動機車在北京長辛店機車廠試製成功。這台內燃機車自重60噸，最高時速85公里，3萬多配件全部都是中國製造，從此結束了我國不能自行製造內燃機車的歷史。
△正式出廠的1號車，從這一天開始，中國開始了自製柴油機車的時代。
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舊中國貧窮落後，當時的機車都是舶來品，中國鐵路一度被嘲諷為「萬國蒸汽機車博覽會」，新中國第一台內燃機車的誕生掀開了中國機車製造走向內燃化的歷史新篇章。隨後，經過一大批產業工人的艱苦努力，我國第一代鐵路內燃機車相繼在青島四方機車廠、大連機車廠誕生。
△1958年9月26日，被命名為巨龍型的雙節重聯4000馬力幹線內燃機車
在大連機車車輛工廠舉行隆重的出廠典禮。
1959年《歡慶十年》紀錄片：在金色的秋天，工業戰線上也出現出了一片豐收的美景，大連機車廠的職工以增產的兩台火車頭向祖國獻禮……
新中國成立後，我國沿著仿製、改造舊蒸汽機車起步，繼而自行設計製造新型蒸汽機車、內燃機車的步伐逐漸加快。1975年，我國第一批內燃機車女司機在濟南鐵路局誕生。
△張芳琦、宋玉宏跟著老師學技術
我國第一代內燃機車女司機 張芳琦：我們就一門心思要學好技術，內燃機車，幾百個部件，上千個電路接點，必須全部都得記下來，我們提70多公斤重的油桶上車， 40多斤重的閘瓦要自己換……
△中國第一批內燃機車女司機合影
進入21世紀，中國高鐵迅猛發展，和諧號、復興號動車組走上歷史舞台，復興號動車組的整體設計及關鍵技術更是實現了全面自主化。
△和諧號
2017年，復興號在京滬高鐵線上按時速350公里開始商業運營，我國成為世界上高鐵商業運營速度最高的國家，為世界高速鐵路商業運營樹立了新的標杆，邁出了從追趕到領跑的關鍵一步。
△復興號
從蒸汽機車到內燃機車，從電力機車再到動車、高鐵，我國的鐵路交通飛速發展，機車工業也實現了從無到有、由落後到趕超的跨越，直至今天全面領先世界潮流，為中國經濟的快速發展打下堅實的基礎。
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