面對當前通貨膨脹高企和不斷上升的利率，美國企業對國內經濟狀況越來越悲觀。美聯儲19日發布的俗稱為「褐皮書」（Beige Book）的全國經濟形勢調查報告也注意到了這點。
美聯儲報告指出美國經濟前景更為悲觀。
這份「褐皮書」是基於美聯儲下屬12家地區儲備銀行的最新調查結果編制而成，報告指出，在經濟活動下降的地區，由於利率上升、高通脹和供應鏈中斷等問題，導致當地需求放緩或疲軟。
報告稱，多數企業均提到，當前美國物價上漲的壓力仍在上升，消費者仍在抵制物價上漲，在高通脹持續和利率上升的情況下，一些行業或地區對需求疲軟和經濟衰退產生擔憂，認為前景變得更加悲觀。
隨著貸款利率上升和經濟活動放緩，美國房地產的銷售和建造也出現放緩。報告還顯示，美國整體勞動力市場狀況仍然緊張，大部分地區的就業水平繼續以適度至中等的速度增長，但部分地區報告稱勞動力需求降溫，還有部分地區指出，由於對經濟衰退的擔憂加劇，企業在增加工資方面猶豫不決。
在該報告中，提及「衰退」一詞的次數達到13次，相比之下，9月份的褐皮書中提到了10次。
據悉，美聯儲每年發布8次「褐皮書」，通過地區儲備銀行對全美經濟形勢進行摸底。該報告是美聯儲貨幣政策例會的重要參考資料。
今年以來，美聯儲一直在大舉加息，試圖冷卻需求，以降低已經連續七個月保持在8%以上的消費者通脹。而隨著政策制定者應對40年來最嚴重的通脹，美聯儲很可能在11月會議連續第四次加息75個基點。甚至在令人失望的通脹數據公布後，投資者預計美聯儲在12月將再次加息75個基點。目前，市場預計明年利率將接近5%。
全美通脹預期持續惡化。AP圖片
美國總統拜登10月11日在接受CNN專訪時表示，自己不認為美國經濟會出現衰退，即便出現衰退也將會「非常輕微」（very slight）。在記者追問之下，拜登隨後又表示衰退是「有可能的」，但他預計不會出現。
而彭博經濟（Bloomberg Economics）則於10月17日發布了其經濟學家建立的最新模型數據，預測美國經濟在未來12個月內陷入衰退已經「板上釘釘」，概率達到100%。這一預測信息與拜登對於經濟的樂觀表態形成了鮮明對比，對拜登而言，這顯然是在11月中期選舉之前遭受到的一個重大打擊。
深喉
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號稱全球五大車展之一的巴黎車展，也是歐洲規模最大的國際性車展之一。闊別四年之久後於10月17日至10月23日舉行實體、線上展覽。巴黎車展就是全球汽車工業的風向標，新能源汽車成為本屆車展絕對主角，參展的中國電動車尤其引人矚目。
法國總統馬克龍17日出席了車展，宣傳政府全新電動車補助政策。他還作出呼籲：面對美國和中國在電動車領域的競爭，歐洲「必須覺醒」，並採取強有力的行動作出回應。
馬克龍在巴黎車展上發表講話。AP圖片
本屆巴黎車展上，法國本土車企雷諾集團、Stellantis集團攜旗下的標致、雪鐵龍、DS等品牌悉數亮相，而中國汽車品牌比亞迪、長城汽車的參展也成了車展的亮點，吸引了不少外媒關注。
外媒指出這場在巴黎舉行的車展難以見到法國自己製造的電動車，而中國汽車品牌卻佔據強勢，這成了一個「特別敏感」的話題。法國媒體報道指出，巴黎車展上「要麼是中國的電動車，要麼就不是電動車」，中國車企「發起了大規模的歐洲攻勢」。
比亞迪電動車亮相本屆巴黎車展。
「我們必須覺醒，美國人和中國人不會拱手相讓！」「在電動車領域，我強烈支持歐洲優先」，法國《回聲報》也在車展17日開幕當天發表了16日對馬克龍的專訪報道。馬克龍表明了發展歐洲電動汽車工業的決心。他表示歐洲必須直面中美在電動汽車領域的競爭。
