國在無人駕駛電動車技術，已顯優勢，馬斯克應該感到壓力。