我國軍工發展，電子業

寫於2020年8月22日

蘇聯武器的"粗糙"，有其背景和歷史緣由。

二次大戰的大規模對抗，武器大量消耗，使蘇聯武器傾向於粗製濫造。一架飛機在戰場上可能只生存作戰十個八個小時，有必要以兩千小時工作壽命來設計製造嗎？坦克也一樣。只有槍炮，和歐美德國差距較小。

在戰場上，一輛德軍豹式虎式坦克，要和八輛十輛蘇聯T34作戰，勝算很低，"猛虎不敵群狼。戰鬥機也一樣。為求精密，一輛虎式的生產耗用工時，是T34的八到十倍！二戰時，蘇軍以數量輾壓德軍。

二戰後形勢不同，但長久形成的習慣很難完全改變。

二戰後的局部戰爭，尤其是技術兵器的對抗，大多是小規模低烈度，此時兵器的性能，兵員的戰技，決定了作戰的勝敗。

前線人員的訓練，作戰平臺(飛機、艦艇、坦克等)的資訊感知能力，顯得更為重要。

歐美的電子技術遠勝蘇聯，雷達、數據處理器(電腦)及導彈性能都較高，這也是其有較佳表現的原因。

也許有個例外，就是六十年代的我國國土防空作戰。我軍主力戰機是殲5(米格17)，殲6(米格19)，極速分別是0.97及1.46倍音速。但在臺峽、海南島、廣西上空擊落過美製的兩倍音速以上的F104，F4，還有多種偵察機及無人機。原因是，我機電子設備不行，敵機情況由地面強力雷達感知，通過語音通知飛行員，在合適的高度、方位攔截，實際上是以整個防空體系統與敵機對抗。自然佔上風！

八十年代，一些西方戰史專家驚訝地發現，殲6/米格19是東方陣營唯一在作戰交換比中遠勝西方戰機的飛機。

這是拜我飛行員在國土防空作戰中，表現卓越之賜！

郭倩

** 博客文章文責自負,不代表本公司立場 **

 

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寫於2020年8月22日

二戰末期，戰鬥機開始進入噴氣時代。

德國的Me262雙發戰機率先投入實戰，攔截英美轟炸機，也和盟軍護航的P47、P51交戰。由於有150千米/時的速度優勢，穩佔上風。實在不行也可逃之夭夭。不過，發動機故障多，飛行員經驗不足，失事的比被擊落的還多。

戰後美蘇紛紛搶掠德國的軍工成果，∨2火箭及Me262自然在內。在朝鮮死嗑的米格15，及美國F86，同樣有後掠37度的主機翼，和Me262一模一樣！

朝戰後僅兩年，美蘇分別設計製造了F100及米格19兩種超音速戰鬥機。F109機動性不足，後改攻擊機用途，用於對付地面目標而非空戰。

1956年，美蘇戰鬥機進入第二代，強調高空高速性能，極速達M2，即兩倍音速。代表作分別是F104及米格21。前者用短平翼，據說翼前緣尖利如刀鋒，地勤人員不小心踫上，會被割傷！米格21用後掠達57度的三角翼。F104缺陷多，失事率高，美國不用，賣給北約盟國及臺灣。

米格21則大放異彩，其原始的F(白天作戰)在六一年提供我國，仿製後成殲7。

在越戰中，米格21對抗美國的F4"幽靈"，戰損率大致1：1，但F4造價為米格21三四倍，每機乘員二人，同樣戰損比例，實際上是吃虧了！

一個空戰專家遍閱越戰空中對抗戰例，發覺在北越上空，雙方戰機從未飛過M2的速度。空戰大多數在中低空M0.6至M1.2速度進行。

於是，著手設計追求"跨音速機動性"的飛機，戰鬥機也就進入了"第三代"的發展階段。