英保守黨割席逼宮：希望卓慧思幾天內下台

上任僅40幾天的英國首相卓慧思，因為激進減稅風波而面臨的下台壓力愈來愈大，連她所在的保守黨也在討論，希望她能辭職「拯救」該黨。

有英媒用生菜明寸卓慧思「擺唔耐」。AP圖片

外電引述消息指出，已有過百名保守黨議員，將不信任卓慧思的信件，呈交下議院黨團「1922委員會」主席布雷迪。英國廣播公司報道，至今已有3名保守黨國會議員，公開呼籲卓慧思辭職。

卓慧思相位或不保。AP圖片

據《衞報》報道，15至20名前內閣大臣和其他高級議員，獲邀請參加由前財相辛偉誠主要支持者召集的晚餐會，討論卓慧思的政治前途，以及計劃如何和何時罷免卓慧思。

一些人希望她能在幾天內辭職以拯救保守黨，還有人直言卓慧思雖然在任，但根本「無法掌控局面」。不過也有卓慧思的支持者發出警告說——如果在短短幾個月內推翻第二位領導人，那麼保守黨就完了。

卓慧思正變得愈來愈弱勢，保守黨內對於下一步行動的意見分歧。一些議員希望她於日內自動辭職，還有人直言卓慧思雖然在任，但根本「無法掌控局面」。不過也有一些卓慧思的支持者認為她在現階段應該留下來，如果在短短幾個月內推翻第二位領導人，那麼保守黨就完了。

下議院議員布倫特是首位公開呼籲卓慧思下台的保守黨國會議員，布倫特認為，遊戲已經結束，現時是時候討論繼任的問題；有議員批評卓慧思破壞英國經濟信譽，為保守黨帶來不可挽回的破壞，他已去信卓慧思表示已經受夠，要求她下台。

接任財相的侯俊偉說，卓慧思一直承受巨大壓力，但絕對有決心做正確的事，亦願意改變。

而在內閣裡，對卓慧思的支持也在逐漸消失。《衛報》稱，一些內閣成員正同卓慧思支持者保持密切聯繫。一位前內閣大臣形容，卓慧思自己也知道，她正處在離開首相之位的「候機大廳」裡。

這位大臣還稱，現在的問題是，卓慧思自己是否參與到了這個過程之中，按照自己的意願行事；還是會選擇反抗，然後被迫離任。另一名保守黨議員則表示，在經歷了前財政大臣離職、經濟計劃被撤銷等一系列令人難堪的「180度大轉彎」之後，讓卓慧思繼續留任首相「將是荒唐的」。

另一方面，一位參與其中的議員表示，與罷免前首相約翰遜時一樣，英國保守黨統一意見對卓慧思採取行動的過程仍然很艱難。一些溫和派人士還認為，如果卓慧思能撐過下周，她或許能挺過這次危機，保住相位。

前財相關浩霆上月23日發布迷你預算案，引發金融市場大震盪。AP圖片

9月23日，上任不滿一個月的卓慧思政府宣佈實施該國50年來最大規模減稅措施，引發市場動盪，英鎊對美元匯率一度創下歷史新低。

其後卓慧思急急炒人兼轉軚，革除財相關浩霆，又宣佈維持上調企業所得稅稅率方案，但無法削減外界的質疑和批評。

民調顯示卓慧思支持率大幅下跌。AP圖片

路透社10月8日援引英國民調機構Opinium發佈的最新資料顯示，卓慧思支持率大幅下跌，目前已跌破前首相約翰遜下台前的最低支持率，有高達53%的受訪者認為卓慧思應該辭去首相一職。

即便如此，卓慧思剩下的盟友們正在採取行動全力支持她。他們敦促卓慧思不要主動下台，而是強行推進不信任投票，這樣的話她有望在一年內保住黨魁的地位。

值得一提的是，今年6月，英國前首相約翰遜曾在保守黨團體「1922委員會」對他啟動的不信任投票中過關，留任保守黨領袖和英國首相。

「1922委員會」由保守黨議會下院普通議員組成，在決定首相人選方面發揮重要作用。按規定，若首相未能在本黨內不信任投票中獲得過半數信任票，就應辭職，由黨內選舉新領袖；若首相贏得過半數信任票，則一年內黨內不能再對其進行不信任投票。

