《南華早報》2日報道，美國國家航空航天局（NASA）推出的最新月球車似乎借鑒了中國「 祝融」號火星車的設計，有專家直言「這是中國設計的複製品」。中國航天技術專家接受《環球時報》採訪時表示，若報道屬實，表明中國在深空探測方面，在技術創新上取得不小成果，中國願意與和平利用太空的國家與組織開展正常學術交流。
中國「 祝融」號火星車。新華社圖片。
《南華早報》報道，執行天問一號火星探測任務的「祝融」號火星車已在火星上工作了一年多。它的特點是有一個主動懸掛系統，可以模擬尺蠖運動。當車輪陷入巖石或沙子中時，它可以利用這種設計脫困。這種前所未有的設計大大提高太空車的機動性以至崎嶇地形中的生存機會。
NASA艾姆斯研究中心正在研發的「揮發物調查極地探索車」（VIPER）也將以一種特殊的、類似毛毛蟲一樣協調的方式移動輪子，幫助探測車脫困。今年7月，一輛具有這種功能的VIPER月球車原型車在NASA克利夫蘭格倫研究中心完成了地面測試。
「 祝融」號火星車模擬尺蠖運動。網上圖片。
文章援引一位專家的觀點稱，這是中國設計的複製品。儘管VIPER月球車使用4個輪子，但其懸掛系統的工作原理與「祝融」號火星車的6輪一樣，「這樣勇敢的設計從未在以往的任何太空任務中出現過」。
VIPER月球車是美國「阿爾忒彌斯」登月計劃的重要研發項目。該登月計劃的目標是重返月球，建立長期科研基地，從而登陸火星。據NASA網站介紹，VIPER月球車類似高爾夫球車大小，它將圍繞月球的南極進行搜索，特別是通過隕石坑尋找那里存在冰的證據。
VIPER月球車。NASA圖片。
文章稱，美國長期以來一直指責中國「竊取」美國太空技術。但近年來，中國太空計劃取得多項突破，包括量子衛星和嫦娥四號在月球背面著陸。
由於火星地形複雜，既有陡坡、大石塊，也有鬆軟的沙地。美國「機遇」號、「勇氣」號火星車曾經在工作期間，遇到難以翻越的沙土陡坡，甚至陷入沙土，無法移動。相比之下，「祝融」號火星車採用主動懸架移動系統，以便火星車在複雜地形條件下具備較強的通過能力。
在平坦的硬路面上運動時，火星車保持主動懸架機構的主動關節鎖定，此時懸架變為被動懸架。遇到石塊障礙比較高的情況，則能透過主動懸架，將車體抬高。當出現難以通過的軟土沙地，特別是車輪沉陷，無法順利通過時，可採用尺蠖運動方式脫困。首先，兩個前輪向前運動，中輪和後輪不動，車體高度隨之逐漸降低。然後，前輪不動，中輪、後輪前進，這個過程中車體高度逐漸抬高。接著再持續重覆上述過程。這樣的尺蠖運動方式，運動效率雖然比較低，但沙地脫困效果非常好。
中國航天技術專家黃志澄接受《環球時報》採訪時表示，在太空探索領域，互相借鑒先進經驗是比較常見的現象。如果美國的月球車確實採用了我國「祝融」號火星車的「尺蠖」設計，這表明我國在深空探測方面，在技術創新上取得了不小的成果。
中國探火項目團隊曾經在國際大會上和國外同行分享過探火任務的中國方案和中國智慧，交流過心得體會和想法。據此前的公開報道，在今年9月於巴黎舉行的第73屆國際宇航大會上，中國天問一號火星探測團隊問鼎該組織年度最高獎——2022年度「世界航天獎」。
該獎旨在表彰在航天科學、航天技術、航天醫學、航天工程管理等領域取得傑出成就的航天科技人員。國際宇航聯合會還專門為獲得該獎的中國天問一號火星探測團隊舉辦了成果介紹會。來自中國空間技術研究院的天問一號火星探測團隊代表為在場的幾百名宇航從業者和愛好者介紹了天問一號任務的技術和科研成就，以及中國推廣國際交流合作的倡議。
據了解，天問一號任務期間，團隊與國際同行開展了若干合作，例如「祝融」號火星車與歐洲航天局「火星快車」軌道器開展資料中繼通信試驗，實現中歐火星科學資料中繼合作。
黃志澄表示，中國天問一號火星探測團隊在國際宇航大會上獲得一致讚賞，取得年度「世界航天獎」，得到全世界公認的成績，必然就會有其他國家想要學習借鑒中國在火星探測當中的先進經驗。中國航太一直秉承著在太空中促進人類命運共同體建設的理念，也歡迎致力於和平利用太空的國家及組織與中國開展正常的學術交流，分享經驗。
毛拍手
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近期內地有關「供銷社重出江湖」的話題引發輿論關注，並引起中國將重回計劃經濟等猜測。此外另一個同樣帶有時代烙印的名詞——「國營食堂」也成為了網絡焦點。有聲音說開設社區食堂就是要回「大鍋飯」時代。
對此內媒引述官員闢謠指出，供銷社的復出是為振興農村經濟，社區建食堂則是為了服務社區內的老人。
上海仙霞社區長者食堂。
