中國的航空工業

 

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寫於2020年8月25日

上世紀初，我國航空先驅馮如便設計飛機，比萊特兄弟遲不了多少年。後來，福建馬尾船廠也設計製造了一些水上飛機。抗戰期間，雲南貴州一些山洞工廠，也造過運輸機。但幾無例外的，發動機涉及冶金和機械製造，無法自行生產，要進口美國發動機。

新中國成立後，在原有修理廠基礎上興建新廠。較著名的是瀋陽廠，南昌廠及哈爾濱廠。它們分別生產殲5(米格17)，初教1教練機(雅克18)及轟5輕轟炸機(伊爾28)。

六十年代末，中蘇交惡，由舊廠抽調人手，在成都、貴陽、西安及漢中興建新飛機廠。生產殲7(米格21F)，轟6(圖16)中型轟炸機，運7運8兩種運輸機(都是仿製前蘇聯的)。七十年代初，上海飛機廠被付以重任，生產四引擎的幹線民航機運十(初擬仿製英國三叉戟，後在新疆獲得一架巴基斯坦航空失事的波音707，便改為仿製707了。

運十生產了兩架，分別作試飛及靜力試驗。後來因中國民航不肯用(中航頭目叫沈圖，後來叛逃美國)，鄧小平也沒表態支持，運十夭折了，設計隊伍人員流失大半。

目前，各飛機廠已有明確分工。從北至南，哈爾濱廠主要生產直升機，景德鎮廠也是，這方面有長足進步，引進法國“海豚“，國產型號為直九，一種四噸級的輕型直升機，還有十三噸級的直8(法國海王星)，及自行發展的武直十(七噸)及直20(十二噸)。

瀋陽廠生產殲11系列(仿蘇27)殲15(艦載)，殲16(仿蘇30MKK)。還自行研發FC31隱形戰鬥機。

成都廠近30多年研發了殲10系列，以及第四代隱形的殲20。貴州廠本來生產殲7，十多年前以殲7為基礎，研發了殲教8，實際上是米格21的終極魔改，機頭進氣改為兩肋進氣，機首騰出位置裝雷達，機翼改為雙三角翼，極速由M2降為M1.6，但中低空及跨音速機動性有很大改善。

西安飛機廠長期生產轟炸機及運輸機，前者是轟6系列，轟6是六十年代蘇聯將圖16技術提供我國，已是半個多世紀前的技術。經過電子設備改進，換裝發動機及增加掛架等，現已脫胎換骨，並已成為目前空軍及海航部隊的主力轟炸機。

西安廠近十年還有一個重要產品，是可搭載66噸的運20重型運輸機，這型號已進入量產，增加了空軍遠程兵力投送的能力。

西安廠另一個產品是殲轟7戰鬥轟炸機。這種飛機用的發動機是六十年代的發動機技術，七十年代的氣動外型，八十年代的航電技術。但最新改型已用上最新的電子技術了。

南昌的洪都飛機廠，自五十年代起生產初級教練機，六十年代後期設計製造"強5"強擊機。八十年代設計製造了練8中級教練機，近幾年自行設計製造了L15高級教練機。

郭倩

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寫於2020年8月23日

上世紀五六十年代，美蘇英法等航空強國，戰鬥機設計製造有很大發展。美蘇情況已如前述，作為噴氣發動機"鼻祖“的英國，依次發展了“吸血鬼"、"獵人"等戰鬥機，並曾駐港。我青少年時代就多次駐足牛池灣，看這些飛機在啟德機場升降。稍後又發展"閃電"式戰機。這種戰機與米格21、F104同期出現，兩臺發動機上下安置(非並排)，是唯一這樣布置雙發的戰機。法國以極傑出的達蘇公司牽頭，戰後發展了"神秘“、"超神秘“以及後來的"幻影"系列戰機。不過，其發動機技術不及英美蘇，制約了其戰機性能。六七年六月的第三次中東戰爭，只打了六日，以色列大勝，以空軍的幻影戰機表現十分突出，使幻影機在世界軍火市場成為搶手貨。八二年的馬島戰爭，阿根廷空軍的法製"超級軍旗"攻擊機以一枚“飛魚"反艦導彈，擊沉了英國的"謝菲爾德“號驅逐艦，也令"飛魚"導彈大賣。

八二年在中東的"貝卡山谷大空戰"，又是以色列大勝。這次以色列以無人機引誘敍利亞地空導彈營開啟雷達，被以空軍的F16發射反幅射導彈摧毀。當敍空軍米格21出動報復時，又被高空的F15攔截攻擊。敍空軍和中國一樣，以地面雷達指揮作戰，但以軍的空中大型預警指揮機施放電子干擾。敍空軍落敗，以方說戰果是82：0！但據蘇軍顧問後來透露，敍方是落敗但沒有如此離譜，雙方戰機交換比為10：1左右。

六十年代美國戰鬥機發展進入了死胡同：意圖發展一種"終極、萬能"的戰鬥機F111，能帶大量武器和燃油，M2以上的極速，超長的航程遂行多種任務。結果，飛機過於笨重，根本不宜空戰，用了"變後掠翼“也無大幫助。後來，改裝為中程轟炸機，即F/B111。唯一的戰例是八六年夜襲利比亞。