俄羅斯在烏克蘭兩度使用「匕首」高超音速彈道導彈，這是「匕首」高超音速彈道導彈首次使用在人類實戰上。
「匕首」導彈。
上周五（3月18日）俄軍首次在實戰中使用「匕首」高超音速彈道導彈，據俄國防部宣布，使用了「匕首」高超音速導彈，擊毀了烏克蘭西部伊萬諾-弗蘭科夫斯克州的傑利亞京彈藥庫。俄方認為，烏軍在那裡建立了地下倉庫，並存儲了大型導彈、航空彈藥。
俄國防部公開影片，稱以「匕首」高超音速飛彈擊中烏克蘭西部伊萬諾-弗蘭科夫斯克州的地下彈藥庫。
俄軍周日（20日）再次發射同款「匕首」導彈。俄羅斯國防部發言人科納申科夫說，「匕首」高超音速導彈，摧毀了烏克蘭軍隊在尼古拉耶夫州一個大型燃料及機油儲存基地。
俄羅斯米格-31戰機搭載「匕首」高超音速空射彈道飛彈(在機身下部)，從敘利亞赫梅明（Hemeimeem）空軍基地起飛的資料照。AP圖片
俄軍繼較早時以「匕首」導彈攻擊烏克蘭西部伊萬諾-弗蘭科夫斯克州一個地下軍火庫後，再次將這款據報可避過所有防空攔截的新型武器，投入實戰使用。
尼古拉耶夫州位於烏克蘭南部，在南布格河沿岸，尼古拉耶夫是黑海沿岸主要的造船工業中心，中國首艘航母遼寧號，前身為瓦良格號，即出自尼古拉耶夫的巨型船塢。
「匕首」導彈作為俄軍最為先進的常規導彈系統之一，此前只在試驗、演習中發射過，需要經過實戰的檢驗。對俄軍而言，烏克蘭衝突已經被作為了各類新研製武器的實戰試驗場。
「匕首」這種高超音速導彈速度快到10倍音速，美國和歐洲的導彈防禦系統基本上來不及反應，無從攔截。美國宙斯盾艦載導彈防禦系統和其在北約國家部署的多個導彈防禦陣地，均無法抵消「匕首」的威脅。俄羅斯出動「匕首」這種高超音速導彈來打固地的目標，有點「大才小用」，有借此震懾北約的味道。
深喉
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匈塞鐵路重要路段通車。匈塞鐵路是連接塞爾維亞首都貝爾格勒和匈牙利首都布達佩斯的電氣化鐵路，由中國一力協助興建。開通運營後，列車最高運行時速由現時的40至50公里提升至200公里。
據中國駐塞爾維亞大使館消息，當地時間3月19日，匈塞鐵路的塞爾維亞貝爾格勒—諾維薩德段（貝諾段）通車儀式隆重舉行。塞爾維亞總統武契奇、總理布林納比奇、匈牙利總理歐爾班及塞政府多名內閣成員共同出席儀式。中國駐塞使館臨時代辦田一澍出席。
塞爾維亞總統與駐塞使館臨時代辦田一澍握手。中國駐塞爾維亞大使館圖片
武契奇在儀式上表示，「塞爾維亞的高速鐵路由‘我們的中國和俄羅斯朋友建造’，高速鐵路代表著塞爾維亞的未來，塞爾維亞將擁有最現代化的鐵路網。」歐爾班說，匈塞兩國有著歷史上的良好聯繫，而良好的雙邊關係惠及兩國人民。與中國合作，建立經濟聯繫是明智的決定。
3月19日，匈塞鐵路塞爾維亞貝爾格勒—諾維薩德段舉行通車儀式。中國駐塞爾維亞大使館圖片
當地時間19日上午，武契奇總統、歐爾班總理等270餘人在貝爾格勒火車站共同乘坐首發列車。33分鐘後，列車順利抵達塞第二大城市諾維薩德火車站，原本這一區間的火車執行時間為90分鐘。據塞爾維亞B92新聞網報導，超過一萬人聚集在諾維薩德火車站外歡迎新列車的到來。武契奇在隨後的講話中表示，今天歐洲最現代化的鐵路開始投入運營，不僅大大縮短了兩座城市間的通行時間，也實現了塞爾維亞人民長久以來的夢想，將進一步促進地區聯通和塞爾維亞經濟社會發展。他感謝中國朋友的大力支持和幫助。
匈塞鐵路在塞爾維亞的路段，圓圈內是貝爾格勒—諾維薩德段。
「我很感激，塞爾維亞有朋友，就像匈牙利和總理歐爾班一樣」，武契奇說，「我們的高速鐵路是由中國和俄羅斯朋友建造的，他們與我們共同建設了我們國家的未來。監督工作由德國人負責，車輛由瑞士人提供。」他說：「我們正面臨巨大的動盪和危機，我們意識到鐵路對國家的重要性。這是最安全、最便捷的陸路運輸系統。如果我們繼續下去，整個塞爾維亞將與最現代化的鐵路聯網。」
大批民眾歡迎列車到站。塞爾維亞廣播電視台（PTC）影片截圖
公開資料顯示，匈塞鐵路是中國—中東歐國家合作的旗艦項目，是歐洲交通走廊和中歐陸海快線的重要工程，也是中方共建「一帶一路」倡議與歐洲發展戰略對接的重大專案。匈塞鐵路連接塞爾維亞首都貝爾格勒和匈牙利首都布達佩斯，為客貨共線電氣化鐵路，是中國鐵路技術裝備與歐盟鐵路互聯互通技術規範對接的首個專案。鐵路全長約343公里，設計時速200公里，其中塞爾維亞段183公里。
此次開通的「貝諾段」長80公里，由塞爾維亞首都貝爾格勒至舊帕佐瓦段、舊帕佐瓦至諾維薩德段2個區段組成，諾維薩德是塞爾維亞第二大城市。其中「貝舊段」由中國企業承建，「舊諾段」由俄羅斯企業承建。開通運營後，列車最高運行時速由40至50公里提升至200公里。
「匈塞鐵路的建設是歐洲這一地區規模最大、最重要的基礎設施項目」，B92新聞網稱，該專案是中國共建「一帶一路」倡議的一部分，旨在連通歐洲和亞洲的基礎設施，當它建成時，匈塞兩國首都的通行時間將不到3個小時。
通車儀式上，塞爾維亞總統武契奇（右）發表講話，旁為匈牙利總理歐爾班(左)。塞爾維亞廣播電視台圖片
19日，匈牙利總理歐爾班祝賀「貝諾段」正式通車，稱「這是你們偉大的一天，我們匈牙利人真誠地祝賀你們」。他表示，這條鐵路將匈塞兩國人民更加緊密地聯繫在一起，希望早日實現全線通車，「我們落後你們一點，你們進步更快，但我承諾，到2025年，鐵路全線將投入運營」。
如歐爾班總理所說，和塞爾維亞段相比，匈塞鐵路匈牙利段建設稍顯滯後。該段長160公里，2021年10月才舉行奠基儀式。據《環球時報》記者瞭解，這兩年的新冠肺炎疫情對匈塞鐵路各路段項目進展都產生了一些影響，但負責塞爾維亞段的中國企業一直在施工，幹得快一些。匈牙利段專案啟動較晚，又面臨匈國內反對派的挑刺和歐盟方面的審查。匈牙利是歐盟成員國。今年4月，匈牙利將舉行大選。有觀點認為，匈塞鐵路可能將迎來實質性進展。
