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「鎖島」軍演開始 演習區上空已無民航機飛行 不即時展開軍演是方便區內中外船舶撤離

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「鎖島」軍演開始 演習區上空已無民航機飛行 不即時展開軍演是方便區內中外船舶撤離
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「鎖島」軍演開始 演習區上空已無民航機飛行 不即時展開軍演是方便區內中外船舶撤離

2022年08月04日 12:24 最後更新:12:30

解放軍在正午12時宣佈一連三日重要軍事演訓行動正式開始 ,並組織實彈射擊,並再次呼在此實戰演訓期間,有關船隻及飛行器不要進入有關海域和空域。

台灣媒體統計,演習期間預計將有18條國際航線受影響,截至3日晚間8時,各機場已經有66班次國際航班取消。根據最新ads-b資料顯示,在軍演開始前,演習區上空已無民航機飛行。

軍演前幾分鐘ads-b資料

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新華社在佩洛西的專機進入台灣空域後的幾分鐘內就官宣6個三日軍演,有幾大重點,一是表明美方先破壞台海穩定,單方面改變現狀;二是6區劃分詳盡,顯然是部署多時,伺機而動;三是2晚宣佈,為何要到今天(4日)中午才開始演習呢?

北京日報的官方微信帳號長安街知事綜合了各專家分析,其中包括國防大學的學者解讀,值得參考,全文如下:

今日12時至7日12時,中國人民解放軍重要軍事演訓行動將進行,並組織實彈射擊。

此次軍事演訓設置的6大區域,備受外界關注。國防大學教授孟祥青少將對央視表示,這次演訓的6大區域是最接近台灣島的演訓區域,範圍廣、靠島近、力度大、要素全、效果好。

他認為,此次演訓區域,平潭島東部是台灣海峽最窄處;北邊兩個區域正好是台灣基隆港的外海,也就是說可以封控基隆港;東邊區域面對的是台軍的花蓮和台東兩個軍事基地,可以對兩個軍事基地形成打擊之勢;南邊兩個區域,一個是台灣所謂墾丁東南,正好扼守巴士海峽,等於封控了巴士海峽,西南則靠近高雄海空域,等於對高雄的軍事基地形成「關門打狗」之勢。

「第一,這次演訓的6大區域是最接近台灣島的演訓區域,這是過去從來沒有過的;第二,對台島形成了包圍之勢,實際上為我們未來重新塑造有利於統一的戰略格局創造了非常好的條件;第三,可以拒止外部勢力的干涉。」孟祥青表示。

台灣「中時新聞網」3日報導稱,解放軍將在台灣周邊6個區域進行軍演,航空專家稱這是「要切斷經過台灣的國際航線」。而根據桃園國際機場公司官網顯示,4日起飛和抵達桃園機場的航班,共有40班取消。

圍島軍事演訓為何從4日開始?軍事專家3日對《環球時報》表示,此次演習包括在台灣海峽進行遠端火力實彈射擊、常導火力試射等課目,按照國際慣例,軍事演習區域原則上需要提前三天對外公佈,緊急情況下也需要提前24小時對外界發佈,「這主要是為了方便演習區域內中外船舶有足夠撤離時間,同時,飛越演習區域上空的民航也需要時間提前調整航線。這也是為了確保演習區域內實彈射擊不傷及平民,展示了解放軍理性負責姿態。」

新華社公告中也提示:為了安全,在此期間有關船隻和飛行器不要進入上述海域和空域。

《紐約時報》3日報導稱,解放軍從4日起將圍繞台灣島進行一系列實彈演習,此前公佈的6個演習海域座標表明,演習可能在距離台灣海岸10海裡的地方進行,且比以前的演習「更全面地包圍台灣島」。

CNN引述前美國海軍上尉、前太平洋司令部聯合情報中心主任舒斯特的話稱,北京發出的信號是,它可以隨時關閉台灣的空中和海上通道。

8月2日晚開始,解放軍東部戰區在台島周邊開展一系列聯合軍事行動。

8月3日,東部戰區位台島北部、西南、東南海空域,組織了由戰區海軍、空軍、火箭軍、戰略支援部隊、聯勤保障部隊等兵力參加的實戰化聯合演訓,重點演練了聯合封控、對海突擊、對陸打擊、制空作戰等科目,檢驗了戰區部隊聯合作戰能力。

