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我國軍用航空工業一個甲子的追趕。

博客文章

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我國軍用航空工業一個甲子的追趕。

2022年06月16日 11:22 最後更新:11:25

 

一一一一一一一

(寫於2021年12月21日)

   新中國成立後,對航空工業高度重視,很快地在蘇聯幫助下,建設了多個飛機建造基地。

    由北到南,在哈爾濱,沈陽,西安,漢中,成都,南昌,景德鎮,貴陽等城市,建立了多個研發中心,工廠。設計建造戰鬥機,教練機,轟炸機,強擊機及運輸機,還有直升機。

    五八年大躍進,頭腦發熱,倡議設計建造"東風"系列戰鬥機,指標高到不切實際。後來,自然都"下馬"了。

    又因為工廠規章制度被廢,生產的大批"殲6"質量不過關,發生多起"一級事故“(機毀人亡)。後經大力整頓,恢復嚴謹的質量管理體系,才矯正過來。

    一九六五年開始自行設計製造"殲8"。這其實是放大了的殲7(米格21),裝兩臺同樣的發動機。歷時四年才完成,後來又花十年改進改型,造出兩側進氣,機首裝雷達的殲8lI型。如此,在上世紀八十年代算是發展了二代機。但此時美國的三代機已服役十年,更賣到以色列、日本、韓國、新加坡了。就是配民用"加列特"發動機的臺灣"經國號",技術上也壓殲8一頭!八十年代末,是中外戰鬥機性能差距最大的時期。

   花了很大氣力,十八年時間研發出的殲10,達到三代機前列,是很了不起的。成都飛機廠再接再厲,殲10入役不到十年,四代機殲20首飛,使我國在戰鬥機研發由世界第三梯隊躍升至第一梯隊,意義非凡!

    今天,殲20已有雙座型,加上攻擊、制空無人機"忠誠僚機"組合,至少達到和美國比肩的水平。到底如何,"打過至知"。

    三十多年前,德國通過全面,系統研究,發覺戰鬥機威力效能,武器系統的因素是"四次方“,即雷達、導彈、火控系統能力提升10%時,效能為原來的1.46倍。如果改良發動機,使飛機的推重比提升10%,效能也只是提升10%。

   所以,如果二代機用三代的雷達導彈,仍可與三代機匹敵,但大機率戰勝用二代武器的三代機!

   殲2O用的發動機,性能比美國"猛禽“落後一代不假,但只要武器系統超出一點點,仍可壓倒"猛禽"或F35。

    除了發動機,殲20的武器系統(雷達,火控,導彈等)即使不超過,至少也與美國齊平。

   到底如何,仍是那一句:打過至知!




郭倩

** 博客文章文責自負,不代表本公司立場 **

 

一一一一一一一

(寫於2021年12月20日)

   在上世紀1964年起,美國打了十年越戰,由此總結了一些經驗。

   第一,航母以艦載機空襲,代價較低。陸上機場面對越南特工及遊擊隊的偷襲,防不勝防。越南軍用中國供應的十分輕巧的107毫米火箭炮,在午夜突襲,打了就跑。什麽新山一機場波來古機場便多次遭光顧,損失慘重。

   第二個經驗,是戰鬥機不必追求M2.0以上的航速。在北越上空的空戰,大多數在四千米上下高度,M0.6至M1.4速度進行。而且,機炮及紅外制導的短程導彈較為有效,雷達制導的中遠程導彈,命中率在8%以下,不大可靠。F4對米格21的交換率是1對1,但F4是雙座機人員損失倍於米格21,而造價是米格21三倍以上!

    越戰結束前,美國便發展新的、以跨音速機動性為目標的三代機。這便是麥道公司(後被波音合併)的F15。該公司口號是“不會花一磅的重量用於機動性以外的任務"。

   花了以萬小時計的風洞吹風試驗,配上推重比8倍的三代渦扇發動機,F15有M2.0以上的極速,每秒300米以上的海平面爬升率,以及很短的盤旋半徑。作戰時,能率先以機頭對準目標,或繞至目標後方,以機炮或者是導彈攻擊。

    在八二年中東的貝卡山谷空戰,以色列的F15大敗敘利亞的米格23及米格21。

    F15還賣給日本,韓國,新加坡及中東多個土豪國。

    上世紀八十年代後期,中國空軍技術水平與日本拉得很遠。這是我國在萬難中決心研發殲10及由俄羅斯引進蘇27SK的原因。九十年代中後期,中國空軍終於有了三代機,可與潛在敵人相匹敵了。

   在美國研發三代機的同時,蘇聯亦研發三代機,後來就有米格29及蘇27,時間比美國滯後三~四年。主要是技術跨度大,及航空發動機有難以克服的困難。事實上美國用於F15的普惠F100發動機有很多隱患,導致飛機扒窩,要換裝性能較次的GE發動機一段時間。