英國首相卓慧思因減稅風波陷入逼宮危機，內閣也動盪不穩。在前財相關浩霆被炒魷的僅僅 5 天後，英國內政大臣柏斐文（Suella Braverman）在10月19日宣布辭職，英媒稱卓慧思可能會面臨前任首相約翰遜下台前所經歷的內閣大臣「辭職潮」，政府有面臨崩潰的風險。卓慧思相位岌岌可危，一位保守黨議員稱，卓慧思的下台已是用「小時」來計算。
英國內政大臣柏斐文辭職，暗諷卓慧思也該下台。AP圖片
柏斐文辭職的官方說法是，她被揭曾以私人電子郵箱傳送官方文件，違反守則辭職，不過柏斐文公開的辭職信中寫道：「每個人都很清楚，我們正在經歷一個動盪不安的時期。我對本屆政府前進的方向感到擔憂。我們不僅違背了對選民做出的關鍵承諾，我還對本屆政府會履行宣言的承諾感到非常擔憂。」
她在辭職信中還暗諷首相卓慧思也該下台，她說政府需要依靠的人，是願意為自己錯誤承擔責任的人，假裝無犯錯並寄望事情會出乎意料地好轉，並非嚴肅的政治。
卓慧思宣布已任命前運輸大臣夏博思（Grant Shapps）將接任內政大臣，卓慧思在不到一周的時間裏失去了她的兩位最高級閣員，且兩人皆被不支持她擔任領導職務的政治人物取代。
《衛報》引述消息人士報道，柏斐文是在財相侯俊偉「命令下」離職。此外，據英國《天空新聞網》報導，卓慧思最資深的顧問之一傑森·斯坦 (Jason Stein) 19 日已被停職，並將接受禮儀與道德部門的正式調查。此前有指控稱，他對未經授權的針對前內閣部長的負面簡報負有責任。
BBC分析，卓慧思政府的崩潰是不可避免的，保守派過於憤怒，只要是卓慧思擔任首相，就很難平靜。
今年夏天，英國政府頻現醜聞，40多名官員相繼宣布辭職，許多人呼籲時任英國首相約翰遜辭職，對他失去信任。最初約翰遜堅持留任，之後不堪壓力決定辭職。
內閣成員相繼辭職，無疑也會對卓慧思構成巨大壓力。
與此同時保守黨內部及國會議員也對卓慧思展開逼宮。當地時間10月19日上午，卓慧思自公布「迷你預算案」以來首次參加國會下議院的質詢會。不出意外，她在會上成為「眾矢之的」，幾乎所有黨派的議員都指責了她之前的經濟決定。在野工黨領袖施紀賢（Keir Starmer）質問她會否在聖誕節前離職，不過，卓慧思在會上態度強硬，引用工黨前閣員文德森（Peter Mandelson）名句：「我是鬥士，不是半途而廢的人」回應。卓慧思在國會強調，她承認自己犯了錯，在這種情況下的正確做法是作出改變，繼續工作為英國人民服務。
卓慧思表明不會辭職，自詡鬥士非輕易放棄的人。AP圖片
不過卓慧思的首相之位「岌岌可危」。俄媒《今日俄羅斯》 RT 消息稱，卓慧思在唐寧街 10 號「已經待不長了」。一位保守黨資深議員告訴英國《每日電訊報》說， : 「我現在打電話給親戚，會告訴他們，（卓慧思下台）時間已經是按小時計，而不是按天計」。
英國《衛報》18日分析文章稱，雖然有關推翻卓慧思首相之位的計劃正在以極快的速度展開，但目前既沒有迫使其下台的機制，也沒有一個可以讓保守黨重新團結起來的可接受人選。
她目前有四種可能結局：一是有足夠多的議員決定「遊戲結束」，二是財相的「萬聖節聲明」壓垮首相，三是補選讓卓慧思傷痕累累，四是地方選舉失利以及接踵而至的大選落敗。
卓慧思能否熬到明年春季，目前還是一個問號。當地時間10月18日，英國民調公司YouGov發布的最新報告顯示，卓慧思在英國民眾中的支持率已經降至10%，約80%的受訪英國成年人對卓慧思持反對態度，淨支持率達到了-70%的歷史新低。同時，55%的受訪英國保守黨成員希望卓慧思辭職。
而在適合接替卓慧思的人選中，前首相約翰遜獲得的支持最高（32%），其次則為前財政大臣辛偉誠（23%）與國防大臣華萊士（10%）。
深喉
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號稱全球五大車展之一的巴黎車展，也是歐洲規模最大的國際性車展之一。闊別四年之久後於10月17日至10月23日舉行實體、線上展覽。巴黎車展就是全球汽車工業的風向標，新能源汽車成為本屆車展絕對主角，參展的中國電動車尤其引人矚目。
法國總統馬克龍17日出席了車展，宣傳政府全新電動車補助政策。他還作出呼籲：面對美國和中國在電動車領域的競爭，歐洲「必須覺醒」，並採取強有力的行動作出回應。
馬克龍在巴黎車展上發表講話。AP圖片
本屆巴黎車展上，法國本土車企雷諾集團、Stellantis集團攜旗下的標致、雪鐵龍、DS等品牌悉數亮相，而中國汽車品牌比亞迪、長城汽車的參展也成了車展的亮點，吸引了不少外媒關注。
