美國"六代機"進展不順。"猛禽"產量過少，F35"閃電II"問題不斷。

 

一一一一一一一

   美國戰鬥機發展，一直引領全球。像上世紀九十年代初提出的ATF(先進戰術戰鬥機)，其4S(超隱身、超戰場感知、超音速巡航和超機動性)便成為五代機(中國是四代)的標杆。同期間"歐洲三劍客"，即歐洲合作的"颱風"，法國"陣風"及瑞典"鷹獅"，因為不具備隱身性能，只能算是"三代"。同期中國研發的殲10，氣動外形與"三劍客"相同，帶鴨翼，主翼為三角翼，也是三代機。

    ATF由洛歇•馬丁擔綱，成為美國主力戰鬥機，據說正面雷達反射面積低於0.01平方米，只像人的巴掌那麽大。常規的地面雷達及戰鬥機的機載雷達發現不了。

   這種名為"猛禽"的F22A，用上二維矢量噴管的F119發動機，機動性超強，就是近距格鬥，也能完勝F15、F16這些卓越的三代機。在美國的"紅旗演習“中，對三代機有一比十幾至幾十的交換比率。只是在極個別場合，曾被"臺風"及F/A18G電子戰鬥機"擊落"。一時間，"猛禽“成了"獨孤求敗"。當時美國判斷，中俄20年內研發不出五代機。於是關停了F22的生產線。總共生產交付187架，認為足夠了。目前仍保有178架。

   新世紀第二個十年，中國研發了優秀的殲20，估計現已部署約百架，成為"猛禽“的勁敵。俄羅斯蘇霍伊集團也研發了蘇57，也進入小批量生產和部署。而美國，主要精力放在原為"聯合攻擊機"的F35，這種供應多個盟國的五代機，現已生產及銷售約五百架。

   但是，F35發展不太順利，故障不斷。因此，美海軍迫切提出，要研發"六代機"。

但幾年過去了，卻沒有什麽新的說法。像五代機和無人駕駛飛機配合作戰的"忠實僚機"研發，最近才宣稱有"里程碑“式進展，顯然不大理想了。

    進行中的似乎放在F35C，以及超級大黃蜂F/A18E/F的改進方面。創新的元素欠缺。這方面情況，下篇再談。

郭倩

** 博客文章文責自負,不代表本公司立場 **

 

一一一一一一一

   去年飛機設計家，年已九旬的顧誦芬院士，獲最高榮耀的科技進步獎項。

   顧誦芬是新中國第一代的飛機設計師，早在1958年便參與設計第一型的噴氣式教練機。

   設計團隊可謂人才濟濟，顧誦芬之外，還有徐舜壽、陸孝彭、程不時、葉正大(葉挺將軍之子)等。還有吳大觀，後來我國航空發動機的領軍人物。

   顧誦芬還是殲8，殲8||的總設計師。最膾炙人口的事跡，是為了解決試飛時發生的後機身抖振現象，買了紅色毛線粘在殲8後機身，試飛時顧誦芬在殲教6後座伴飛，近距觀察後機身毛線飄動規律。最後天道酬勤，問題得以解決。

   殲8之後，又有兩側進氣的殲8Ⅱ，八十年代至九十年代中期，是我國主力戰鬥機。

   顧誦芬兒童時代在戰火中渡過，他回憶日機空襲的情況，"航空報國“的志願就在那時侯確立，成為後來奮鬥一生的內在動力。

   領導反隱身雷達設計製造團隊的吳劍棋，99年5月8日我國駐南斯拉夫大使館被美國B2以五枚導彈擊中時，剛過"而立"之年。受這事件刺激，這位無線電專業出身的雷達專家就立下誓言，要研發出令隱身飛機無所遁形的反隱身雷達。十幾年如一日的不懈努力，現已完成第三代的產品，出現在此屆珠海航展！

   中國人有志氣有能力，反擊外敵的欺凌，顧誦芬及吳劍旗的事跡，正好說明了這一點。