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寫於2020年8月30日
萊特兄弟的飛機上天一百一十多年了，作為一個國土遼闊的大國，加上工業化有成，經濟發展及軍事運用，使美國很快地成為航空大國。
第一次世界大戰又叫"歐戰"，主要在歐洲進行。自然而然地，英法德意是航空先驅國，而沙俄也出現了一些航空天才，蘇聯成立後在艱苦環境中建立空軍。列寧在軍備會議中曾說：戰場上"無敵"的騎兵，對低飛掃射的飛機，一點辦法也沒有。所以，我們要優先發展空軍！
歐戰慘重的傷亡，引發普遍的厭戰情緒，英法對納粹希特勒的退讓、縱容，是有民意基礎的。西班牙內戰中，納粹的Me109初露獠牙，將蘇聯的I15，l16殺得大敗，引起斯大林的憂慮。戰後總結會邀請了飛行員代表參加，命題是：你想開怎樣的戰鬥機升空作戰？
綜合起來，要求飛機高速度，高爬升率，機動靈活(轉彎快)，及有強大的火力。從此，確定了對戰機設計的要求。
當時蘇聯有兩個飛機設計局，負責戰鬥機的是波利卡爾波夫，負責轟炸機的是圖波列夫。斯大林為快速發展戰鬥機，鼓勵年青設計家積極性，一批新設計局成立，而且很快地拿出優秀的作品。他們是雅克福列夫的雅克設計局，米高揚和古列維奇的米格設計局，拉伏契金的拉格設計局，蘇霍伊設計局，伊留申設計局。
二戰蘇聯軍機代表作有雅克，拉格，米格，伊留申等各系列戰鬥機強擊機，以及多種圖波列夫轟炸機。
在戰後進入噴氣時代，米格和蘇霍伊設計局脫穎而出，雅克則有截擊機，垂直升降戰鬥機及民航機面世，伊留申有輕轟炸機及多款民航機，圖波列夫有轟炸機，長程截擊機，民航機等。
蘇聯解體後，蘇霍伊設計局一枝獨秀，中國選了蘇27SK，以及後來多項採購，使蘇霍伊集團源源得到充足資金，人才隊伍不至流失，還能增添一些關鍵的設備，得以持續發展，近年更開發了蘇57這款隱形四代機。
米格在八十年代的米格29表現不佳，一些訂單(如賣給印度)是耍了手段才銷出的。後續的米格35沒亮麗之處，又失去價格優勢，滯銷。
蘇俄發展航空科技有其特點，就是有一個"中央流體力學研究所"專門研究飛機氣動佈局，然後將有關資料發給各設計局，設計局定下氣動佈局後，才設計具體細節。所以，在某一時段，蘇聯飛機有相同佈局，四十年代後期為機首進氣，後掠37度主翼，高位置平尾等。五十年代中期，用帶平尾三角翼，機首進氣。航空節在莫斯科土申諾機場閱兵，西方專家就一度將米格21和蘇7混淆了。
美國的設計家就自由得多，氣動佈局隨便選。明天便談談美國的飛機設計家吧。
郭倩
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