外媒指出這場在巴黎舉行的車展難以見到法國自己製造的電動車，而中國汽車品牌卻佔據強勢，這成了一個「特別敏感」的話題。法國媒體報道指出，巴黎車展上「要麼是中國的電動車，要麼就不是電動車」，中國車企「發起了大規模的歐洲攻勢」。
比亞迪電動車亮相本屆巴黎車展。
「我們必須覺醒，美國人和中國人不會拱手相讓！」「在電動車領域，我強烈支持歐洲優先」，法國《回聲報》也在車展17日開幕當天發表了16日對馬克龍的專訪報道。馬克龍表明了發展歐洲電動汽車工業的決心。他表示歐洲必須直面中美在電動汽車領域的競爭。
馬克龍希望法國消費者能夠把錢花在歐洲製造的電動車上。他說，美國採取了非常積極的國家援助戰略，美國消費者在購買本國的產品，中國市場也是這樣，「在這樣一個有利於氣候問題的領域，歐洲不能沒有優先權，歐洲不能成為例外。」
「在這一領域，我強烈支持歐洲優先，支持對汽車工業的大力支持。我們必須堅持這一點，而且必須盡快實現它。」
馬克龍出席巴黎車展。AP圖片
根據法國汽車製造商協會的數據，今年到目前為止，法國登記在冊的純電動汽車或混合動力汽車剛剛超過15.6萬輛，較去年同期增長了8%。
馬克龍注意到，目前法國人購買的電動車中有80%是從外國進口的，歐洲的幾家汽車租賃公司正在大規模購買中國汽車。
馬克龍說：「五年來，我一直在推動歐洲掌握更多主動權......我們必須覺醒，美國人和中國人不會拱手相讓！歐洲必須迅速采取行動，准備作出強有力的回應。」
對於未來，馬克龍希望所有人都能用上電動汽車。他表示，2017年，法國電動車只佔汽車銷售額的1%，如今這一數據攀升到了13%，到下一個五年結束時，這一比例將達到30%，「我們將繼續朝著這個方向前進」。而為了讓人們越來越多地購買法國汽車，法國制定了一項電動車產業戰略。
「無論是歐洲還是亞洲的很多競爭對手，他們都發展得非常快，所以我們不能慢下腳步。」根據他的描述，法國的長期目標是打造一個完全位於本國的電動車供應鏈，在2027年實現電動車年產100萬輛；至2030年產量翻一番達到200萬輛；到2035年，法國將實現汽車行業100%電動化。
與此同時，為幫助低收入家庭購買電動汽車，法國將從明年起將低收入家庭的電動車購買補貼從6000歐元提高到7000歐元。此外，法國還計劃自2024年起推出一項電動汽車租賃補貼計劃，讓低收入消費者以每月100歐元的價格使用電動汽車。他同時確認，該機制將盡可能向法國和歐洲製造的汽車傾斜。
巴黎車展上中國電動車的精彩亮相引發外媒關注。「巴黎車展的國際參展商縮水，但中國表現強勁」——「福布斯」雜志17日以此為題報道稱，與新冠疫情前相比，本屆巴黎車展規模有所縮小，中國品牌成了展覽的主角。報道注意到了比亞迪、長城汽車展出的SUV、中型轎車等車型，稱「他們發起了大規模的歐洲攻勢」。
長城汽車亮相本屆巴黎車展。
法國媒體Viralpro在17日的報道中同樣指出，在當天開幕的巴黎車展上，中國電動汽車品牌「佔據了最重要的位置」，而且這並非巧合：中國在這些低污染汽車上投入的資金遠遠超過其他任何國家。
報道稱，在全球最大的十家電動汽車製造商中，超過一半是中國品牌；其中比亞迪位居榜首，排在第二位的是馬斯克的特斯拉，中國目前大約有300家企業正在生產或計劃生產電動汽車。報道還援引德國墨卡托中國研究中心（MERICS）今年5月底發表的一份研究報告指出，中國製造商2021年已經在全球銷售了50萬輛電動汽車，並計劃明年將出口量翻一番。在歐洲，中國品牌已經占據了10%的電動車市場份額。
10月11日，中國汽車工業協會發布的數據顯示，9月中國汽車出口量為30.1萬輛，同比增長73.9%；這也是繼今年8月以來，中國汽車出口量第二次實現單月出口突破30萬輛。另據中國海關總署最新統計數據，今年前八個月中國汽車出口量達到191萬輛，超越德國，躍居全球第二，僅次於日本。
「長期以來（汽車）一直是歐洲主要出口產品之一，尤其是對中國的出口」，如今歐洲卻可能依賴中國電動車。有鑒於此，MERICS報告敦促歐洲盡快做出反應，因為這將使歐洲經濟發生天翻地覆的變化。
「如果隨著電動汽車的出現，歐洲從中國進口的汽車開始超過（對華）出口的汽車，很可能對（歐洲）數以百萬計穩定的技術工崗位造成深遠影響。」英國《金融時報》寫道。
德國《經濟周刊》在10月5日的報道中寫道，超過15個中國汽車品牌已准備好征服歐洲市場。文章援引擔任大眾汽車集團（中國）CEO多年的馮思翰的話稱，在現代汽車的一些關鍵技術領域，中國的追趕正在變成超越。
