巴黎車展中國電動車強勢霸台 馬克龍呼籲歐洲覺醒

號稱全球五大車展之一的巴黎車展，也是歐洲規模最大的國際性車展之一。闊別四年之久後於10月17日至10月23日舉行實體、線上展覽。巴黎車展就是全球汽車工業的風向標，新能源汽車成為本屆車展絕對主角，參展的中國電動車尤其引人矚目。

法國總統馬克龍17日出席了車展，宣傳政府全新電動車補助政策。他還作出呼籲：面對美國和中國在電動車領域的競爭，歐洲「必須覺醒」，並採取強有力的行動作出回應。

馬克龍在巴黎車展上發表講話。AP圖片

本屆巴黎車展上，法國本土車企雷諾集團、Stellantis集團攜旗下的標致、雪鐵龍、DS等品牌悉數亮相，而中國汽車品牌比亞迪、長城汽車的參展也成了車展的亮點，吸引了不少外媒關注。

外媒指出這場在巴黎舉行的車展難以見到法國自己製造的電動車，而中國汽車品牌卻佔據強勢，這成了一個「特別敏感」的話題。法國媒體報道指出，巴黎車展上「要麼是中國的電動車，要麼就不是電動車」，中國車企「發起了大規模的歐洲攻勢」。

比亞迪電動車亮相本屆巴黎車展。

「我們必須覺醒，美國人和中國人不會拱手相讓！」「在電動車領域，我強烈支持歐洲優先」，法國《回聲報》也在車展17日開幕當天發表了16日對馬克龍的專訪報道。馬克龍表明了發展歐洲電動汽車工業的決心。他表示歐洲必須直面中美在電動汽車領域的競爭。

馬克龍希望法國消費者能夠把錢花在歐洲製造的電動車上。他說，美國採取了非常積極的國家援助戰略，美國消費者在購買本國的產品，中國市場也是這樣，「在這樣一個有利於氣候問題的領域，歐洲不能沒有優先權，歐洲不能成為例外。」

「在這一領域，我強烈支持歐洲優先，支持對汽車工業的大力支持。我們必須堅持這一點，而且必須盡快實現它。」

馬克龍出席巴黎車展。AP圖片

根據法國汽車製造商協會的數據，今年到目前為止，法國登記在冊的純電動汽車或混合動力汽車剛剛超過15.6萬輛，較去年同期增長了8%。

馬克龍注意到，目前法國人購買的電動車中有80%是從外國進口的，歐洲的幾家汽車租賃公司正在大規模購買中國汽車。

馬克龍說：「五年來，我一直在推動歐洲掌握更多主動權......我們必須覺醒，美國人和中國人不會拱手相讓！歐洲必須迅速采取行動，准備作出強有力的回應。」

對於未來，馬克龍希望所有人都能用上電動汽車。他表示，2017年，法國電動車只佔汽車銷售額的1%，如今這一數據攀升到了13%，到下一個五年結束時，這一比例將達到30%，「我們將繼續朝著這個方向前進」。而為了讓人們越來越多地購買法國汽車，法國制定了一項電動車產業戰略。

「無論是歐洲還是亞洲的很多競爭對手，他們都發展得非常快，所以我們不能慢下腳步。」根據他的描述，法國的長期目標是打造一個完全位於本國的電動車供應鏈，在2027年實現電動車年產100萬輛；至2030年產量翻一番達到200萬輛；到2035年，法國將實現汽車行業100%電動化。

與此同時，為幫助低收入家庭購買電動汽車，法國將從明年起將低收入家庭的電動車購買補貼從6000歐元提高到7000歐元。此外，法國還計劃自2024年起推出一項電動汽車租賃補貼計劃，讓低收入消費者以每月100歐元的價格使用電動汽車。他同時確認，該機制將盡可能向法國和歐洲製造的汽車傾斜。

巴黎車展上中國電動車的精彩亮相引發外媒關注。「巴黎車展的國際參展商縮水，但中國表現強勁」——「福布斯」雜志17日以此為題報道稱，與新冠疫情前相比，本屆巴黎車展規模有所縮小，中國品牌成了展覽的主角。報道注意到了比亞迪、長城汽車展出的SUV、中型轎車等車型，稱「他們發起了大規模的歐洲攻勢」。

長城汽車亮相本屆巴黎車展。

法國媒體Viralpro在17日的報道中同樣指出，在當天開幕的巴黎車展上，中國電動汽車品牌「佔據了最重要的位置」，而且這並非巧合：中國在這些低污染汽車上投入的資金遠遠超過其他任何國家。

報道稱，在全球最大的十家電動汽車製造商中，超過一半是中國品牌；其中比亞迪位居榜首，排在第二位的是馬斯克的特斯拉，中國目前大約有300家企業正在生產或計劃生產電動汽車。報道還援引德國墨卡托中國研究中心（MERICS）今年5月底發表的一份研究報告指出，中國製造商2021年已經在全球銷售了50萬輛電動汽車，並計劃明年將出口量翻一番。在歐洲，中國品牌已經占據了10%的電動車市場份額。

10月11日，中國汽車工業協會發布的數據顯示，9月中國汽車出口量為30.1萬輛，同比增長73.9%；這也是繼今年8月以來，中國汽車出口量第二次實現單月出口突破30萬輛。另據中國海關總署最新統計數據，今年前八個月中國汽車出口量達到191萬輛，超越德國，躍居全球第二，僅次於日本。

