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內媒曝光促成佩洛西竄訪台灣關鍵人物 揭民進黨為此花費重金

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內媒曝光促成佩洛西竄訪台灣關鍵人物 揭民進黨為此花費重金
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內媒曝光促成佩洛西竄訪台灣關鍵人物 揭民進黨為此花費重金

2022年08月04日 12:42 最後更新:12:54

美國眾議院議長佩洛西不顧中方強烈反對和嚴正交涉竄訪台灣,導致台海局勢緊張,國台辦連日來多番批評台灣領導人蔡英文及民進黨當局。

國台辦發言人馬曉光今天(4日)再點名批判台灣駐美代表蕭美琴,馬曉光表示,蕭美琴頻繁散布謀「獨」言論,賣力策動美方政界人士赴台,大肆推動向美軍購,鼓動炮制涉台消極法案,近期極力推動佩洛西竄台,公然挑釁一個中國原則,嚴重破壞兩岸關係,進一步加劇台海局勢緊張動蕩。馬曉光指出蕭美琴為了謀取政治私利,不惜充當外部反華勢力棋子,損害中華民族根本利益,把台灣同胞推向危險深淵。任何出賣民族利益、搞「台獨」分裂的人,絕沒有好下場,必將遭到歷史清算。

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台灣駐美代表蕭美琴參加拜登就職典禮。

台灣駐美代表蕭美琴參加拜登就職典禮。

迪克•蓋哈特曾長期擔任美國眾議院民主黨領袖。

迪克•蓋哈特曾長期擔任美國眾議院民主黨領袖。

多爾(左)與前美國國務卿蓬佩奧。

多爾(左)與前美國國務卿蓬佩奧。

台灣駐美代表蕭美琴參加拜登就職典禮。

台灣駐美代表蕭美琴參加拜登就職典禮。

此外據《環球時報》旗下微信公眾號「補壹刀」報道,在國際輿論的高度關注之下,促成佩洛西竄訪台灣的一個關鍵人物浮出水面。隨之曝光的,還有民進黨為此花費重金的醜事。

美國一媒體人在推特上提醒,大家應該特別關注一個名叫迪克•蓋哈特的政治說客。這個人曾長期擔任美國眾議院民主黨領袖,退出政壇後被民進黨當局重金雇佣,並且是專攻佩洛西的。

蔡英文「過境」美國時與佩洛西見面,賴清德與佩洛西視頻,還有蕭美琴參加拜登就職儀式,這一系列被綠營熱炒的台美關系「大事件」,背後據說都有蓋哈特的牽線搭橋。當然,民進黨當局為此給了他大把大把的鈔票。

迪克•蓋哈特曾長期擔任美國眾議院民主黨領袖。

迪克•蓋哈特曾長期擔任美國眾議院民主黨領袖。

 「補壹刀」指出其實不止蓋哈特,前參議院共和黨領袖鮑勃•多爾促成了特朗普與蔡英文的通話,甚至美國一家公關公司運作促成1995年李登輝訪美,為了尋求美國政客和議員對「台獨」的支持,台當局花大錢買對美「外交」成績早已有之。

《衛報》(美國版)專欄作家大衛•西羅塔在一則推文中稱,「閱讀所有關於佩洛西台灣之行的媒體報道,我注意到沒有提到迪克•蓋哈特和湯姆•達施勒是台灣的有償說客。」

這似乎在暗示,佩洛西竄訪台灣是民進黨付費給蓋哈特和達施勒這類政治公關進行遊說的結果。

這確實有跡可循。 

「蓋哈特」「佩洛西」「台灣」,這3個詞在今年6月被多家媒體聯系在了一起。

據稱,自拜登去年上台以來,民進黨當局就將遊說重點轉向民主黨,尤其「主攻」眾議長佩洛西。

這中間的牽線人,正是曾為美國眾議院多數黨領袖的蓋哈特。

蓋哈特早就是民進黨當局在美的代理人。

據聯合新聞網披露,蔡英文2019年7月「過境」紐約時曾見到佩洛西,就是蓋哈特從中牽線搭橋。

還有,台北駐美代表蕭美琴獲邀參加拜登就職典禮,民進黨將之吹噓為「台美42年來最大突破和首例」。但根據司法部檔案,這也跟蓋哈特有關,他事先特意向佩洛西要的票。

去年4月27日,美國會議員發起所謂「讓台灣幫忙」活動,宣傳台灣防疫成效。島內一些民眾還以為台灣防疫好到連美國議員都知道,其實就在4月27日當天,蓋哈特的公關公司發信給173名美國議員,蓄意營造聲勢。

更近一點的例子是,今年初賴清德「過境」美國與佩洛西視頻通話,還是源於蓋哈特的出力。

根據美國司法部檔案與華盛頓智庫國際政策中心去年4月發表的台灣在美游說調查報告,蓋哈特與多家代理台灣的政治公關接觸佩洛西34次,光是蓋哈特接觸佩洛西本人與其幕僚,就多達18次。

