中卡簽訂史上最長期天然氣協議 每年400萬噸總值約610億美元

世界盃剛開幕，中國石化與卡塔爾能源公司（QatarEnergy）簽署前所未見「最長期」能源大單，分析認為，在全球液化天然氣供應短缺走向長期化的背景下，今次合作意義深遠。

中卡簽訂史上最長期天然氣協議。

11月21日，中國石化與卡塔爾能源公司簽署了為期27年的液化天然氣（LNG）長期購銷協議，相信是業內同類協議最長年期。協議總值約610億美元（約4760億港元），按照協議，卡塔爾能源公司將每年向中國石化供應400萬噸液化天然氣。

卡塔爾能源公司每年將向中國石化供應400萬噸液化天然氣。

據悉，該協議是雙方就卡塔爾北方氣田擴能項目開展一體化合作的重要部分，具有里程碑式的意義。

北方氣田擴能項目預計於2026年投產。此次協議是中國石化與卡塔爾能源公司簽署的第二個液化天然氣長期購銷協議，也是卡塔爾北方氣田擴能項目的首個液化天然氣長期購銷協議。

卡塔爾能源事務國務大臣、卡塔爾能源公司總裁兼首席執行官卡阿比表示，很高興雙方能夠達成此協議，這將進一步鞏固中國與卡塔爾之間良好的雙邊關係，並將有助於滿足中國日益增長的對清潔能源的需求。他形容，這筆交易「寫下液化天然氣產業史上最長久的供應合約」。

中國石化董事長馬永生表示，中卡兩國在能源領域有著天然的互補性。

中國石化董事長馬永生在北京透過視訊參與簽約儀式。他表示，這份合約具有「里程碑」意義，卡塔爾是全球最大液化天然氣供應國，中國則是世界上最大的液化天然氣進口國，中卡兩國在能源領域有著天然的互補性，為雙方不斷深化合作創造了良好環境。

卡塔爾是全球最大液化天然氣供應國。

分析認為，從全球液化天然氣訂單爭奪戰的角度來看，此次中卡雙方的簽約意義非凡。

據日本經濟產業省的一份報告，2026年之前可以按穩定價格供應的長期液化天然氣合同，目前都已經售罄。受2015至2016年資源價格長期低迷的影響，全球對液化天然氣相關設備的投資水平很低，加上歐洲的液化天然氣需求增加，全球可能出現液化天然氣短缺。

自從俄烏戰事開打後，全球多國對獲取液化天然氣的競爭變得激烈，歐洲尤其需要大量液化天然氣，來取代過去佔歐洲大陸進口近四成的俄羅斯管道天然氣，歐洲國家亦尋求卡塔爾供氣。

日本石油天然氣金屬礦產資源機構（JOGMEC）的白川裕警告，「世界液化天然氣短缺程度將進一步加深，短缺的時間有可能也從當初預期的2025年延長至2030年前後。」還有貿易公司認為，明年以後，如果中國等國的液化天然氣需求增加，歐洲和亞洲的採購競爭將激化，價格有可能進一步上漲。換言之，液化天然氣供應短缺將走向「長期化」。

中國同卡塔爾近年經貿關係快速發展，今次兩國在能源方面再建立長期合作，擴大中國天然氣進口量只是其中一個方面，更重要的是增加天然氣進口渠道，彌補了長期以來依靠三條天然氣管道進口天然氣的局限性，提升能源供應的安全性、穩定性和可靠性，強化中國未來幾十年的能源安全。

毛拍手

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日本首相高市早苗的「台灣有事」論，重創日本旅遊業，據日媒周三（12月3日）最新報導，中國赴日酒店預訂量暴跌逾50%。有日本酒店業界指，以往12月節日假期的房價相對較調，但現多數酒店在定價時都持觀望態度，更擔心中日關係惡化將持續。