卓慧思的一位內閣盟友對保守黨議員發出警告說，如果他們在短短幾個月內再次推翻領導人，那麼保守黨就完了。這位議員稱：「如果我是卓慧思，我肯定會選擇面對不信任投票的風險。從保守黨的角度來看，她留任是最好的，至於她是否會（這麼做）就是另一回事了。」

深喉

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馬來西亞航空公司MH370航班失蹤超過十年後，深海搜尋行動於印度洋重新啟動。馬來西亞交通部表示，搜尋船隻「Armada 86 05」 號已抵達指定作業海域，並搭載兩台自主水下航行器（AUV），正式展開新一輪搜索。

馬來西亞航空公司MH370航班失蹤超過十年後，深海搜尋行動於印度洋重新啟動。

官方聲明並未披露具體搜索海域的位置，僅指出該船此前在澳洲西部的弗里曼特爾港完成準備工作。聲明中也未明確提及海洋勘探公司Ocean Infinity，但多家海事與航空追蹤網站證實，政府聲明中以編號指代的「Armada 86 05」號正隸屬於該公司。

「Armada 86 05」號

早在上月初，馬來西亞政府已確認，這家總部位於美國得州的海洋機械人公司，將依據更新後的「找不到不收費」（no-find, no-fee）協議，對重點海底區域展開新一輪搜尋。Ocean Infinity方面已證實重啟MH370搜尋行動，但以行動「重要且高度敏感」為由，拒絕進一步置評。

該公司曾於2018年在類似合同框架下進行深海搜索，但未能發現飛機主體殘骸。Ocean Infinity表示，此後已對技術設備和數據分析方法進行升級，並與多名專家合作，將搜索範圍進一步縮小至其判斷最有可能的墜機區域。

海洋勘探公司Ocean Infinity

去年較早時，在獲得馬來西亞政府批准後，Ocean Infinity曾在印度洋南部一片約1.5萬平方公里的新區域短暫重啟搜索，但因天氣條件惡劣，相關行動於4月暫停。

此次搜尋行動計劃為期55天，但由於是間歇性搜尋，整個過程可能會根據天氣情況持續至2026年全年。相比於2014年至2018年間覆蓋約25萬平方公里的廣泛打撈，本次行動的搜索區域約為1萬平方公里，將更有針對性。

馬來西亞交通部表示，搜尋船隻「Armada 86 05」 號已抵達指定作業海域，並搭載兩台自主水下航行器（AUV），正式展開新一輪搜索。

MH370航班於2014年3月8日從吉隆坡起飛前往北京，起飛不久後便從雷達上消失。隨後分析的衛星數據表明，飛機偏離原定航線，轉向印度洋南部偏遠海域飛行。調查人員普遍認為飛機最終墜毀於該區域，但航線異常改變的原因至今仍未查明。

MH370航班於2014年3月8日從吉隆坡起飛前往北京，起飛不久後便從雷達上消失。

雖然之後在非洲東海岸及印度洋部分島嶼上陸續發現被認定屬於MH370的飛機殘片，但主機殘骸和遇難者遺體始終未被發現。此次重啟搜索，再次點燃外界對真相浮出水面的期待。

報道稱，在前往核心搜索區之前，該船已在深海區域進行了海試。有分析指出，這次演練提前布設了「測試目標」，旨在確保船隻攜帶的三台魚雷狀「無人潛航器」運行正常，從而保證正式搜索時數據的可靠性。

此外，北京市朝陽區人民法院已於去年12月5日，對部分失聯乘客家屬索賠案作出一審宣判。法院依據《蒙特利爾公約》及中國相關法律，判令馬來西亞航空公司及其關聯公司，就8宗案件中的8名乘客，每案賠償乘客家屬死亡賠償金、精神損害撫慰金等各項損失，共計人民幣290餘萬元。