台灣日前試射「無限高」導彈。由於是圍台軍演後首次進行飛彈測試,島內綠營視之為對抗中國大陸的有力回擊,但諷刺的是,導彈震撼地升空不久,居然失去動力墜海,引發現場台灣民眾譁然。
台媒《自由時報》引述軍事迷指,第一枚導彈發射約20秒左右,被第二枚導彈超越,拋物線更加往海面落下,明顯與試射的「無限高」距離不符,飛彈最終無法命中台東發射的靶彈。軍事迷認為,或許和數據調整有關,希望只是發生小狀況,又稱試射數據敏感,相信當局不會回應
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台媒《自由時報》指,軍事迷認為射試失敗或許和數據調整有關。
台媒《上報》估計,天弓-3增程型導彈的第二級固體燃料發動機未能及時啟動,是試射失敗的原因。
台媒《自由時報》指,軍事迷認為射試失敗或許和數據調整有關。
台媒《上報》則提到,今次試射是針對天弓-3增程型防空導彈的作戰測評,模擬彈道導彈來襲,兩枚導彈各自升空攔截,初步估計第1枚導彈第一級點火升空後,第二級的固體燃料發動機未能及時啟動。
導彈試射失敗後,台灣軍方按慣例不作回應,並且呼籲民眾繼續支持防務發展。《上報》續稱,第二段固態燃料未能順利點火,在天弓-3增程型飛彈研發中有多次記錄,相信較易修正此項缺失,只要下半年度再進行作戰測評,順利通過各項驗測,導彈有望在2023年初量產。
台媒《上報》估計,天弓-3增程型導彈的第二級固體燃料發動機未能及時啟動,是試射失敗的原因。
《環球時報》旗下微信公號「樞密院十號」認為,天弓-3增程型飛彈測試故障並非一次兩次。早在2020年,《上報》報道,天弓-3增程型飛彈多次測試失敗,並且打光年度計畫內的靶彈,當時台灣「中科院」懷疑和零件出問題有關。
今年2月,台灣島內爆出超級弊案。《鏡周刊》爆料稱,天弓導彈所使用的重要零件「出現問題」,當中包括爆炸用的高氯酸銨原料、通電用的矽控整流器、軍規電線、二極管及線性集成電路等重大標案,導彈一旦使用問題零件,「恐無法導電射出或引爆」.
《鏡周刊》早前爆料,天弓飛彈出現重大弊案。
《鏡周刊》又指,至少3間長期承攬「中科院」標案的島內廠商被確定涉案。它們被控從大陸採購產品後重新包裝,打印軍規料號後交貨,借此蒙騙「中科院」,賺取高達百倍的差價。例如位於桃園的勳璋科技公司2019年和2020年先後兩次中標,拿下「中科院」的軍規整流器大單,但他隨後用大陸生產的產品調包,從中謀利。
台灣智庫民調中心主任卓冠廷。
值得留意的是,「勳璋科技」成立20多年,創立者陳清茂並非軍方出身。《鏡周刊》懷疑,「勳璋科技」能長期承攬軍購大單,可能和該公司員工曾經在台灣「中科院」任職有關。後來,有島內媒體披露,「中科院」早在2019至2020年前後,發現「勳璋科技」提供的整流器外觀「長得不一樣」,曾經向上通報,但「中科院」卻任由冒牌產品驗收成功,台灣智庫民調中心主任卓冠廷質疑台灣「中科院」有內鬼。
「樞密院十號」直言,天弓-3增程型飛彈再次故障,恐怕連台軍自己都說不清有否使用「劣質零件」。
而事實是,台灣盟友美國都曾經宣稱包括F-22在內的美軍重要武器裝備使用「來自中國的劣質零件」,存在安全隱患,但調查卻發現,美國國防裝備供應商故意用可疑偽劣零部件冒充合格產品謀取暴利,五角大樓質檢部門對此毫無察覺。俄羅斯《獨立報》當時更嘲諷說,經濟危機下的五角大樓四處尋找並採購廉價貨,美國除了自己之外,無權責備任何人。
「樞密院十號」笑言,台軍什麼都要向美軍學習,看來連這個毛病也一脈相承。
毛拍手
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國家統計局上月最新數據顯示,2025年全國企業就業人員周平均工作時間48.6小時的數字,在連續攀升九年后首次回落。