「長期以來（汽車）一直是歐洲主要出口產品之一，尤其是對中國的出口」，如今歐洲卻可能依賴中國電動車。有鑒於此，MERICS報告敦促歐洲盡快做出反應，因為這將使歐洲經濟發生天翻地覆的變化。

「如果隨著電動汽車的出現，歐洲從中國進口的汽車開始超過（對華）出口的汽車，很可能對（歐洲）數以百萬計穩定的技術工崗位造成深遠影響。」英國《金融時報》寫道。

德國《經濟周刊》在10月5日的報道中寫道，超過15個中國汽車品牌已准備好征服歐洲市場。文章援引擔任大眾汽車集團（中國）CEO多年的馮思翰的話稱，在現代汽車的一些關鍵技術領域，中國的追趕正在變成超越。

深喉

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自石油輸出國家組織與伙伴產油國（OPEC+）宣布新冠疫情以來的最大幅度減產，美沙關係持續緊張。

美國《華盛頓郵報》指，有民主黨議員提出禁售軍火給沙特一年，減少當地部隊數目，有人甚至建議，將美國原本保衛海灣國家石油設施的導彈系統，轉移到烏克蘭。

歐佩克＋是石油輸出國家組織與伙伴產油國的簡稱。

相比國會議員，白宮的用詞顯然較審慎，例如，美國國家安全顧問沙利文表示，要重新審視美沙關係，美國總統拜登則認為，沙特要承擔後果，但暫時不會透露採取什麽行動。

值得留意的是，民主黨人比共和黨人敵視沙特。他們認為，沙特長期侵犯人權
，19名911恐襲的劫機者有15人的國籍是沙特，沙特王儲本•薩勒曼涉嫌綁架和謀殺異見記者卡舒吉，以至沙特王室較喜歡特朗普及共和黨等。《華盛頓郵報》認為，OPEC+減產引爆整個民主黨核心小組對沙特積壓已久的不滿。

雖然沙特未有公開抨擊美國，但近期兩單國際熱話已反映美沙關係大不如前。

沙特王子沙蘭（Saud al-Shaalan）用英語和法語警告任何挑戰這個國家和這個王室的人。網上影片。

首先是，沙特王子沙蘭（Saud al-Shaalan）上載視頻，用英語和法語警告任何挑戰這個國家和這個王室的人，沙特人是聖戰和殉道的產物。

總部位於倫敦的中東新聞網站Middle East Eye形容，沙特王子正以聖戰和殉道威脅西方。《霍士新聞》亦分析指，視頻中未直接點名美國，但鑑於近期美沙關係緊張，沙蘭的矛頭似乎直指拜登。有知情人士告訴《霍士新聞》，上述沙特王子的言論不代表政府的觀點，政府很可能對王子的視頻採取行動。

考慮到沙蘭是沙特開國國王阿卜杜勒•阿齊茲的孫女婿、王儲本•薩勒曼的好友，他的言行或多或少，都代表目前沙特王室對美國的態度。

沙特王儲本•薩勒曼在沙特吉達撒拉姆宮接待國事訪問的南非總統馬福薩。AP圖片。

其次是，10月16日，沙特王儲本•薩勒曼在沙特吉達撒拉姆宮接待國事訪問的南非總統馬福薩。馬福薩其後向媒體表示，沙地阿拉伯加入金磚國家，意味著這個集團的國家組成將會有重大變化，預料明年在南非峰會上討論。

而事實上，中國外交部國際經濟司司長李克新7月曾提到，沙特阿拉伯希望成為金磚國家成員國。

有分析指，馬福薩作為一國元首，很難想像他在敏感時刻，自作主張地提起沙特入盟的可能性。

國際戰略研究所中東專家埃米爾•霍卡耶姆（Emile Hokayem）告訴英國《金融時報》，美沙目前只是一種的易關係，不相信雙方會因此決裂，但拜登政府有必要做清晰的評估，讓美國得到應得的回報。

《華盛頓郵報》引述前美國外交官、卡內基國際和平研究院高級研究員米勒表示，沙特希望國家的地緣政治組合多樣化，有意和中國，巴西等國建立更緊密的聯繫。王儲本•薩勒曼根本對美沙底線不在乎，因為他堅信自己對美國很有影響力，尤其不想和一個民望下跌的美國總統打交道。畢竟，共和黨接管國會，2024舉行總統大選，特朗普或共和黨人當選，對沙特王儲更有利。

有美國媒體建議，拜登不宜在這時候，令沙特遠離美國，美國可以去伊朗、委內瑞拉找石油。《紐約時報》駐白宮首席記者彼得•貝克在一篇專欄文章中寫道，全球市場的現狀可以通過放松對伊朗和委內瑞拉的制裁來改善。《華爾街日報》也報道稱，拜登政府準備減少制裁，以允許雪佛龍公司恢覆在委內瑞拉開採石油。

只不過今日俄羅斯電視台網站刊登的專家評論認為，美國目前同伊朗、委內瑞拉的談判陷入停滯，手中能用的工具有限。的而且確，拜登剛剛制裁購買伊朗石油的企業，國務院發言人普賴斯還聲稱，華盛頓要把精力放在如何支援伊朗抗議者方面。至於委內瑞拉，美國要求委國總統馬杜羅和反對派瓜多爾對話，種種跡象顯示美國無法放下身段來進行談判，最終只會害了自己。