對於「國營食堂」的討論和猜測源頭主要是兩份文件，其中一份文件是住建部和民政部發布的，另一份是河北省衛健委等單位發布的。
內媒《財經》記者分別採訪了兩份文件的發布單位，並得到了相關官員的解釋。結果顯示，公眾對這兩份文件中「建設食堂」的表述均有誤解。迄今為止，國家及各地方政府均沒有發布過任何要大規模興建國營食堂的政策或規劃。
10月31日，住建部、民政部聯合發布《關於開展完整社區建設試點工作的通知》。文件中提到：試點社區為「適應居民日常生活需求，配建便利店、菜店、食堂、郵件和快件寄遞服務設施」，並要求各市選取3個-5個社區開展完整社區建設試點，自2022年10月開始，為期2年。
住建部、民政部《關於開展完整社區建設試點工作的通知》截圖。
消息一出，文件中的其他表述都被網民一帶而過，但 「食堂」這個詞得到了格外的關注。「政府要大建食堂？」「會不會取代現在的市場化餐館和飯店？」「要回到吃大鍋飯的年代了嗎？」「去食堂還得用糧票嗎？」這是很多人心中的疑問。
11月2日，住建部的一位官員在接受《財經》記者採訪時表示，這種猜測完全是誤會。「不可能一下子出現大批的國營食堂，沒有這種要求。」該官員說。
這名官員表示，這份文件裡提到的包括食堂在內的許多設施，是根據住建部2018年發布的國家標準《城市居住區規劃設計標準》（GB 50180-2018，下稱《標準》）所提出的。現在的政策與2018年時相比並無變化。同時，2018年發布的上述標準主要也是考慮到老百姓日常的生活設施，並不是專門強調食堂的建設。
這份《標準》提出的「五分鐘生活圈居住區配套設施規劃建設要求」中表明，社區食堂是為社區居民尤其是老年人提供助殘服務的，要求「宜結合社區服務站、文化活動站等設置」。
「如果現在的社區已經配有食堂，就沒有必要重建；如果還沒有，就根據實際情況，能補建就補建。」這名官員表示，在新建小區，應該根據國家標準配建這些設施；但是對於老小區，如果缺少空間、確實配不了食堂，也不強求。
在運營模式上，也提倡因地制宜。這名官員稱，不是要在全國推一種模式，而是各地根據自身條件，采取合適的模式。上述官員說：「這次工作是為了讓大家探索，通過試點，發現比較好的模式，既解決老年人的吃飯問題，又有好的經營模式，就可以去其他地方推廣。」
除了住建部和民政部的這份文件，讓網民猜測將大建食堂的，還有河北省衛健委發布的《關於開展營養健康餐廳（食堂）建設工作的通知》（下稱《通知》），其中提到河北省「2022年各市至少要建設50家營養健康餐廳（食堂），到2025年達到每市建設不少於500家，全省不少於5000家的目標」。不少人把這份通知和住建部的文件聯繫起來，以為國營食堂要在河北「率先建設」。
河北省《關於開展營養健康餐廳（食堂）建設工作的通知》 。
這則《通知》是河北省衛健委、民政廳等六個單位在2022年6月時聯合發布的，早於住建部的文件。 11月2日，河北省衛健委的一名工作人員對《財經》記者澄清指出，《通知》的起源是為落實國家衛健委的《營養健康餐廳建設指南》、《營養健康食堂建設指南》等文件。《通知》裡的「建設」，不是指新建食堂和餐廳這些硬件，而是指建設合理膳食的理念，現在河北省沒有在政府層面推動大建食堂。河北省衛健委的這則《通知》與住建部最新的文件不是一回事。
另外， 還有一條有關「國營食堂」開業的視頻在網絡熱傳。這條視頻號稱雲南鳳慶縣的第一家「國營食堂」開業。畫面中，一家餐廳門臉上四個大字——國營食堂，旁邊四個小字「滇紅建投」。視頻中的探店者，手舉一張看似上世紀糧票的小紙片，營造出吃大鍋飯、用糧票買食品的時代氛圍。
實際上，這家食堂是國有企業鳳慶滇紅建投集團創辦的，只是給自己起了一個「國營食堂」的名字。這條視頻發布於2022年9月初，這幾天隨著「國營食堂」的輿論熱度，又被翻出來，讓許多網民誤以為這是住建部文件中的食堂已經落地。
內媒指出在現實中，社區食堂在國家標準下，已經運行多年。目前各地大多數社區食堂被定位為「社區老年助餐點」「愛心食堂」或「長者飯堂」。比如，北京、上海、廣州、深圳、哈爾濱、杭州、武漢、合肥、景德鎮等城市都有正在運營的社區食堂。
人民日報海外版旗下公眾號「俠客島」發表短評指出，開設社區食堂的初衷，很大程度上是為了服務社區裡的老人，當然也對公眾開放。在不少地方，社區食堂早已鋪開，價格便宜、菜品家常，對高齡老人還有優惠，是個很好的便民工程。至於誰來開食堂，這類政府工程都有嚴格的招投標程序，向各類市場主體開放，可以是國資或民資。有些地方打出「國營食堂」的牌子，無非是指出了投資方。
「俠客島」指出「有些人捕風捉影帶節奏，誰說社區建食堂就是要回『大鍋飯』時代？學校、公司、單位都有食堂，也沒見大家過度聯想啊。」