馬克龍希望法國消費者能夠把錢花在歐洲製造的電動車上。他說，美國採取了非常積極的國家援助戰略，美國消費者在購買本國的產品，中國市場也是這樣，「在這樣一個有利於氣候問題的領域，歐洲不能沒有優先權，歐洲不能成為例外。」
「在這一領域，我強烈支持歐洲優先，支持對汽車工業的大力支持。我們必須堅持這一點，而且必須盡快實現它。」
馬克龍出席巴黎車展。AP圖片
根據法國汽車製造商協會的數據，今年到目前為止，法國登記在冊的純電動汽車或混合動力汽車剛剛超過15.6萬輛，較去年同期增長了8%。
馬克龍注意到，目前法國人購買的電動車中有80%是從外國進口的，歐洲的幾家汽車租賃公司正在大規模購買中國汽車。
馬克龍說：「五年來，我一直在推動歐洲掌握更多主動權......我們必須覺醒，美國人和中國人不會拱手相讓！歐洲必須迅速采取行動，准備作出強有力的回應。」
對於未來，馬克龍希望所有人都能用上電動汽車。他表示，2017年，法國電動車只佔汽車銷售額的1%，如今這一數據攀升到了13%，到下一個五年結束時，這一比例將達到30%，「我們將繼續朝著這個方向前進」。而為了讓人們越來越多地購買法國汽車，法國制定了一項電動車產業戰略。
「無論是歐洲還是亞洲的很多競爭對手，他們都發展得非常快，所以我們不能慢下腳步。」根據他的描述，法國的長期目標是打造一個完全位於本國的電動車供應鏈，在2027年實現電動車年產100萬輛；至2030年產量翻一番達到200萬輛；到2035年，法國將實現汽車行業100%電動化。
與此同時，為幫助低收入家庭購買電動汽車，法國將從明年起將低收入家庭的電動車購買補貼從6000歐元提高到7000歐元。此外，法國還計劃自2024年起推出一項電動汽車租賃補貼計劃，讓低收入消費者以每月100歐元的價格使用電動汽車。他同時確認，該機制將盡可能向法國和歐洲製造的汽車傾斜。
巴黎車展上中國電動車的精彩亮相引發外媒關注。「巴黎車展的國際參展商縮水，但中國表現強勁」——「福布斯」雜志17日以此為題報道稱，與新冠疫情前相比，本屆巴黎車展規模有所縮小，中國品牌成了展覽的主角。報道注意到了比亞迪、長城汽車展出的SUV、中型轎車等車型，稱「他們發起了大規模的歐洲攻勢」。
長城汽車亮相本屆巴黎車展。
法國媒體Viralpro在17日的報道中同樣指出，在當天開幕的巴黎車展上，中國電動汽車品牌「佔據了最重要的位置」，而且這並非巧合：中國在這些低污染汽車上投入的資金遠遠超過其他任何國家。
報道稱，在全球最大的十家電動汽車製造商中，超過一半是中國品牌；其中比亞迪位居榜首，排在第二位的是馬斯克的特斯拉，中國目前大約有300家企業正在生產或計劃生產電動汽車。報道還援引德國墨卡托中國研究中心（MERICS）今年5月底發表的一份研究報告指出，中國製造商2021年已經在全球銷售了50萬輛電動汽車，並計劃明年將出口量翻一番。在歐洲，中國品牌已經占據了10%的電動車市場份額。
10月11日，中國汽車工業協會發布的數據顯示，9月中國汽車出口量為30.1萬輛，同比增長73.9%；這也是繼今年8月以來，中國汽車出口量第二次實現單月出口突破30萬輛。另據中國海關總署最新統計數據，今年前八個月中國汽車出口量達到191萬輛，超越德國，躍居全球第二，僅次於日本。
「長期以來（汽車）一直是歐洲主要出口產品之一，尤其是對中國的出口」，如今歐洲卻可能依賴中國電動車。有鑒於此，MERICS報告敦促歐洲盡快做出反應，因為這將使歐洲經濟發生天翻地覆的變化。
「如果隨著電動汽車的出現，歐洲從中國進口的汽車開始超過（對華）出口的汽車，很可能對（歐洲）數以百萬計穩定的技術工崗位造成深遠影響。」英國《金融時報》寫道。
德國《經濟周刊》在10月5日的報道中寫道，超過15個中國汽車品牌已准備好征服歐洲市場。文章援引擔任大眾汽車集團（中國）CEO多年的馮思翰的話稱，在現代汽車的一些關鍵技術領域，中國的追趕正在變成超越。
