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國務院《南沙方案》助力港澳更好融入國家發展大局 南沙將迎「爆發式增長」

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國務院《南沙方案》助力港澳更好融入國家發展大局 南沙將迎「爆發式增長」
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國務院《南沙方案》助力港澳更好融入國家發展大局 南沙將迎「爆發式增長」

2022年06月15日 18:54 最後更新:19:03

國務院日前發布《廣州南沙深化面向世界的粵港澳全面合作總體方案》(以下簡稱《方案》),指出要將南沙打造成香港、澳門更好融入國家發展大局的重要載體和有力支撐。意味着繼深圳前海、珠海橫琴之後,廣東省三大自貿區均有相應的國家戰略文件。 

航拍廣州市南沙區城市景觀。

航拍廣州市南沙區城市景觀。

《方案》提出五大任務及多項措施,重點包括支持推動外滙管理改革,探索展開合資格境內有限合夥人(QDLP)境外投資等政策試點,支持粵港澳三地機構合作設立人民幣海外投貸基金等。

《方案》列明兩項「階段性目標」,其中到2025年,南沙粵港澳聯合科技創新機制更完善,產業合作不斷深化、區域創新和產業轉化體系初步構建;至2035年,區域創新及產業轉化體系更趨成熟,生產生活環境日臻完善,公共服務達世界先進水平,區內港澳居民數量顯著提升,屆時南沙將攜手港澳,建成高水平對外開放門戶。

為達成階段目標,《方案》部署五大任務,一是建設科技創新產業合作基地,圍繞強化粵港澳科技聯合創新、打造重大科技創新平台、培育發展高新技術產業、推動國際化高端人才集聚等四方面發力,對先行啟動區鼓勵類產業企業減按15%稅率徵收企業所得稅;計劃打造智能網聯汽車產業鏈和智慧交通產業群,大力發展工業機械人、發展數字產業。

二是創建青年創業就業合作平台,協同推進青年創新創業,提升實習就業保障水平,加強青少年人文交流;

三是共建高水平對外開放門戶,要建設中國企業「走出去」綜合服務基地,增強國際航運物流樞紐功能,加強國際經濟合作,構建國際交往新平台。

第四項任務「打造規則銜接機制對接高地」,被視為今次最大關注點,《方案》表明要打造國際一流營商環境,有序推進金融市場互聯互通,提升公共服務和社會管理相互銜接水平。其中,在有序推進金融市場互聯互通方面,支持符合條件的港澳投資者,依法申請設立證券、期貨、基金公司等持牌金融機構。

此外,積極支持南沙參與粵港澳大灣區保險服務中心設立;支持南沙在跨境機動車保險、跨境商業醫療保險等方面先行先試,促進粵港澳三地保險市場融合發展;支持南沙展開移動支付創新應用,加快研究按程序在南沙設立粵港澳大灣區國際商業銀行。

支持推進外滙管理改革,探索展開QDLP境外投資等政策試點,支持粵港澳三地機構合作設立人民幣海外投貸基金;加強金融監管合作,提升風險監測、預警、處置能力。

《方案》第五項任務,則是建立高質量城市發展標杆,加強城市規劃建設領域合作,穩步推進智慧城市建設和粵港澳教育合作,便利港澳居民就醫養老,強化生態環境聯建聯防聯治。

為確保完成五大任務,《方案》提到加強資金等政策支持,由2022至2024年,每年安排南沙100億元人民幣新增地方政府債務限額,統一計入地方政府債務餘額;結合地方財力、債務風險情況及項目融資需求,廣東省在分配有關財政資金和新增地方政府債券額度,對南沙予以支持;對主要投資港資澳資企業的創業投資基金,在基金註冊等方面提供便利等。

國務院《廣州南沙深化面向世界的粵港澳全面合作總體方案》與勇闖大灣區的港人息息相關。《總體方案》的「發展目標」提出,「生產生活環境日臻完善,公共服務達到世界先進水準,區域內港澳居民數量顯著提升」。

要達至這一目標,需要粵港雙方做大量的工作。

全國政協副主席梁振英去年4月牽頭成立廣州南沙粤港合作咨詢委員會。

全國政協副主席梁振英去年4月牽頭成立廣州南沙粤港合作咨詢委員會。

目前南沙正在打造總投資約700億元人民幣(約853億港元)、讓港人宜居宜業的「港式社區」,包括香港科技大學廣州校區、港人子弟學校、雙創產業園等,整體設計規劃更邀請香港專家參與。全國政協副主席梁振英去年4月牽頭成立廣州南沙粤港合作咨詢委員會,由內地和香港不同專業人士組成。他認為,南沙區是粵港合作的重點發展基地,南沙港式國際化社區毗鄰香港科技大學(廣州)及慶盛高鐵站,交通地理位置優越,實行港人港稅,並設有港人子弟學校。港人子弟學校及港科大將於9月開學,而由慶盛站乘坐高鐵,35分鐘直達香港西九龍站。諮委會在南沙創享灣已成立服務中心,佔地1萬平方呎,目前有21個香港商會及機構進駐,發揮群聚效應,為會員及有意落戶南沙的港商、港青提供支援。

可以預料,隨著中央《南沙方案》新布局的推進,南沙發展將迎來「爆發式增長」。




毛拍手

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美媒稱,中國在清潔能源技術、自動駕駛汽車及其他創新領域的發展速度已經超過美國。

《紐約時報》駐華記者蓋勒斯近日發表題為《為什麼生活在中國就像「生活在未來」?》的文章,指他和同事關注到中國清潔能源領域發展的顯著增長態勢,以及美國在太陽能和電動汽車等低碳技術發展中處於相對落後的地位。文章稱,重要的是,這些產品通常比化石燃料技術更經濟實惠,也更方便實用。

報道截圖

報道截圖

文章稱,與此同時,中國並未放緩全球發展的步伐。加拿大上個月同意降低部分中國汽車的關稅,為廣受歡迎的電動汽車打開了大門。此外,中國媒體報道稱,中國研究人員開發出了一種能在極寒環境下保持電量的鋰電池。

文章還援引英國碳簡報網站的分析稱,去年,包括太陽能和電動汽車在內的清潔能源技術,為中國的經濟增長貢獻了超過三分之一,創造了約2.1萬億美元的經濟效益。

碳簡報網站截圖

碳簡報網站截圖

而美國卻在「開倒車」。文章指出,就在中國加速向清潔能源轉型的同時,美國政府卻不斷打壓可再生能源,並推廣煤炭、石油和天然氣等化石燃料。白宮剛剛命令五角大樓增加使用由煤炭產生的電力。上個月,美國能源部還叫停了300億美元的清潔能源項目貸款。

蓋勒斯在文中分析認為,美國政府對海上風能產業的打壓、其全面推行的旨在削弱環保法規的舉措、對化石燃料支持力度的加大,以及對科學研究投入的削減,所有這些使得一幅圖景浮現出來:世界上兩大經濟體在如何為未來提供能源這一核心問題上正走向分化。

文章援引相關數據指出,在美國加大對國內化石燃料依賴的同時,中國繼續在全球範圍內擴大其影響力。去年,中國電動汽車出口額達到了創紀錄的700億美元,中國汽車製造商在150多個國家和地區實現了銷售。

作者在文章最後援引在中國從事報道工作24年的同事布雷德舍的話稱:「中國的高速、超現代的地鐵以及越來越多的自動駕駛電動汽車,常讓我感覺自己生活在未來。」

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