上海有這麼重要嗎？華為智能汽車業務CEO餘承東表示，上海不儘快復工復產的話，5月之後所有涉及上海供應鏈的科技和工業都會全面停產。尤其是汽車產業。是的，上海點只國際金融城市咁簡單。
華為去年發布智能電動車解決方案。(網上圖片)
全世界熱議上海的防疫表現，關注進行「靜態管理」——不是封城，是指暫停各類休閒娛樂場所活動，暫停非生產生活必需的經營活動，各單位居家辦公，禁止相關聚集性活動——對這個二千多萬人口大城市的影響，除了是買菜難、日常供應斷的民生問題之外，小鵬汽車董事長何小鵬日前亦作出與余承東相同的擔憂︰全中國車廠要停工停產！
首先出現強烈態度的是設廠上海的美國特斯拉車廠，本周初召集工廠8000員工到位，日前正式復工復產。眾所周知，特斯拉老闆馬斯克兩年前加州車廠因新冠疫情被封，挺身要求州政府馬上解封，並親自到廠抗命，得到時任美國總統特朗普的支持。
《每日經濟新聞》報導，中國四大汽車企業上汽集團工廠，也採取措施力保供應鏈，希望儘快回到疫情前的產能，力爭項目不延期。此外，與上汽同步啟動復工復產的還有200多家位於上海的汽車供應商和整車物流企業。按照上海市經信委發佈《上海市工業企業復工復產疫情防控指引(第一版)》的通知，除電動車的特斯拉、采埃孚（ZF，德國汽車底盤系統生產商）、弗吉亞（Faurecia，法國汽車零件供應商）等均是白名單上「必須要復工」的停產企業。
上海疫情防控最新發佈會介紹，上海市疫情已連續幾天呈下降趨勢，現時採取全域靜態管理，力爭早日實現社會面清零，「著力抓好保運保供保鏈各項工作，支援更多符合防疫要求的企業有序實現復工復產」，上海市將「不斷擴大復工復產企業範圍，滾動推進，以龍頭企業為牽引，以點帶鏈，有序帶動全產業鏈協同復工復產。如汽車行業，以整車帶動關鍵零部件企業復工復產；並逐步推動生物醫藥、電子信息、機械裝備、船舶海工、先進材料、消費品等重點領域…」上海同時是半導體芯片的生產製造基地，不過，重中之重，還不及上海汽車產業具有戰略價值。
據統計，上海的新能源汽車相關企業逾1.3萬家，「從原車製造到市場銷售已經形成了完整的閉環生態，在全球市場上已經打造出一條完整的產業鏈。」正因如此，上海停擺對全國電子以及汽車等下游產業，造成難以估算的影響。
上海問題的確複雜，須知道，智能汽車將是拉動下一波的關鍵產業，10年前深圳成為智能手機、電子產品產業鏈，中國科技經濟升了一級，比起智能手機，智能汽車的能量更大，連特斯拉也在上海了，好比當年蘋果iPhone都在聚在深圳生產般重要。
AP圖片
要解開上海，戰役是不易打的。上海首任市長、原三野司令員、指揮解放軍渡江的陳毅這樣形容其難度和複雜程度︰「既要將敵人消滅，又不把城市打爛」，形象地將「戰上海)這一仗比喻為「瓷器店裡打老鼠」。今天看來是閒話一句，但當年解放軍要棄用重炮，只能用輕武器逐尺逐寸的爭奪陣地，戰況也太難太慘烈了。
上海防疫功過未有定論，不過，我們要從另一個角度了解國情，於是者，眼界才會廣闊一點。
深藍
** 博客文章文責自負,不代表本公司立場 **
