有「基建狂魔」之稱的中國建築集團，逃不過「制裁狂魔」美國的關照，本周被列入美國國防部黑名單，因涉與解放軍過從甚密而被「黑」的，同時包括全球最大民用無人機大疆創新，以及全球最大基因組學研發機構華大基因。拜登政府對華制裁的自信愈來愈大，列入黑名單都是中國首屈一指的、實力超強的高科技企業和高校研究所。
德國總理朔爾茨對華政策緊隨美國。AP圖片
美國有什麼不可以？只要想到便要做到，中國也不是省油的燈，我們沉著應戰。我其實想說，那些連溫飽都未能解決的「二打六」，切勿跟車太貼，看不清形勢的話，可能在劫難逃。
說的是德國。這個自上世紀30年代憑藉汽車製造發家的歐洲工業發達國，曾經也是基建狂魔、汽車製造狂魔，故事回到希特勒執政之初，為實現經濟民生復蘇大計，提出三大主張︰「國民人人吃得起麵包」、「恢復日耳曼榮光」，以及「中產階級人人有車開」。他委託天才設計師斐迪南保時捷（Ferdinand Porsche）設計一款便宜、實用的汽車——承載兩個成人和三個兒童、最高時速100公里/小時，售價不超過1000馬克——可以大規模生產，供德國人使用。有了汽車自然大建高速公路，同時帶動周邊的房屋建設，如是這般，德國既有汽車製造實體經濟，又有房地產基建拉動增長，很快便成為強國，這個汽車製造致富方程式，美國同樣是優而為之，二次大戰之後，日本經濟奇蹟也是由汽車製造帶動。
最新汽車業成績表公布，比亞迪新能源汽車9月份銷量逾20萬輛，同比增長1.8倍；1至9月，累計銷量118萬輛，同比增長2.5倍。比亞迪有中國供應鍵之地利，市場看好2022年全年銷售可以達200萬水平。至於一向是市場number one的「電動車狂魔」特斯拉，三季度交付超過34萬輛，但不及預期，從全年看，2022年產特斯拉銷售150萬輛可能不及，預計在140萬輛左右。最主要取決於特斯拉德州工廠和柏林工廠是否提速生產，由於前景不被看好，特斯拉股價連日大跌。
本文關鍵要談的是德國。默克爾時代與中國關係良好，德國汽車市場倚重中國，而德國經濟依靠汽車產業承載的工業體系作為支撐，汽車行業貢獻的稅收佔德國總稅收10%，中國對德國重要不重要，用心算都計得一清二楚，不過，德國新政府今年以來，從政府高層到聯邦議員都拋出與中國主動脫鉤的主張。
內地分析，2021年，內地銷售超過580萬輛德國系汽車，德國車企得利於在中國投資建立工廠，原本好好的，德國忽然提出新疆人權、系統性競爭、專制政權等等理由，準備選擇離開中國市場，那麼就意味著前期建廠的投資將付之東流，與此同時，德國年銷幾百萬的汽車，要找一個替代市場，去哪找？德國天然氣問題未解決，國民今個冬季的溫飽頗成問題，燃料漲價，德國麵包師組織已預告焗不出「國民人人吃得起」的麵包，如何取暖又是一個問題，當然最困擾的是德國製造業如何撐得住？德國媒體經常大幅報導中國因為嚴厲清零政策，令外資移出到東南亞，德國的汽車製造呢？它們去哪？
中國電動汽車一步步實現「彎道超車」，國產製造可望拉動中國經濟民生進步和增長，德國汽車要走，我們留不住，唯歎息這「小矮人」竟要在中國面對逞強。連美國也不如，怎有資格向中國說不？於是我們要給德國一個新稱號︰「發窮惡狂魔」，請與美國共勉之！
深藍
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