西方媒體盡力找出「習近平時代」的成就和缺失，很煩。不用羅列什麼數據了，講個故你聽，你就會清楚明白，中國這10年創新勢不可擋，一切令你心服口服。
小鵬飛行車。網上圖片
國產電動車即將強勢登陸歐洲市場，10多年前，中國製造的汽車曾展露這個雄心壯志，結果是尷尬收場，今次大家會睇好嗎？蔚來一部本月進軍歐洲被當地譽為「夢中情車」的純電動汽車ET7，擁有653馬力，0至100公里3.9秒，續航可以超過500至700公里，基本款價格6.99萬歐元。這個規格只至可說是「唔失禮」，其實中間的故事仿如隔世。
回想2005年國產江鈴汽車公司「陸風」接受擁有1650萬會員的「全德汽車俱樂部」（ADAC）進行碰撞試驗，被評為「過去20年的撞擊測試歷史中最差的成績」，還被起了一個「鐵皮罐頭」的外號。2007年，國產華晨「尊馳」銷往歐洲，同樣如「陸風」僅拿到「1星」的成績，德國媒體更加不客氣了，直指為「來自中國的廢鐵」。稍後華晨「駿捷」在ADAC再次進行了碰撞試驗，結果被評定為「0星」（接比例或是連廢鐵都不如）
。國產車廠面目無光，內地媒體和業內人士代抱不平，質疑ADAC的公平性，甚至有評論認為，ADAC要讓歐洲駕車人士接收中國汽車不行的誤導信息，不過，國產汽車一方面要接受現實，再者就要想辦法提高質量，2009年華晨在ADAC防撞測試取得「3星」（最高5星）。
2013年，國產觀致「3 Sedan」在歐盟新車安全評鑒協會（Euro NCAP）在碰撞測試中獲得5星的完美評價，觀致當時聘用了來自歐美大車廠的管理人和工程師，不過，國產汽車要打入歐洲市場還不被看好。
人生有幾多個10年，何況汽車？今天國產汽車強勢登陸歐洲，蔚來的「超跑級」電動汽車ET7還未算厲害，現在歐洲車行正密切注視小鵬最近在迪拜成功試飛的飛行車X2，還預期2024年量產上市。行內人士表示，真正意義的飛行車2009年在美國面世，Google也投資了一家飛行汽車公司Kitty Hawk，並計畫在紐西蘭開發飛行計程車，不過上月傳出，這間公司「飛」不起了，將要裁員和重整。大眾關注的是小鵬你可頂得住嗎？美國不行，中國行嗎？
事實上，科技產業不單只銷售產品，更重要的還是銷售dream，想當年dot com熱潮中，有哪間公司不是為研發未來而放火燒錢？大家計的不是「本益比」而是「本夢比」，這就是科技創新的最大特色，更何況行內估計未來飛行車的市場會有1.5萬億人民幣規模，現在投資三幾百億算得上什麼？
德國汽車管理中心（CAM）負責人多年關注電動汽車發展，他說：「像比亞迪、蔚來或上汽這樣的中國汽車製造商正在成為歐洲市場上愈來愈大的競爭對手。長處是，這些企業總體上愈來愈有創新精神，而且因為與西方供應商的合作，品質上也有所提高。」另一位德國學者向《德國之聲》表示︰「可以這樣吧，美國特斯拉是單一現象，但中國一個廣泛的運動，催生了許多特斯拉。」他明確警告說，「反華政策」對德國汽車製造商造成巨大傷害：「汽車工業最重要是創新實力。今天，創新來自於中國，若要把這層關係切斷，一切得不償失。」
「必須堅持科技是第一生產力、人才是第一資源、創新是第一動力，深入實施科教興國戰略、人才強國戰略、創新驅動發展戰略，開闢發展新領域新賽道，不斷塑造發展新動能新優勢。」請大家細心閱讀習近平在中共二十大報告提出的精要部分吧。
深藍
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歐美媒體評論習近平任中國領導人10年的政治經濟表現，不忘加入西方觀點，挑中他們認為不符合所謂普世價值觀的「中國缺失」。也讓我們來一個10年回顧，用四種事物來折射何以美西方於2020年起，進入「東升西降」即Westlessness時代。
