台灣試射「無限高」導彈失敗 陸媒嘲學了主子美國的老毛病？

台灣日前試射「無限高」導彈。由於是圍台軍演後首次進行飛彈測試，島內綠營視之為對抗中國大陸的有力回擊，但諷刺的是，導彈震撼地升空不久，居然失去動力墜海，引發現場台灣民眾譁然。

台媒《自由時報》引述軍事迷指，第一枚導彈發射約20秒左右，被第二枚導彈超越，拋物線更加往海面落下，明顯與試射的「無限高」距離不符，飛彈最終無法命中台東發射的靶彈。軍事迷認為，或許和數據調整有關，希望只是發生小狀況，又稱試射數據敏感，相信當局不會回應

台媒《自由時報》指，軍事迷認為射試失敗或許和數據調整有關。

台媒《上報》則提到，今次試射是針對天弓-3增程型防空導彈的作戰測評，模擬彈道導彈來襲，兩枚導彈各自升空攔截，初步估計第1枚導彈第一級點火升空後，第二級的固體燃料發動機未能及時啟動。

導彈試射失敗後，台灣軍方按慣例不作回應，並且呼籲民眾繼續支持防務發展。《上報》續稱，第二段固態燃料未能順利點火，在天弓-3增程型飛彈研發中有多次記錄，相信較易修正此項缺失，只要下半年度再進行作戰測評，順利通過各項驗測，導彈有望在2023年初量產。

台媒《上報》估計，天弓-3增程型導彈的第二級固體燃料發動機未能及時啟動，是試射失敗的原因。

《環球時報》旗下微信公號「樞密院十號」認為，天弓-3增程型飛彈測試故障並非一次兩次。早在2020年，《上報》報道，天弓-3增程型飛彈多次測試失敗，並且打光年度計畫內的靶彈，當時台灣「中科院」懷疑和零件出問題有關。

今年2月，台灣島內爆出超級弊案。《鏡周刊》爆料稱，天弓導彈所使用的重要零件「出現問題」，當中包括爆炸用的高氯酸銨原料、通電用的矽控整流器、軍規電線、二極管及線性集成電路等重大標案，導彈一旦使用問題零件，「恐無法導電射出或引爆」．

《鏡周刊》早前爆料，天弓飛彈出現重大弊案。

《鏡周刊》又指，至少3間長期承攬「中科院」標案的島內廠商被確定涉案。它們被控從大陸採購產品後重新包裝，打印軍規料號後交貨，借此蒙騙「中科院」，賺取高達百倍的差價。例如位於桃園的勳璋科技公司2019年和2020年先後兩次中標，拿下「中科院」的軍規整流器大單，但他隨後用大陸生產的產品調包，從中謀利。

台灣智庫民調中心主任卓冠廷。

值得留意的是，「勳璋科技」成立20多年，創立者陳清茂並非軍方出身。《鏡周刊》懷疑，「勳璋科技」能長期承攬軍購大單，可能和該公司員工曾經在台灣「中科院」任職有關。後來，有島內媒體披露，「中科院」早在2019至2020年前後，發現「勳璋科技」提供的整流器外觀「長得不一樣」，曾經向上通報，但「中科院」卻任由冒牌產品驗收成功，台灣智庫民調中心主任卓冠廷質疑台灣「中科院」有內鬼。

「樞密院十號」直言，天弓-3增程型飛彈再次故障，恐怕連台軍自己都說不清有否使用「劣質零件」。

而事實是，台灣盟友美國都曾經宣稱包括F-22在內的美軍重要武器裝備使用「來自中國的劣質零件」，存在安全隱患，但調查卻發現，美國國防裝備供應商故意用可疑偽劣零部件冒充合格產品謀取暴利，五角大樓質檢部門對此毫無察覺。俄羅斯《獨立報》當時更嘲諷說，經濟危機下的五角大樓四處尋找並採購廉價貨，美國除了自己之外，無權責備任何人。

「樞密院十號」笑言，台軍什麼都要向美軍學習，看來連這個毛病也一脈相承。

毛拍手

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中東緊張局勢加劇市場波動，引發全球能源供應擔憂。不過，海外多間機構分析稱，相較於亞洲多數國家，中國受霍爾木茲海峽封鎖的影響更小，憑藉充足的戰略石油儲備、多元化的能源結構及海外布局，有能力安然度過此次衝擊。

近日，中國首艘自主設計建造的集成式大型壓裂工程船「海洋石油696」在浙江舟山正式交付，填補了中國海上油氣壓裂增產技術與工程裝備的空白。

能源安全是國家安全的重要基石，中國始終致力於築牢能源安全防線。內地《環球時報》從中國石油經濟技術研究院獲悉，2025年中國能源自給率達84.4%，較上年提高0.8個百分點，彰顯能源供應保障能力與韌性持續處於高位。過去10年，國內能源產量年均增長4.7%，帶動能源自給率年均提升0.6個百分點。盡管中國油氣外採率長期較高，但2025年油氣產量雙雙創下歷史新高，進一步夯實能源安全根基。

中國也在持續強化能源安全保障。《南華早報》稱，2022年俄烏衝突推高油價後，中國進一步穩定國內原油產量、充實戰略儲備。2026年政府工作報告明確，到2030年全國能源綜合生產能力將達58億噸標準煤，高於「十四五」規劃的46億噸目標。

廣泛的國際合作也是能源安全的基石。中國石油經濟技術研究院首席專家劉佳告訴《環球時報》，2025年中國企業海外油氣權益產量當量達1.96億噸，在全球60多個國家和地區運營著200多個油氣投資合作項目，業務覆蓋中亞、亞太、中東、非洲以及美洲等五大地區，形成多元化海外能源供給網絡。

彭博社引述哥倫比亞大學專家的觀點稱，即便中國從中東進口的原油完全切斷，其石油儲備也能彌補約6個月的供應缺口。另據美國能源信息局估計，2024年經霍爾木茲海峽運送的油品數量日均約2000萬桶，約佔全球日均石油消費量的20%。但野村證券的數據顯示，中國經該海峽運輸的石油僅佔其能源消費總量的6.6%，天然氣佔比0.6%，進一步降低了中國受影響的程度。

與東亞其他經濟體相比，中國的抗風險能力更為突出。大西洋理事會分析師韋伯斯特表示，日本、南韓等東亞國家易受中東石油危機衝擊，而中國通過提升國內石油產量、推廣汽車電動化，有效降低了長期石油供應中斷風險。美國消費者新聞與商業頻道稱，中國新能源在能源結構中的佔比持續提升，石油和天然氣僅佔電力結構的4%，遠低於多數亞洲經濟體的40%至50%。目前，中國新能源汽車銷量已佔新車總銷量的一半左右，榮鼎集團估計，這一進展已減少100萬桶/日的石油需求，未來12個月這一數字或將達到160萬桶/日。華僑銀行分析師認為，隨著公路化石能源需求見頂、可再生能源產能擴張，中國抵禦石油市場波動的能力正不斷增強。

中國石油大學（北京）經濟管理學院教授金鐳告訴《環球時報》，從中長期看，即便中東緊張局勢持續，中國也能維持石油供應相對穩定，核心是中國多年來推進能源進口多元化，來源結構分散。相較於日韓等東亞國家對中東進口能源的高依賴度，中國受地緣衝突與航道波動影響更小，抗外部衝擊能力更強。「此次伊朗相關局勢也為中國進一步擴大石油進口來源、完善能源安全體系提供了啟示。」