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西方機場工作人員短缺,2325架次航班取消 隔離員工也加快復工

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西方機場工作人員短缺,2325架次航班取消 隔離員工也加快復工
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西方機場工作人員短缺,2325架次航班取消 隔離員工也加快復工

2021年12月25日 14:04 最後更新:12月26日 19:24

平安夜,全球大面積航班延誤或取消,許多航班在最後一刻停飛,困擾著大批渴望回家的旅客。媒體分析稱,Omicron變種病毒激發新冠疫情傳播,導致的航空公司人員不足是主要原因。

法國24電視台網站當地時間24日晚間報道,據全球航班追蹤網站Flightaware數據,截至格林威治時間的24日20時15分,全球共2325架次航班取消,其中包括616架次從美國機場起降得航班,超過8000架次航班延誤。另外,25日已有超過1400架次航班宣佈取消。

法國24電視台報道截圖

法國24電視台報道截圖

飛行員、空乘人員和其他相關工作人員在接觸新冠病毒後持續病假或隔離,造成人員不足,使漢莎航空、達美航空、聯合航空等等大型航空公司不得不在一年中的旅行高峰期取消航班。

Flightaware數據顯示,僅美國聯合航平安夜就取消了185架次航班,佔原定航班的 10%。

遭遇類似情況的達美航空取消了至少166趟航班,並表示「已經窮盡了包括改換航線、更換飛機、重新安排機組人員在內的所有選項和資源。……我們為旅客的假期旅行計劃延遲而道歉」。

西方主要媒體都對此事非常關注,半島電視台網站24統計數據顯示,12月23日至25日,全球至少5000架次航班取消。

美聯社的報道也提到了達美航空和聯合航空計劃在24日和25日兩天取消超過600架次航班。

美聯社援引FlightAware的說法稱,週五和週六,全球將有超過3900架次航班被取消,其中近一半是中國的航空公司取消的。大約30%的受影響航班(超過1100架次)是往返於美國或在美國境內的航班,這只是全球受影響航班中的一小部分。

美聯社分析稱,與人員短缺相關的航班延誤和取消是今年美國航空業經常遇到的問題。2020年新冠疫情的爆發導致當時客運航空崩潰,許多航空公司鼓勵員工辭職,但在今年業務要恢復運轉時,發現員工人手不足。美聯航在一份聲明中表示,「本週奧密克戎毒株感染病例在全美範圍內激增,對我們的機組和運營人員產生了直接影響。……因此我們不得不遺憾地取消一些航班,我們會在乘客抵達機場之前通知他們。」

總部位於德國的漢莎航空公司24日表示,由于飛行員病假「大量增加」,它將在聖誕節假期期間取消十幾個跨大西洋長途航班。儘管採取「大量緩衝措施」,但飛往休斯頓、波士頓和華盛頓的航班仍被取消。

澳大利亞捷星航空表示,由於新冠病毒,其許多員工不得不進行檢測和隔離,這導致航班在最後一刻的延誤和取消。 FlightAware數據顯示,捷星航空23日取消了45架次航班,24日取消了34架次航班。

奧密克戎毒株引發的新一波疫情也擠壓了醫院、警察、超市和其他關鍵機構的人員編制,為了維持業務正常運轉,一支完整的一線工作人員隊伍一直勉力維持著。

為了緩解人員短缺問題,西班牙和英國等國縮短了新冠病毒的隔離時間,讓檢測呈陽性或接觸過病毒的人員盡快返回工作崗位。

達美航空CEO埃德·巴斯蒂安 (Ed Bastian) 呼籲拜登政府採取類似措施,否則將出現進一步的航空旅行中斷風險。23日,美國已經縮短了醫護人員的隔離時間。

法國24電視台稱,在去年聖誕節嚴重「縮水」之後,許多渴望在今年假期與家人團聚的美國人對疫情再次爆發感到沮喪。

據美國汽車協會的估計,在12月23日至1月2日期間,有超過1.09億美國人計劃乘坐飛機、火車或汽車旅行,較去年同期增加 34%。

但這些安排大多在奧密克戎毒株引發的新一波疫情之前制定,目前,該變種病毒已成為在美國流行的主要毒株,讓一些醫院和醫護人員不堪重負。




深喉

** 博客文章文責自負,不代表本公司立場 **

美國特朗普政府於當地時間12月5日發布第二任期首份《國家安全戰略》文件,其中在台海議題上採取強硬措辭,於三個段落中八次提及「台灣」,強調將透過維持軍事優勢來防止台灣衝突,並明確表示「不支持任何單方面改變台海現狀」。這份長達68頁的戰略文件同時要求日本、韓國大幅增加防衛費支出,以強化「第一島鏈」的威懾能力,分析指這反映了特朗普政府內部的矛盾分裂。