要說這次佩洛西竄訪台灣,有蓋哈特的推動,這當然是合理推測。

「補壹刀」曝光要請蓋哈特,可不便宜。蓋哈特是民主黨一位極有分量的資深政治人物。他曾在國會任職28年,擔任眾議院多數黨領袖超過14年,其間曾在1988年和2004年兩度成為總統候選人。2005年,隨著在眾議院第14個任期屆滿,蓋哈特結束了自己的政治生涯,改行創建了一家以自己名字命名的咨詢公司,成為一個有權勢的說客。

2013年,蓋哈特開始為民進黨當局工作,據媒體披露,民進黨當局為此支付給他的月薪是2.2萬美元。

蓋哈特這類政治遊說者的作用,是顯而易見的。

台灣在美遊說調查報告的作者之一、國際政策中心的本•弗里曼說,拜登上台以來,多次表達對台灣的大力支持。盡管有許多戰略理由支持繼續特朗普政府的親台政策,但大多數(美國)政客對台灣的堅定支持還有另一個更鮮為人知的原因:「台灣在美國的遊說者」。

本•弗里曼認為,多年來,這些遊說者一直在推動華盛頓採取對台友好的政策。

比如,由共和黨眾議員金映玉發起的有關幫助台灣參與世界衛生組織的法案(今年5月已經獲得拜登簽署成法),就可以追溯到兩年前蓋哈特及其公司的遊說。

再比如,拜登政府提出對台軍售,也是「台灣遊說者多年來活動的結果」。

根據本•弗里曼的說法,台灣注冊了7家公司作為這類代理人。

多爾(左)與前美國國務卿蓬佩奧。

多爾(左)與前美國國務卿蓬佩奧。

在蓋哈特之前,曾代表共和黨參選總統的多爾,也是台灣在美國遊說的另一張王牌,多爾的月薪比蓋哈特少一點,但也有2萬美元。

在特朗普競選期間,多爾拿了台灣14萬美元,代表台灣順利打入特朗普團隊。正是通過多爾的穿針引線,特朗普當選後接聽了蔡英文的電話。

民進黨當局還曾通過多爾邀請特朗普的兒子與兒媳婦一起參加台北駐美代表處活動。台北前駐美代表高碩泰與前美國眾議院議長金里奇餐敘,也是通過他牽線。去年12月,多爾去世。

除了特朗普、佩洛西等華盛頓的頭面人物,今年竄訪台灣的美國參議院外交關系委員會主席梅南德茲與眾議院外交關係委員會主席米克斯等,也都是台灣通過美國政治公關公司長期拉攏的對像。

據2019年申報的數據,受台當局委托的公關公司接觸梅南德茲6次。梅南德茲近年來炮制不少挺台法案,與此不無關係。

「補壹刀」指出在佩洛西竄台被爆是有說客在背後牽線搭橋後,立即讓人想到過去6年多來,民進黨當局不只一次花大價錢堆砌「對美外交成績」了。

今年1月,台「副總統」賴清德「過境」美國舊金山時,跟佩洛西視頻會面;

去年1月,台「駐美代表」蕭美琴參加拜登總統就職典禮;

2019年7月,蔡英文過境紐約時見佩洛西,以及更早時候與「當選總統」特朗普通電話……

這些被民進黨稱之為「台美關係突破的大事件」,背後大都有著一筆價格不菲的遊說賬單,一些被台當局長期「包養」的美國政治公關公司和前政客為此推波助瀾。

前面說的蓋哈特,就是屢次出沒其間的一個政治掮客。

有台灣媒體人在文章中披露一組統計數據,說自2016年上台以來,民進黨當局在美國用於公關遊說的支出已經超過1200萬美元,台非官方機構在這方面也投入了900多萬美元。

這還只是在美方檔案中有案可查的部分,沒公開的還有多少呢?恐怕也少不了。

台當局花大錢對美進行公關遊說,由來已久。據台前「外交官」陸以正回憶,台當局在美雇用公關公司始於1950年代,並且隨著美國政府更迭選擇不同的游說公司。比如卡特時期是貝隆公司,里根時期換成漢納福德公司等等。

尤其冷戰結束後,台當局為了推動各種借口下的「台獨」,加大對華盛頓的遊說力度,試圖爭取美國更多支持。手段方式包括跟美國在任或前任官員和政客拉關係,在國會內尋找更多「同情台灣者」,甚至成立專門機構有組織地在美培植「挺台」氛圍。

在民進黨當局2016年上台之前,台當局在這方面的最大「成績」是在1995年,促成李登輝訪美。

有文章介紹說,1994年2月開始,「台灣綜合研究院」,一家由當時國民黨黨營資產大管家劉泰英主導設立的機構,花費國民黨黨產雇用美國卡西迪伙伴公司對華盛頓遊說,推動李登輝訪美以及加強台美關係。