10年前的中美記憶。AP圖片
2012年，習近平成為中共總書記，中國經濟也逐步進入「習時代」；在他之前，1990年代總理朱鎔基「趟地雷陣」，改革國企並塑造市場經濟，打造了中國發展的新軌道；進入胡錦濤、溫家寶主政時期，中國經濟沿此軌道前行，體量膨脹400%。——BBC中文網昨日的專題報導，以溫和中肯語調作為開場白。筆鋒一轉，「回顧最近的十年，從數字上看似乎是成功的，GDP增長超過一倍；但中美貿易戰、科技戰，甚至一場全球疫情，給中國帶來世紀挑戰」，文章便轉入細數「中國缺失」的主旋律。
「東升西降」的說法，首見於2021年2月間國內一個地方官網披露，中共總書記習近平提出的世界大勢預測，當時西方輿論反應有點燥底，不過，大家可能忽略再早一點，德國舉行「2020年慕尼克安全會議」，大會主題是新創詞彙 Westlessness，中譯「西方缺失」——世界因為西方價值失效而趨向「去西方化」——之前，華為CEO任正非有提過「西方不亮東方亮」之論（2019年接受BBC訪問），綜合而言，從美國拋棄自由市場法則，以政治壓制對手平等競爭機會，復又遭受新冠大流行衝突西方社會醫療福利體系，這一段時間之內，不論中西的化表性人物，都目睹的不是Chineselessness（中國缺失），而是已寫在世界牆上的Westlessness。
我們同樣可以用四種事物來折射西方衰落︰
一、蘋果iPhone跌落凡間。蘋果2020年舉行秋天新產品會，當時iPhone 12未現身，代之出場的是新款iPad和新Apple Watch，有新鮮感而無驚喜。2019年蘋果缺席摺疊手機、5G手機，風頭被三星、華為蓋過了，蘋果被譏為佛系，無欲無求，看破競爭，潛心做想做的事。儘管蘋果股價、業績挺得住，但CEO庫克創新能力不足，未曾上演過一幕比擬喬布斯的石破天驚好戲。更關鍵的是蘋果近期逐步把生產線移中國，目前iPhone要用降價來推動銷售，往後的成本效益搞得掂嗎？
二、美國科技企業金融化。2019年《金融時報》財經專欄作家弗鲁哈尔（Rana Foroohar）《衛報》一篇文章題為How big tech is dragging us towards the next financial crash，告訴大家，未來危機重重，最深層次的矛盾非來自中美貿易戰，而是美國科技界。弗鲁哈尔以蘋果公司為例，「它們借機獲取低息資金，用以回購股份，支付紅利。該舉措刺激股價回升，但卻並未真正促進經濟發展。」擁有轉化成大筆債券資產的還有微軟、思科、甲骨文、Google。弗鲁哈尔認為「科技巨頭」與「金融大鱷」愈來愈相似。忘了創科初心的美國科企怎能期望有喬布斯的人物，能夠有佛系的庫克也不錯了。
三、沒有中國沒有美國電動車。事情很簡單，特斯拉三年前有單無貨交，因為美國沒有製造業產能，轉捩點是在上海建立了超級工廠，特斯拉能如期文車，利潤大增也推高股價，上海產能去年45萬輛，佔特斯拉逾51%。
四、環保墮落。過去10年不斷指責中國碳排放嚴重，經濟不綠色的歐洲發達國家，背後是因為有俄羅斯廉價而穩定的供應使然，有位受西方所有政要推崇的瑞典少女通貝里曾對中國使用筷子說三道四，態度很狂。2019年，俄羅斯總統普京說言明，這個號稱「環保少女」者，實為「被成年人利用的無知青年。」她此前在聯合國氣候活動上憤怒發言，指責世界領導人對氣候問題不作為。今天歐洲還要環保嗎？上山破壞林木砍柴保暖，使用核電、煤炭生電，你說好的環保呢？
我們今天明明白白，清清楚楚看見西方的缺失，問題係點樣去教育現在的中小學生朋友，這個才是重要，數西方衰落其實不重要也不好笑。