央視新聞發佈了東部戰區位台島周邊海空域實戰化聯合演訓的現場視頻,東部戰區空軍出動預警機、殲擊機、轟炸機等多型先進戰機,從多機場戰鬥起飛、到多空域執行任務,開展預警指揮、干擾壓制、兵力進壓等。東部戰區海軍在台島周邊海域開展聯合封控和聯合對陸對海打擊等多課目針對性演練。

「該有的都會有,有關措施將是堅決、有力和有效的。美方和‘台獨’勢力會持續感受到的。」對於中方將對美台勾連挑釁採取什麼樣的反制措施,中國外交部發言人華春瑩3日在回答外媒記者相關提問時回應,「我們說到做到。請你多點耐心和信心。」

商務部昨天宣佈,根據相關法律規定,決定暫停天然砂對台灣地區出口。相關措施自2022年8月3日起實施。根據商務部2007年的檔顯示,當時台灣地區天然砂進口量的90%以上來自大陸。

國台辦發言人馬曉光8月3日表示,大陸方面決定對「台獨」頑固分子關聯機構「台灣民主基金會」、「國際合作發展基金會」採取懲戒措施,禁止其與大陸組織、企業、個人合作,依法懲治為上述基金會提供資助或服務的組織、企業、個人,以及採取其他必要措施。禁止大陸組織、企業、個人與為上述基金會捐款的宣德能源、淩網科技、天亮醫療、天眼衛星科技等企業進行任何交易、合作,禁止有關企業負責人入境。

此外,海關總署3日發佈通知,為防範風險,依據大陸相關法律法規和標準,茲決定自2022年8月3日起暫停台灣地區柑橘類水果和冰鮮白帶魚、凍竹莢魚輸入大陸。




毛拍手

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美媒稱,中國在清潔能源技術、自動駕駛汽車及其他創新領域的發展速度已經超過美國。

《紐約時報》駐華記者蓋勒斯近日發表題為《為什麼生活在中國就像「生活在未來」?》的文章,指他和同事關注到中國清潔能源領域發展的顯著增長態勢,以及美國在太陽能和電動汽車等低碳技術發展中處於相對落後的地位。文章稱,重要的是,這些產品通常比化石燃料技術更經濟實惠,也更方便實用。

報道截圖

報道截圖

文章稱,與此同時,中國並未放緩全球發展的步伐。加拿大上個月同意降低部分中國汽車的關稅,為廣受歡迎的電動汽車打開了大門。此外,中國媒體報道稱,中國研究人員開發出了一種能在極寒環境下保持電量的鋰電池。

文章還援引英國碳簡報網站的分析稱,去年,包括太陽能和電動汽車在內的清潔能源技術,為中國的經濟增長貢獻了超過三分之一,創造了約2.1萬億美元的經濟效益。

碳簡報網站截圖

碳簡報網站截圖

而美國卻在「開倒車」。文章指出,就在中國加速向清潔能源轉型的同時,美國政府卻不斷打壓可再生能源,並推廣煤炭、石油和天然氣等化石燃料。白宮剛剛命令五角大樓增加使用由煤炭產生的電力。上個月,美國能源部還叫停了300億美元的清潔能源項目貸款。

蓋勒斯在文中分析認為,美國政府對海上風能產業的打壓、其全面推行的旨在削弱環保法規的舉措、對化石燃料支持力度的加大,以及對科學研究投入的削減,所有這些使得一幅圖景浮現出來:世界上兩大經濟體在如何為未來提供能源這一核心問題上正走向分化。

文章援引相關數據指出,在美國加大對國內化石燃料依賴的同時,中國繼續在全球範圍內擴大其影響力。去年,中國電動汽車出口額達到了創紀錄的700億美元,中國汽車製造商在150多個國家和地區實現了銷售。

作者在文章最後援引在中國從事報道工作24年的同事布雷德舍的話稱:「中國的高速、超現代的地鐵以及越來越多的自動駕駛電動汽車,常讓我感覺自己生活在未來。」

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