影響深遠的一款戰鬥機F16

 

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寫於2020年8月30日

在噴氣時代到來之後，經歷了朝戰和越戰的空軍對抗，影響了以後幾十年的戰鬥機發展。

制空權的爭奪，使東西陣營都將制空戰鬥機研發放在"第一優先"的地位。而且，經歷漫長的對抗。

美國空軍一向強調重型，多功能，一線戰機的起飛重量在十年時間，由大約七噸上升至二十噸以上。但是，七十年代初一個由將領、設計家和飛行員組成的小團體，卻與這軍方"重型化“的主流唱反調，主張發展輕型戰鬥機。在有軍工背景，後來貴為副總統的錢尼支持下，居然促成一種全新理念戰機的誕生，這便是七十年代中期服役，後成北約制式戰鬥機的F16。

F16的設計哲學是輕型，廉價。所以，它用輕巧的鋁合金，和F15一樣採用普惠公司的F100發動機(多採購單價可以平些)。強調輕盈而發動機推力很大，樣機在作地面滑行試驗時竟然離地起飛！飛過它的飛行員對其機動靈活，贊不絕口。而它初期的成本目標，單價不過600萬美元(同期中國殲7的出口價為280萬美元)。在美國而言，七五年這個價算很便宜了。

在"雙任務戰鬥機“的競標中，F16的升級版XL型，敗給F15E。

但，推薦給日本的FSX計劃，放大機翼適應反艦任務而成的日本F2，卻創下單價最高的世界紀錄！

F16的XL及F2是“高配"，同期還有"弱化版"，那是臺灣的IDF(自研戰鬥機)"經國"號。臺機用兩臺民用的"加列特“發動機，代替原來單臺F100，但總推力反大減30%！機體粗了肥了，推力反減。比之原來的F16A，經國號的機動能力慘不忍睹。無奈下，臺空軍將ⅠDF作反艦用途。如作制空戰鬥，也許不及殲7E。

F16出現C、D型，因賦予對地攻擊任務，自重大為增加，已失去A、B型的輕型，由於可配多種美制武器，外銷形勢十分好。已面世四十多年，仍是軍火市場的暢銷貨。最近希臘土耳其交惡，在愛琴海對峙的希土飛機，都是F16！

一種飛機有高配有低配，縱橫軍火市場幾十年，不亦太傳奇乎？

郭倩

** 博客文章文責自負,不代表本公司立場 **

 

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寫於2020年8月30日

萊特兄弟的飛機上天一百一十多年了，作為一個國土遼闊的大國，加上工業化有成，經濟發展及軍事運用，使美國很快地成為航空大國。

第一次世界大戰又叫"歐戰"，主要在歐洲進行。自然而然地，英法德意是航空先驅國，而沙俄也出現了一些航空天才，蘇聯成立後在艱苦環境中建立空軍。列寧在軍備會議中曾說：戰場上"無敵"的騎兵，對低飛掃射的飛機，一點辦法也沒有。所以，我們要優先發展空軍！

歐戰慘重的傷亡，引發普遍的厭戰情緒，英法對納粹希特勒的退讓、縱容，是有民意基礎的。西班牙內戰中，納粹的Me109初露獠牙，將蘇聯的I15，l16殺得大敗，引起斯大林的憂慮。戰後總結會邀請了飛行員代表參加，命題是：你想開怎樣的戰鬥機升空作戰？

綜合起來，要求飛機高速度，高爬升率，機動靈活(轉彎快)，及有強大的火力。從此，確定了對戰機設計的要求。

當時蘇聯有兩個飛機設計局，負責戰鬥機的是波利卡爾波夫，負責轟炸機的是圖波列夫。斯大林為快速發展戰鬥機，鼓勵年青設計家積極性，一批新設計局成立，而且很快地拿出優秀的作品。他們是雅克福列夫的雅克設計局，米高揚和古列維奇的米格設計局，拉伏契金的拉格設計局，蘇霍伊設計局，伊留申設計局。

二戰蘇聯軍機代表作有雅克，拉格，米格，伊留申等各系列戰鬥機強擊機，以及多種圖波列夫轟炸機。

在戰後進入噴氣時代，米格和蘇霍伊設計局脫穎而出，雅克則有截擊機，垂直升降戰鬥機及民航機面世，伊留申有輕轟炸機及多款民航機，圖波列夫有轟炸機，長程截擊機，民航機等。

蘇聯解體後，蘇霍伊設計局一枝獨秀，中國選了蘇27SK，以及後來多項採購，使蘇霍伊集團源源得到充足資金，人才隊伍不至流失，還能增添一些關鍵的設備，得以持續發展，近年更開發了蘇57這款隱形四代機。

米格在八十年代的米格29表現不佳，一些訂單(如賣給印度)是耍了手段才銷出的。後續的米格35沒亮麗之處，又失去價格優勢，滯銷。

蘇俄發展航空科技有其特點，就是有一個"中央流體力學研究所"專門研究飛機氣動佈局，然後將有關資料發給各設計局，設計局定下氣動佈局後，才設計具體細節。所以，在某一時段，蘇聯飛機有相同佈局，四十年代後期為機首進氣，後掠37度主翼，高位置平尾等。五十年代中期，用帶平尾三角翼，機首進氣。航空節在莫斯科土申諾機場閱兵，西方專家就一度將米格21和蘇7混淆了。

美國的設計家就自由得多，氣動佈局隨便選。明天便談談美國的飛機設計家吧。