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美國重返月球有困難,馬雲幫到你

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美國重返月球有困難,馬雲幫到你

2022年04月30日 20:08 最後更新:20:10

「美國在四十多年前一共打造的18套宇航服,如今僅剩下4套還在勉強使用,老化非常嚴重。留給國際空間站的更是只有4套,不僅自己不夠用,有時還要借給日本太空人。」

SpaceX的時尚太空衣。AP圖片

SpaceX的時尚太空衣。AP圖片

新聞令我感到驚訝,近年SapceX的航天員不是穿上更加時尚的太空新衣嗎?醒目輕便,比起我國航天員的那種老派又略嫌臃腫的宇航服,人家的簡直如時裝一樣。再看深入的報導,原來我們沒有將太空艙外與太空艙內、不同任務的太空人衣服裝置區分清楚,SpaceX太空人穿的是艙內宇航服,技術要求遠不如艙外宇航服。太空人要走出艙外工作,中國太空站分別作出多次的這樣任務,所以宇航衣看來就不是一般,出艙的太空漫步是不同走T台的Catwalk。

美國太空總署(NASA)去年啟動「阿提米絲計畫」(Artemis program),目標是2024重回月球。《華盛頓郵報》報導,此計劃一路走來荊棘遍布,現在連可能將添置新式宇航服也有問題,讓美國重返月球的目標愈發困難。NASA發言人透露,設計製造兩件宇航服要花10億美元。不過原因很複雜,NASA報告指出,由於資金短缺,新疫情衝擊,以及技術上的挑戰要解決,太空新衣的進度落後了兩年,結論是:美國登月使用的宇宙衣最快要2025年才能到位,NASA要在2024年重返月球,根本不可行。

我們回顧美國四十年前的航天盛世,1974年,NASA召集上百家公司,共同製造18套艙外宇航服,當時一套的造價約2000萬美元,這是天價了,不過也值得花。美國的盛世因阿波羅登月計劃成功而正式開始,阿波羅11號首次把人類送上月球,標誌美國在太空競賽完勝對手蘇聯。20年之後,蘇聯因國內種種問題而解體,美國由於沒有競爭壓力,同時也失去力爭上遊的競爭力,NASA的「面子工程」價值消失,待遇不同以往,成為了美國的「成本開支」黑洞,沒有人再願為它花錢。NASA一直就只有拿這盛世時期訂製的18套宇航服當作鎮山之寶,其中6套因不同事故損毀而報銷,另外7套用到盡,修無可修,補無可補,被迫退役。有1套列作展覽品。宇航服使用壽命以15年限期,現在美國太空人在國際太空站的,使用未過期的宇航服,計來計去只有4套可用。因此,為了爭取重返月球,NASA不得花巨額金錢添置新的宇航服,因為出艙踏足月球,太空人不可能穿上「王帝的新衣」,這是開太空人生命的玩笑。

美國的底線是不能讓中國領先,尤其是航天任務這代表「強國」的項目,問題是美國不是沒有技術和經驗去解決宇航服問題,而是當中涉及的產業鏈,美國已經流失了,除非接受「中國製造」,可是,美國把對華技術制裁玩得太死了,你還好意思開口?NASA不如碰碰運氣,上淘寶試試看,希望馬雲幫到你!




黃秉華

** 博客文章文責自負,不代表本公司立場 **

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馬雲

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自殺式物流vs自殺式復工

 

上海疫情影響很大,朋友想訂購一輛德國品牌的電動車,可是熟悉車行人士透露︰「你等下先啦,年尾都未知有無貨。」原因是不同國家品牌的電動車都靠上海製造以及當地的產業鏈供應,最近受當地工廠停產影響。

資料圖片

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又有朋友透過京東網購國內物品,豈料收到通知到貨日比平常延長。點解?原來又是上海問題,故事更加曲折。話說4月10日上海因疫情關係,進行防疫隔離措施,不少居民搶購蔬菜、糧食,京東高層表示,準備1600萬噸油糧物品送去上海的京東用戶,足夠一個月之用。大批用戶即時下單,可是京東表示要到4月22日才可把物資送到,於是引起網上一片責難之聲。用戶不知道上海因為疫情措施,人與物都受到限制流入,而且每天都出現不同的調配問題,京東物流一時之間受到重重關卡,所以難以用最快的時間為用戶供貨應急,可是大家不會仔細去理解京東的難處,更加有人帶節奏去放大事件。怎麼辦?於是京東決定組織一次被內地網民稱為的「自殺式物流」解決問題。

何為自殺式物流?這裡有三殺︰一、京東緊急調派人手與卡車,主力馳援上海,如是者損失上海以外地區的效率(所以我的朋友收貨時間慢了);二、物流員到上海要14天隔離,所以京東要組織14批逾3000人的梯隊,並備有齊全安全設備,用人海戰術方式不停填補物流送遞之需,額外成本大增,每張單都可能要蝕本;三、抽調去上海工作人員都要打齊三針,由於上海疫情嚴重,每一個人都有染疫可能,因此需要有犧牲精神。

京東一下子從被責罵變成受到讚揚,這將成為企業管理的教科書式例案。不過,這不是危機處理那麼簡單,而是事件反應京東走出了一套具有中國社會主義特色的企業責任,是難得的現成中國國情教育。香港從來是自由資本主義為中心,大家認為企業謀利是天職,你可想過會有「自殺式」的服務嗎?很多大公司的企業宣傳都說以客戶為先,但有幾優先呢?最多不外是大減價的所謂「跳樓貨」吧。

有新聞稱,上海如果未能及時復工復產,汽車產業將在5月停工停產。大家擔心上海或因此失去外國車廠的信心,未來要撤出上海,不過,無論如何,這不是「預早」復工復產的理由,疫情沒有全面受控,就需要繼續進行管控,否則後果嚴重,中國過去艱苦經營的有效防疫便會付諸東流。上海有需要「自殺式物流」的緊急支援,可沒有能力承擔「自殺式復工」的代價。