運輸署：風火輪等電動可移動工具個別情況險象橫生 需再試驗始立法

近年有不少市民使用俗稱「風火輪」等「電動可移動工具」。運輸署署長羅淑佩接受電台專訪時表示，曾進行實地試驗，但個別情況險象橫生，因此需要再認真試驗，才可正式立法。

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羅淑佩接受電台訪問時表示，署方於今年初曾在將軍澳及白石角單車徑，舉行兩次實地試驗。她指「電動可移動工具」基本安全，但個別情況險象橫生，因此認為仍有不少安全隱憂，包括在斜坡及馬路旁使用會有風險，需要再認真試驗，才可正式立法。她指，署方正與科學園公司商討，並將在下年再舉行實地試驗，詳情則有待公布。

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有科學園創科公司負責人則指，今年10月曾收到電郵，提到科學園與運輸署初步計畫在明年第1季舉行先導試驗計劃，讓申請者在科研路至大學站的一段單車徑試用電動可移動工具，為期半年。

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另外，運輸署亦與部分持份者舉行會議，就制定相關《使用者守則》諮詢意見，作為未來法例的輔助文件，而初步擬議內容包括使用相關工具的技術細節、操作規則、安全提示及指引等。有份參與會議的便攜式電動車總會顧問嚴丞翊指，首次會議在上月舉行。他建議署方在守則中加入初學者指引，例如規定使用者先在單車練習場及指定建議路線進行練習，再准許在單車徑高速行駛。他又指，明白部分市民擔心安全問題，建議在立法時將速度上限規定在每小時25公里，日後再考慮會否放寬，並規定使用者年齡需滿12歲，否則需有成年人陪同。

運輸署指，「電動可移動工具」個別情況險象橫生。資料圖片

運輸署表示，根據現行法例，車主或司機須確保安全帶處於良好可用狀態，此要求亦適用於1月25日起強制安裝及佩戴安全帶的車輛種類，包括巴士、私家小巴、貨車與特別用途車輛。

巴士安全帶。

署方在社交網頁表示，巴士座位上的乘客配用安全帶在發生意外時會提供關鍵保護。研究顯示，司機和座位乘客佩戴安全帶後，在迎頭相撞意外中死亡和重傷的機會分別可減少約4成和7成。專營巴士營辦商須負責定期為安全帶作全面檢查、維修及保養，確保其狀態良好及運作正常。

運輸署。巴士的報記者攝

署方表示，九巴已就新規定向車長發出內部工作指引，如車長發現或接獲乘客通知安全帶失靈或損壞，應在安全情況下紀錄有關情況，及於到達總站後通知公司，公司並無要求車長逐一檢查座位安全帶。九巴又指車隊每輛巴士均會接受定期檢驗，包括日檢、月驗，以及每年進行以及每年進行年度檢驗，確保全車安全帶等所有機件及設備正常運作。