深夜九點,深圳大疆總部的人力資源經理們開始逐層清場,將仍在加班的員工「趕出」辦公室。幾分鐘後,停車場和辦公區恢復了夜晚應有的寧靜。
深圳大疆總部
這個曾被視為「加班文化代名詞」的科技公司,正在通過行政手段強制員工休息。而全國範圍內,2025年企業就業人員周平均工時結束了連續九年的上漲,小幅回落至48.6小時。
這個數字雖然仍遠超中國《勞動法》規定的44小時周工時上限,但它的回落似乎預示著一場「反內卷」的職場文化變革正在醞釀。
2025年,除1月份外,其餘11個月的企業就業人員周平均工時均低於2024年同期水平。
這標誌著自2016年以來持續攀升的工時趨勢終於出現轉折點。中國人民大學中國就業研究所所長曾湘泉解讀,這種變化一方面是工時吸收經濟壓力的調節機制已接近極限;另一方面,「反內卷」和勞動者權益保障力度持續加強也帶來了積極影響。
中國人民大學中國就業研究所所長曾湘泉
數據背後的悖論在於:按照國際規律,工時走勢與宏觀經濟整體呈正相關。經濟景氣時,企業生產活動活躍,周平均工時會增加;經濟放緩時則相反。
然而中國的情況恰恰相反。2016年以來,中國GDP增速逐漸下滑,周平均工時卻持續上升,形成負相關關係。
中國勞動力市場的工時問題呈現出明顯的行業分化特徵。
住宿和餐飲業就業人員調查周平均工時最高,達到53.8小時;居民服務、修理和其他服務業,交通運輸、倉儲和郵政業,批發零售業和製造業的工時也都超過51個小時。
值得關注的是,工時長短在不同所有制單位之間存在顯著差異。曾湘泉指出,網約車司機、外賣騎手等職業的大量從業者工作時長已突破生理極限,而壟斷型行業的員工則鮮少出現工時過長的情況。
同時,中國的周平均工時在國際比較中也處於高位。2022年,韓國、越南周平均工時分別為37.9和41.5小時,同期中國為48小時。國際勞工組織將每周工作48小時以上定義為工時過度。
工時問題的另一面是部分群體的工時不足。2018年至2022年,城鎮就業人員調查周平均工時處於「20小時以下」「20-39小時」區間的群體佔比持續提升。
部分大型企業正在嘗試打破長工時的文化慣性。
除了大疆的「晚上9點強制下班」政策,家電巨頭美的和海爾也已加入「反加班」行列。
家電巨頭美的和海爾也已加入「反加班」行列
美的開始要求員工在下午6時20分前下班,海爾則要求總部所有員工實行雙休制。這些措施雖尚屬個別企業的實驗,卻引發了職場人士的廣泛共鳴。
家電巨頭美的和海爾也已加入「反加班」行列
在政策層面,中國政府已明確表態要綜合整治「內卷式」競爭。這一術語在2025年的政府工作報告中被首次提及。
更早的2023年8月,最高法、人社部聯合公布第二批勞動人事爭議的十個典型案例時就已指出「996和007工作制都違法」。
部分企業已開始跟進政策導向。2024年12月30日,美團宣布騎手「防疲勞」機制已在全國主要城市上線,騎手跑單12小時將被強制下線。
美團宣布騎手「防疲勞」機制已在全國主要城市上線
儘管出現了積極變化,但中國的就業人員工作時長仍處於高位,超過法定標準。
曾湘泉指出,總體看,工時過長已成為中國勞動力市場的一個突出問題。如果將低工資因素考慮在內,較長的工時甚至可能反映了就業質量的低下。
針對這一問題,有專家建議將全日制勞動者的月最低工資標準,調整為小時最低工資標準,以更精準地保障勞動者權益。
在大疆深圳總部,晚上九點後空蕩的辦公室成為一個符號性場景——標誌著一場職場文化的緩慢轉變。
全國政協委員陸銘在上海交通大學的論壇上直言:「中國人的工作時間太長了。」他建議在「十五五」期間優化假期,適當延長某些假期,靈活安排休假方式,並確保加班時給予足額加班費。
2025年周平均工時48.6小時的數字,雖然仍比法定上限高出4.6小時,但它的下降趨勢為那些長期被困在「996」循環中的勞動者帶來了一線曙光。
這場「反內卷」戰役的第一個拐點已經出現,但重塑職場文化、平衡工作與生活的道路,才剛剛開始。