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關於天然氣,液化天然氣的一些基本知識。

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關於天然氣,液化天然氣的一些基本知識。

2022年10月21日 11:42 最後更新:10月22日 11:50

 

一一一一一一一一

寫於2022年10月21日

   香港很早就用上中央管道供應的燃氣。那是1860年中華煤氣於投入營運的日子。當年主要用於街道照明,工人在傍晚開大煤氣燈氣量,清晨則收細,人工操作。幾十年後,才輪到纜車公司和電力公司這些公用公司投入營運。

   時至今日,天然氣佔據了大部份氣體燃料市場。優點是方便,便宜,供應充足,清潔及低污染。

   天然氣主要成份是甲烷CH4,冷至零下163度便液化,可以用專門的液化天然氣船運輸。在開採石油時,通常有大量天然氣伴生。美國近二十多年來,在"頁岩氣"開採技術上有重大突破,頁岩氣主要成份也是甲烷,處理,使用如天然氣。美國也就變成天然氣輸出國。

   天然氣比空氣畧輕,約1400立方米重一噸。每立方米完全燃燒後,可產生能量約30兆焦耳。空氣在"標準狀況"(1大氣壓,20攝氏度)時775立方米重1噸。

   新聞中天然氣價格有多種表達方式。如每千立方米多少美元,這比較好算。還有是每百萬英熱單位BTU多少錢的,每兆瓦時多少錢的。混亂得很,一般人很難從中獲取靠譜的概念。

   其實,一個四口之家每月耗用天然氣七八十至二百多立方米,冬天用得較多,夏天較少。以每立方米多少錢表達氣價,較為方便大眾認知和比較。

   至於"百萬英熱單位",一般人難有概念。可轉化為大卡(千克水,1攝氏度),因英熱單位為1磅水,1華氏度。再由大卡轉為千克米,牛頓米(焦耳),兆焦耳,以及相應的立方米天然氣。

   經此單位轉換運算,每百萬英熱單位天然氣大約是35.32立方米。這個價格加上處理,存儲輸配,管理維修費用,才是收取用户的費用。當然,已是增了多倍,面目全非了!




郭倩

** 博客文章文責自負,不代表本公司立場 **

 

一一一一一一一一

寫於2022年10月20日

   印尼委托中國興建的"雅萬高鐵",據報已經全線貫通,所有橋樑隧道高架已完成,正展開路軌舖設,預計明年夏天可以通車,車程由原來的四小時縮短至四十分鐘。

   這高鐵連接首都雅加達及印尼第二大城萬隆,全長142公里,在中國高鐵建設者而言,只是"小菜一碟",像通車不久的中老鐵路,由昆明到萬象,工程量和難度就大得多。

   雅萬高鐵進展順利,印尼朝野十分高興,認為是中國"一帶一路"宏偉計劃"成果的體現。

    有人歡喜有人愁。印度委托日本興建的高鐵,却進展不順,2016年動工(比雅萬高鐵早一年),至今只完成10公里,完工期說是2028年,但大多數人認為"絕無可能"。

   此高鐵本來是中國中標的,後印度貪日本的9880億盧比無息貸款,工程改為批給日本,最終也害了日本!"龜速興建"主要是收地困難,這些障碍在印度這個大環境是"無解"的。9880億盧比,大概是一千億港元,不是個小數目。看來,日本不多投三丶四倍資金,脱不了身。如此捱義氣"救"中鐵,日本真是"唔話得"。補充一句,日本此次搶生意,由安倍一力促成,害人终害己,乃天意也!