"死嗑"的東西方戰機

 

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寫於2020年8月22日

二戰末期，戰鬥機開始進入噴氣時代。

德國的Me262雙發戰機率先投入實戰，攔截英美轟炸機，也和盟軍護航的P47、P51交戰。由於有150千米/時的速度優勢，穩佔上風。實在不行也可逃之夭夭。不過，發動機故障多，飛行員經驗不足，失事的比被擊落的還多。

戰後美蘇紛紛搶掠德國的軍工成果，∨2火箭及Me262自然在內。在朝鮮死嗑的米格15，及美國F86，同樣有後掠37度的主機翼，和Me262一模一樣！

朝戰後僅兩年，美蘇分別設計製造了F100及米格19兩種超音速戰鬥機。F109機動性不足，後改攻擊機用途，用於對付地面目標而非空戰。

1956年，美蘇戰鬥機進入第二代，強調高空高速性能，極速達M2，即兩倍音速。代表作分別是F104及米格21。前者用短平翼，據說翼前緣尖利如刀鋒，地勤人員不小心踫上，會被割傷！米格21用後掠達57度的三角翼。F104缺陷多，失事率高，美國不用，賣給北約盟國及臺灣。

米格21則大放異彩，其原始的F(白天作戰)在六一年提供我國，仿製後成殲7。

在越戰中，米格21對抗美國的F4"幽靈"，戰損率大致1：1，但F4造價為米格21三四倍，每機乘員二人，同樣戰損比例，實際上是吃虧了！

一個空戰專家遍閱越戰空中對抗戰例，發覺在北越上空，雙方戰機從未飛過M2的速度。空戰大多數在中低空M0.6至M1.2速度進行。

於是，著手設計追求"跨音速機動性"的飛機，戰鬥機也就進入了"第三代"的發展階段。

郭倩

** 博客文章文責自負,不代表本公司立場 **

 

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寫於2020年8月21日

改革開放四十年，我國的裝備製造業有長足的進步，有一些領域已居世界尖端。最著名的，是在南海進行吹填作業的大型挖泥船，很短時間內已造了永暑，渚碧及美濟三個人工島，島上機場跑道長逾三千米，可起降大型飛機。國家已立法，類似的挖泥船不可出口。此外，可在深海進行探油採油作業的大型工程船，運載超大型器件的半潛船，液化天然氣船，技術及生產力都居全球第一位。

浮塢，大型起重機等港口、船廠設備，遠銷海外幾十個國家，市場佔有率佔全球七成以上。

前年舉辦的珠海航展，一個展品令我驚喜不已，看了介紹連呼"奇跡"！

這個名為"陸戰系統“的裝備，是將海軍制式的76毫米火炮，裝在一輛59式坦克底盤上，因而成為一門可怕的自行火炮。這個作戰平臺，有精密的搜索雷達和火控系統，瞄準及跟蹤設備。火炮的射速，由原來每分鐘120發提高至300發！射程與海軍炮十七千米無異，比僅有兩三千米的坦克炮遠得多。而且，可以打擊敵方的戰機及直升機。在戰場上遇到它，將是一場噩夢！

從這臺"陸戰之王“，可見我國高超的裝備製造能力。將比較大型，笨重的海軍火炮移植到中型坦克平臺上，而且將其射速提高一倍半，其難度可想而知！我國軍工人員做到了，顯示了其豐富的想像力，及高超的實踐能力！