當年,一些人以「李登輝朋友」的名義向美國康奈爾大學捐款250萬美元,直接推動了李登輝竄訪美國。還有一種說法,那次台當局為此付出的「酬勞」高達上千萬美元。

「補壹刀」指出:回顧了這些,再看蔡英文見佩洛西時聲稱「堅守民主防線」,就知道這道「防線」有多貴了吧。

「補壹刀」揭示指出,說來說去,什麼「台美關係堅如磐石」?什麼「友台議員」?以佩洛西為首的美國政客和議員各種鬼祟的挺「獨」,背後雖然有他們個人頑固的意識形態偏見和政治利益盤算等多種因素作祟,但很大程度上也可以說,那本身就被做成了一種生意,一種交易。

民進黨當局把本該用於改善民生的錢,大把大把交給政治掮客和政治販子們,用以促成和裝點「台美走近」的所謂「大事件」,但實際上換來什麼?一些口頭「聲援」罷了,不但不能給台灣民眾帶來任何實際利益,反而進一步惡化兩岸關係和台海局勢。

「補壹刀」最後警告指出佩洛西等外部挺「獨」政客,還有蓋哈特這種在背後促成他們對「台獨」釋放錯誤信號的那些人或勢力,也將毫無疑問為此付出代價。




深喉

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馬來西亞航空公司MH370航班失蹤超過十年後,深海搜尋行動於印度洋重新啟動。馬來西亞交通部表示,搜尋船隻「Armada 86 05」 號已抵達指定作業海域,並搭載兩台自主水下航行器(AUV),正式展開新一輪搜索。

馬來西亞航空公司MH370航班失蹤超過十年後,深海搜尋行動於印度洋重新啟動。

馬來西亞航空公司MH370航班失蹤超過十年後,深海搜尋行動於印度洋重新啟動。

官方聲明並未披露具體搜索海域的位置,僅指出該船此前在澳洲西部的弗里曼特爾港完成準備工作。聲明中也未明確提及海洋勘探公司Ocean Infinity,但多家海事與航空追蹤網站證實,政府聲明中以編號指代的「Armada 86 05」號正隸屬於該公司。

「Armada 86 05」號

「Armada 86 05」號

早在上月初,馬來西亞政府已確認,這家總部位於美國得州的海洋機械人公司,將依據更新後的「找不到不收費」(no-find, no-fee)協議,對重點海底區域展開新一輪搜尋。Ocean Infinity方面已證實重啟MH370搜尋行動,但以行動「重要且高度敏感」為由,拒絕進一步置評。

該公司曾於2018年在類似合同框架下進行深海搜索,但未能發現飛機主體殘骸。Ocean Infinity表示,此後已對技術設備和數據分析方法進行升級,並與多名專家合作,將搜索範圍進一步縮小至其判斷最有可能的墜機區域。

海洋勘探公司Ocean Infinity

海洋勘探公司Ocean Infinity

去年較早時,在獲得馬來西亞政府批准後,Ocean Infinity曾在印度洋南部一片約1.5萬平方公里的新區域短暫重啟搜索,但因天氣條件惡劣,相關行動於4月暫停。

此次搜尋行動計劃為期55天,但由於是間歇性搜尋,整個過程可能會根據天氣情況持續至2026年全年。相比於2014年至2018年間覆蓋約25萬平方公里的廣泛打撈,本次行動的搜索區域約為1萬平方公里,將更有針對性。

馬來西亞交通部表示,搜尋船隻「Armada 86 05」 號已抵達指定作業海域,並搭載兩台自主水下航行器(AUV),正式展開新一輪搜索。

馬來西亞交通部表示,搜尋船隻「Armada 86 05」 號已抵達指定作業海域,並搭載兩台自主水下航行器(AUV),正式展開新一輪搜索。

MH370航班於2014年3月8日從吉隆坡起飛前往北京,起飛不久後便從雷達上消失。隨後分析的衛星數據表明,飛機偏離原定航線,轉向印度洋南部偏遠海域飛行。調查人員普遍認為飛機最終墜毀於該區域,但航線異常改變的原因至今仍未查明。

MH370航班於2014年3月8日從吉隆坡起飛前往北京,起飛不久後便從雷達上消失。

MH370航班於2014年3月8日從吉隆坡起飛前往北京,起飛不久後便從雷達上消失。

雖然之後在非洲東海岸及印度洋部分島嶼上陸續發現被認定屬於MH370的飛機殘片,但主機殘骸和遇難者遺體始終未被發現。此次重啟搜索,再次點燃外界對真相浮出水面的期待。

報道稱,在前往核心搜索區之前,該船已在深海區域進行了海試。有分析指出,這次演練提前布設了「測試目標」,旨在確保船隻攜帶的三台魚雷狀「無人潛航器」運行正常,從而保證正式搜索時數據的可靠性。

此外,北京市朝陽區人民法院已於去年12月5日,對部分失聯乘客家屬索賠案作出一審宣判。法院依據《蒙特利爾公約》及中國相關法律,判令馬來西亞航空公司及其關聯公司,就8宗案件中的8名乘客,每案賠償乘客家屬死亡賠償金、精神損害撫慰金等各項損失,共計人民幣290餘萬元。

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