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全球暖化加速,北極圈內今夏曾量得38度高溫。

博客文章

全球暖化加速,北極圈內今夏曾量得38度高溫。
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全球暖化加速,北極圈內今夏曾量得38度高溫。

2022年06月16日 11:07 最後更新:11:10

 

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(寫於2021年12月16日)

   新聞報道,今年夏天北極圈內一個測量站曾錄得三十八攝氏度高溫。這確實令人目瞪口呆!去年夏天,報道說北極圈內有測量站錄得三十度,老夫已驚詫莫名了!

    可以預見,北極冰原面積將大大縮小,瘦骨嶙峋的北極熊無望地遊向遠方冰原,大機率會力竭而溺亡。連同其他一些物種將會滅絕,以後只能在動物園供人觀賞了。

   現在,還有一部分人"質疑“,地球變暖是自然規律,與人類活動關係不大。但暴雨,乾旱,龍卷風,厄爾尼諾,拉尼娜等極端天氣頻密發生,"聲勢兇兇”,告訴我們,不能再聽之任之,無所作所為,因為時間已經不多了!

   大氣變暖,冰川加速熔化已成事實。除了極端天氣,海平面上升是必然的事。低海拔島國,沿海地區遭遇潮汐海浪威脅,這現象在不久將來不可避免地發生。

   減少碳排放刻不容緩,基於"人類命運共同體”的理念,各國應該團結起來共同應對才是。

    很可惜,當今世界話語權很大程度受美國為首的西方把持,什麽都政治化。遂令一些有效措施,如太陽能光伏發電,就因為高關稅妨礙了在美國大力推廣。各發達國家自私自利不肯以身作則,卻將責任推在為溫飽掙扎的第三世界窮國身上。這其實是很沒有道德的。

   不過,有"危"就有"機"。地球暖化將使高緯度地區的荒原變成適耕地,如解決良種,肥料及灌溉,農作物可以大幅度增產。

   老夫對此感到樂觀。我國的決策力,組織能力及動員能力,從應對疫情可見一斑。氣候變化,我國定能應對,將會成為全球各國仿效的楷模!




郭倩

** 博客文章文責自負,不代表本公司立場 **

 

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(寫於2021年12月15日)

   網上看到我國高鐵專家們,正在研究在每節車廂頂部裝上面積不大的機翼。這樣做不是為了車廂"飛起來",而是在高鐵行進時機翼劃過空氣產生升力,從而降低車廂輪子對鐵軌的壓力,也降低了動力消耗,從而達到節約能源的效果。初步評估,因為機翼產生升力,整列火車行進時對鐵軌的壓力減輕,摩擦力減少,車速可以提升至450千米/時。

   如果 "復興"號時速達450千米/時,125米/秒的速度,這已經是二戰初期作戰飛機的極速了,能讓兩噸至幾十噸重的飛機翱翔天際。如果在高鐵車頂合適位置(承力構件及近重心處)設置大小合適的機翼,在滿速時可產生以噸計的升力,也就降低了車輪對鐵軌的壓力,除了降低動力消耗外,也降低輪軸的負荷及磨損,延長了使用壽命。好處是多方面的,也符合環保和減少碳排放的原則。

    類似的構想和試驗,幾十年前日本人曾研究過,但最終未能實用化。也許是日本高鐵速度只有200多千米/時,產生的升力不大(僅及加速後的復興號四分之一),經濟效益不顯者,因而放棄了。現在中國人進行類似的努力,成效如何,要看科研人員的水平和能力,宜繼續觀察。

   如能實現,就是舉世獨一無二的創舉!