特朗普政府於當地時間12月5日發布第二任期首份《國家安全戰略》文件。

特朗普政府於當地時間12月5日發布第二任期首份《國家安全戰略》文件。

根據白宮公布的戰略文件內容,美方明確指出台灣地理位置具有關鍵戰略意義,認為「對台灣的關注是理所當然的」。文件寫道:「遏制圍繞台灣的衝突,在理想情況下是透過保持軍事優勢,是當務之急。」美方承諾將建立一支能夠抵禦在「第一島鏈」任何地區發生侵略的軍隊,並增強「美國及其盟友阻止任何奪取台灣島企圖」的能力。

文件分析指出,台灣的重要性不僅在於半導體生產領域的主導地位,更主要原因是台灣提供通往「第二島鏈」的直接通道,並將東北亞、東南亞分割成兩個不同區域。全球三分之一航運每年需經過南海,這對美國經濟有重大影響。

文件分析指出,台灣的重要性不僅在於半導體生產領域的主導地位,更主要原因是台灣提供通往「第二島鏈」的直接通道

文件分析指出,台灣的重要性不僅在於半導體生產領域的主導地位,更主要原因是台灣提供通往「第二島鏈」的直接通道

在過去外界討論中,「第一島鏈」被指包括沖繩、台灣、菲律賓等;「第二島鏈」以關島為中心;「第三島鏈」則以夏威夷為中心。

不過,文件提到美國不能也不應獨自承擔防衛任務,盟友必須加大投入並實際履行承諾,明確要求包括日本和韓國在內的盟國大幅增加防衛費在GDP中的佔比。文件指出:「特朗普堅持要求日本、韓國承擔更多責任,必須敦促兩國增加國防開支,專注於發展威懾對手、保護『第一島鏈』所需的能力。」

文件又建議美國外交努力應著重於敦促「第一島鏈」的盟友和夥伴允許美軍更便捷使用其港口和設施,同時增強第一島鏈沿線海上安全問題的相互關聯性。

除了台海議題,新版國安戰略還涉及南海、印太地區安全等內容。文件稱南海作為「第一島鏈」中的重要航道對美國非常重要,任何有可能控制南海的「競爭者」都對美國構成安全挑戰。美方承諾採取「強有力」威 懾手段,並鼓勵印度為「印太」地區安全做出貢獻。

在經濟方面,文件呼籲通過優先考慮「互惠和公平」並減少對中國的依賴,與中國「維持真正互利的經濟關係」。這種調整被視為維持美國經濟增長的關鍵,目標是使美國經濟規模從「2025年的30萬億美元增長到2030年代的40萬億美元」。

特朗普政府仍避免直接表明對台海緊張局勢升級的具體回應方式

特朗普政府仍避免直接表明對台海緊張局勢升級的具體回應方式

路透社比較指出,此次戰略文件涉及台灣議題的措辭明顯強於特朗普第一任期。2017年發布的戰略文件僅三次提及「台灣」,而新版文件不僅提及次數增加,內容也更為具體。不過,特朗普政府仍避免直接表明對台海緊張局勢升級的具體回應方式,這與拜登政府多次公開宣稱「美國將保衛台灣」的立場形成明顯區別。

《南華早報》報道提到,特朗普第二任期主張以「克制」為導向的外交政策,在共和黨內部引發分裂。據悉,美國財政部長貝森特堅持在「國安戰略」和「國防戰略」中軟化有關中國的措辭,導致這兩份報告推遲數周發布。與此同時,以國防部副部長埃爾布里奇·科尔比為代表的鷹派則主張將重點轉向「遏制中國」。

美國企業研究所高級研究員扎克·庫珀向《日經亞洲》表示,新戰略文件的措辭結合了美國傳統上的兩種立場——「反對改變現狀」和「不支持台灣獨立」。他分析指出:「其中存在一些模糊性。通過這樣總結聲明政策,他們可能為未包含的其他措辭變化留下了空間。」

美國企業研究所研究員瑞安·費達西烏克認為,措辭的細微變化可能是一種故意的「中間立場」,旨在穩定與中國的關係,同時表現自身的強硬立場。這種平衡策略在特朗普簽署要求美國國務院定期評估「美台」關係的法律後更顯複雜。

中國外交部發言人林劍

中國外交部發言人林劍

中國外交部發言人林劍在12月3日的例行記者會上已明確表示,中方堅決反對美國同中國台灣地區開展任何形式的官方往來。林劍強調:「台灣問題是中國核心利益中的核心,是中美關係第一條不可逾越的紅線。一個中國原則是中美關係的政治基礎。」中方敦促美方慎之又慎處理台灣問題,不向「台獨」分裂勢力發出任何錯誤信號。

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