據《日經亞洲》指，中日關系惡化對日本旅遊業造成衝擊，近來中國遊客赴日酒店預訂量暴跌逾5成。酒店預訂平台Tripla的數據顯示，11月21日至27日，中國遊客的酒店預訂量較11月6日至12日驟降57%。

《日經亞洲》指，中日關系惡化對日本旅遊業造成衝擊，近來中國遊客赴日酒店預訂量暴跌逾5成。

報導稱，中國遊客對日本旅遊業至關重要。今年1至10月，來自中國內地和香港地區的遊客達1022萬人次，遠超韓國的766萬人次，過去深受中國遊客喜愛的關西地區也因遊客驟減而備受打擊。

大阪酒店訂單取消數量最嚴重。大阪觀光局局長溝畑宏上周四（11月27日）表示，大阪20家酒店表示，截至12月31日中國客的預訂，有50%至70%被取消，「有些酒店幾乎空了，不能掉以輕心」。而中國遊客10月佔大阪外國遊客的24%。

據報道指，關西的內地遊客大減。

但目前酒店價格未明顯下跌。大阪帝國酒店相關人士表示，年底都是節日假期，12月房價仍將相對較高，但現時多數酒店對定價都持觀望態度，擔心中日外交爭端長期化。

在京都，一名魚販表示，中國遊客少了20%至30%，肯定影響店鋪的銷售額。據京都市觀光協會上周五（11月28日）的報告顯示，京都部分旅館已出現中國遊客取消訂單的情況。

該報告指，若中國遊客住宿量像過去韓日外交爭端時那樣減半，11月整體入住率預計將下降4.7個百分點，較去年同期跌3個百分點至84.4%。

目前，北海道旅遊受到的衝擊相對較少。惟《日經亞洲》指，由於中國遊客偏愛在冬季前往北海道，明年2月中國春節假期尚未來臨，潛在影響或擴大。

關西國際機場12月第二個星期，往來中日的冬季航班僅剩348班，較原計劃的525班大幅減少。

但隨著中日關係惡化升級，日本國際機場和郵輪業也遭受重創。據關西國際機場運營商「關西機場株式會社」的數據顯示，12月第二個星期，往來中日的冬季航班僅剩348班，較原計劃的525班大幅減少；而明年1月起，中日之間的航班預計平均減少28%。

此前，航空數據公司Cirium數據顯示，中日之間共有176條定期航線，連接日本20個機場和中國內地36個機場（不包括港澳台地區）。截至11月27日上午，中國航空公司已取消72條航線上的904架次航班，佔原計劃5548班的16%，相當於約15.6萬個座位，較25日取消的268架次大幅增加。另多艘來自中國的郵輪已取消停靠日本港口的計劃。

高市早苗「台灣有事」言論後，引發多方強烈批評。

自11月7日高市早苗在日本國會答辯時發出「台灣有事」或構成日本可行使集體自衛權的「存亡危機事態」言論後，引發多方強烈批評。外交部近期多次表示，日方應當認真對待中方的嚴肅要求，收回錯誤言論，切實把對華承諾體現在實際行動上。11月14日，外交部提醒中國公民近期避免前往日本。

而多個中日交流項目亦已取消；另爵士樂手鈴木良雄、歌手吉田亞紀子、濱崎步等多名日本藝人在華的演出均被取消。

據日本共同社報道，12月1日，日本自民黨前選舉對策委員長、「日中友好議員聯盟」事務局長小淵優子稱，希望年內派代表團訪華。早前，日本經濟團體聯合會會長筒井義信也向中方傳達了希望派團訪問中國的請求。　

12月2日，外交部發言人林劍回應表示，注意到日本國內有很多有識之士對高市的錯誤涉台言論引發的惡劣影響和嚴重後果深感憂慮。中方敦促日方反思糾錯，撤回高市首相的錯誤言論，停止傷害兩國的國民感情，以實際行動體現對華的政治承諾，為中日的正常交流創造必要條件，希望日本的相關團體在日本國內多發揮積極作用。