美國幾時學懂尊重自己？

繼美國阻止荷蘭ASML向中國出售EUV光刻機設備之後，美國準備斷供EDA軟件，最終希望打破中國的「芯片夢」，問題是，美國能壓制中國發展多久？

拜登制裁中國比特朗普更狠。AP圖片

簡單交待一下關於EDA的技術背景，《德國之聲》報導︰EDA是用於超大型積體電路芯片設計、驗證的軟件技術，EDA工具貫穿於整個芯片生產流程。不論是芯片設計，還是相關設備的研發，乃至最終的製造，都離不開EDA。今次美國頒佈的出口管制令，針對的是設計GAAFET（全柵場效應電晶體）芯片所需的EDA軟件。GAAFET是什麼？細節不必深究，主要是進入最尖端2nm芯片制程的工藝。

如果中國芯片廠商無法使用EDA，中國芯日後只能徘徊在2nm甚至5nm之上的水準。換言之，美國用招之狠毒在於及早把中國芯的技術「封頂」，另有玄機的是掌握2nm製程的三星和台積電，因為是要便用EDA，所以將不能向中國供應相關產品，更加不可跟中國合作。看來美國咄咄逼人的技術制裁，依然是沒完沒了，最終結果便是中國跟美國，以至美國主導的西方盟國包括日本，全面脫鉤，你估到時最大損失是誰？

德國經濟研究機構Ifo（Institute for Economic Research），日前發佈題為《地緣政治挑戰及其對德國經濟模式的影響》的研究報告指出，如果出現西方國家與中國雙邊脫鉤的情況，中國的GDP降幅會高達2.27%。這一數據將遠高於西方國家的GDP損失，中國將成為最大輸家；因為「中國將失去所有的西方市場——供應鏈和商品的進出口。西方國家之間可以增加相互間的貿易，例如德國可以提高與美國或日本的貿易比率，或其他一些西方國家的比率。但中國沒有可以相對應的可替代國家或地區。」

不過，有趣的Ifo的前研究所長漢斯-沃納·辛（Hans-Werner Sinn）向德國電視二台表示，德國應該拒絕加入美國對華的制裁陣營，一則是不符合自由貿易原則，二是中國市場太大了，要想在經濟上不依賴中國很困難。結論是「即使人們不喜歡中國，中國也應該受到相應的尊重。」

另一間德國電視台N-TV採訪被稱為「汽車教皇」的專家杜登霍夫（Ferdinand Dudenhöffer）表示︰要與中國發生衝突很嚴重，事關失去了中國市場點算？你搵自己阿爺（德國政府）埋單找數？「不可能由德國政府的一攬子援助計畫來彌補，不管這些援助計畫有多好。」與此同時，世界將因為美西方無限的制華措施被迫分裂。而且「沒有回頭路可走」

「汽車教皇」指出︰「就汽車而言，美國不是一個增長市場，歐洲也很困難。今天，在中國每1000名居民約有110輛汽車，在美國有750輛。汽車工業的未來是在亞洲。也不是在日本而是中國（其實還有印度、越南、印尼或泰國）」，他強調「除了中國，沒有別的選擇」。

德國的汽車製造得於韓國、日本和台灣，是實體經濟的支柱，同樣依賴這個「太巨大，太有活力，太發達」的中國，不過，Ifo認為大家太依賴中國了，是時間作出調整，「我們的預測，是基於一個10到12年的中期調整，而不是在一兩年內的。」Ifo研究報告的發言人如是說。

是否需要中國扑心扑命的支持美西方在未來十年八載轉型來跟中國全面脫鉤；然後今天你們就利用這窗口期，一步步加辣制裁來阻礙中國的技術？這不是搞笑，而是不懂得尊重什麼是智慧——咁都畀你諗到！

深藍

** 博客文章文責自負,不代表本公司立場 **

馬斯克在中國撈得好掂，好消息一個接一個，不過，美國科技界人士不是那麼看好，事關中美關係複雜，過份親華隨時受到美國政客打壓。

AP圖片

從一間交貨有問題的產能落後汽車製造商，2013年不堪市場壓力（客戶被延期交貨），而考慮賣盤予Google的特斯拉，好在破產邊緣訂單還是蜂擁而來，5月公布的營收出現首次季度盈利，馬斯克和他車廠過了最重要的一關。據兩年後出版的《鋼鐵人馬斯克》一書透露，如果Google的老闆佩奇（馬斯克好友）出手夠快，當年只花110億美元便可購入特斯拉，須知道，2021年特斯拉市值曾衝破1萬億美元（現水平約9200多億美元），90倍回報啊！如是者，今天的馬斯克大概在特斯拉工廠打工，那來世界首富、世界科技大亨之榮耀？

大家都知道，上海是特拉斯的福地，如果不是來上海設廠，再多的訂單也交付不了。昨日馬斯克發文慶祝特斯拉達成新的里程碑︰上海超級工廠達成了生產100萬輛，特斯拉全球產量正式突破300萬台。「特斯拉尚未成功，馬斯克還需開枝散葉」，媒體報導︰「早前，馬斯克定下的目標是2030年銷量將達到2000萬輛，特斯拉目前產量才剛達到300萬輛，為了實現這個目標，特斯拉可能至少要有10個超級工廠同時投入生產。」

差不多同一時間，馬斯克投稿《中國網信》，題為〈相信科技創造美好未來〉，既談電動車、智能交通、新電池，也談人形機器人Tesla Bot、電腦與人腦融合，壓軸話題是〈太空探索〉︰「最後，我最大的希望是，人類在火星上創造一個自給自足的城市。很多人問我，為什麼要探索外太空，讓人類變成多行星生物？茫茫宇宙中，人類文明就像一支微弱小燭，宛若虛空中的一點微光。當有一天，太陽膨脹導致地球不再宜居，我們可以乘坐飛船飛向新的家園。如果人類能棲居於其他行星，就代表著人類已具備通過宇宙大篩選的條件之一，屆時我們將成為星際公民，人類文明也將得以綿延不斷。」

馬斯克很有自信，對於有能力建立太空站，未來準備上火星的中國，他還是侃侃而談SpaceX的宏圖大計︰「截至今年年初，SpaceX已成功實現79次火箭複用飛行，將貨物運送到太空站並將普通人送往太空。我們還設計打造了史上最大運載火箭『星艦』（Starship)，一次可運載100位乘客以及物資。未來，我們計畫打造至少1000艘 『星艦』，將一批批拓荒者送到火星，以建設一個自給自足的城市。」  

儘管SpaceX的大計都在「規劃」中，不過，重複用火箭技術，美國是比中國更早起步，也是SpaceX現時的強項。我不敢說馬斯克此舉是「魯班門前弄大斧」，中美太空科技都是那麼強嘛，但美國就有高人指點，勸馬斯克不要那麼高調，低調做人總是有益的。

策緯諮詢公司（Trivium China）科技政策研究主管謝弗（Kendra Schaefer）向彭博社表示：「如果一年內馬斯克沒有因為與中國的關係而被叫去在國會作證，那我才會大跌眼鏡。」這是什麼的一回事？中美科技戰未爆發，中美關係未去到如此緊張之前，Facebook老闆朱克伯格、Google CEO皮查伊都落力做好對中國的公關工作，希望可以進一步打開中國市場，然而，今天可沒有這樣的需要，一是中國有自己的想法，二是美國政客周圍找反華題材，馬斯克不是鋼鐵俠，你估你打得咩？高人謝弗的溫提，不可忽視，屆時被政治小人圍攻，阻住你發展就不值啦！