中老鐵路通車，一帶一路的一個里程碑。

 

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(寫於2021年12月8日）

   日前連接中國到老撾的鐵路通車了，以行車速度而言，這條鐵路的標準比高鐵稍次，但建造的難度更大。雲南已經多山，出了國境進入老撾，更是山、谷連綿不斷。整條鐵路，有小半的里程是隧道及高架橋，建造費用甚至高於平地的高鐵。在基建技術世界一流的我國工程人員努力下，終於順利完成。

   在一帶一路的宏偉計劃中，雲南通向東盟各國的鐵路，是重要的一環。連接我國西南到印度洋港口的鐵路，貨運可以避過馬六甲海峽，不但節省了航程及運輸成本，戰時可以避過敵方的封鎖，意義十分重大。加強這些交通設施，也促進了西南地區的經濟發展。

    巴基斯坦毗鄰伊朗的瓜達爾港，面對阿拉伯海，靠近波斯灣，經過幾年建設也開始營運了。石油可在此通過油管到達新疆喀什，"避過馬六甲瓶頸"的戰畧構想，正一步一步實現。

   老撾是個基建設施落後，經濟不發達的國家，全國沒有海岸線，對外貿易只能靠陸路。不過，這個國家比較親華，因而也受惠，對華貿易及中企投資，促進了經濟。近幾年人均GDP可以追上"高速發展"的越南，優於另兩個東盟窮國柬埔寨和緬甸。中老鐵路通車，越南會很"酸“，因為幾年前要疏遠中國，越南的基建與日本合作，卻極之不順利，反過來求助中國，被中國拒絕了，目前正頭痛於收拾這些日本承建的爛尾工程。

   雲南原來是中國經濟比較落後的省份，但在一帶一路及加強與東盟各國來往的過程中，擔負日益重要的角色。省會昆明市，近幾年經濟成長出色，也在情理之中了！

郭倩

** 博客文章文責自負,不代表本公司立場 **

 

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(寫於2021年12月8日）

   今日"大雪"，面臨嚴冬。但，"春天就在冬天旁邊，不遙遠“。

   八十年前今天，日本聯合艦隊偷襲珍珠港，幾乎沉傷美國太平洋艦隊航母以外所有大型水面軍艦，做成美國二千多軍民的死亡。

    當年最高興的，相信是中國的蔣某人，及英國的丘吉爾了。惹惱這個全球最強工業國，日本就是"茅坑打燈籠：找死"。

   多年前有朋友問我，日本憑什麽挑戰美國？我提供的答案是：狂妄加壞腦。也許還有遺傳，對華發動甲午戰爭，十年後發動日俄戰爭，再廿七年後九一八。都是偷襲，不宣而戰。珍珠港事變前日本大本營總參謀長杉山元估計：太平洋戰爭，十個月內日本將"全勝"，這和侵華戰爭初期，日本說"三個月亡中國"，如出一轍。請看，這不是腦殘壞腦，是什麽？

    有人考證，當年羅斯福總統已知道日本偷襲計劃，密令三艘航母離開珍珠港以避此刼，目的是讓國內的無良政客出醜，方便以後為所欲為地展開報復。

    其實，美國也是"該打“的，珍珠港事變前十年，與日本的石油、廢鋼交易不斷，客觀上支持了日本的侵略行為。

    今天，多個國家擁有核武，卻排除了擁核國之間全面大戰的可能。二戰之後有核訛詐，有的是局部戰爭，尤其是代理人戰爭，就是沒有擁核國之間的戰爭。對於核武這種"大殺器"，人類不知道應該憎恨它，還是"感謝"它？