台積電創辦人張忠謀日前證實，台積電在美國不只是生產5納米芯片，還將生產更為先進的3納米芯片。此外，台積電美國亞利桑那州工廠將於12月舉辦首批機台設備到廠典禮，派任的工程師也陸續赴美。消息在島內一石激起千層浪，「美掏空台灣半導體人才」「半導體供應鏈『去台化』」等質疑不斷，民進黨所謂「捍衛高科技產業」的決心令人存疑。
台積電。
據台灣風傳媒網站11月28日披露，自11月1日起，台積電工程師陸續搭包機飛往美國亞利桑那州廠區，以每班飛機300人（含家屬）、平均一家三口估計，一班飛機至少載走上百名工程師。報道還稱，設備到廠典禮後，台積電在美第一座工廠就會進行試產和量產；媒體還拍到第二個廠區的地基已建設完畢。
台灣《風傳媒》報道。
「要錢、要技術，也要人才。」島內媒體人陳鳳馨表示，直到最近島內人士才發現，美國要的不僅是台積電去投資砸錢，也不僅是5納米、3納米這些先進技術，美國還要台積電的人才。
陳鳳馨表示，也許1000人對台積電來說不算多，但這一批人是最頂尖的工程師，未來還將持續有包機將島內頂尖人才送往美國，會讓島內民眾「感受特別強烈」。
她表示，隨著工程師一批批去美國，台灣將「慢性失血」，並警告「台灣人才正在被掏空！」
台灣「中時新聞網」11月28日報道也稱，台積電派工程師陸續赴美，近日引發外界質疑恐掏空島內半導體人才。
報道引述島內自媒體「工程師看政治」文章稱，「台積電3納米＋千名工程師被帶去美國，有概念的都知道，這是什麼樣的災難！」文章稱，因為「中美對抗要選邊站」這種脅迫，就能接受美國掏空台灣，這種愚蠢才是最大的災難。島內第一流的人才都被搶走了，台積電還能保有競爭力嗎？整個半導體業又要怎麼辦？
文章直接質疑，近六年以來，從武器、飛機、天然氣再到芯片，美國沒有一個項目不是獅子大開口，得寸進尺，削肉見骨。台當局予取予求，貢獻了幾萬億新台幣，但是除了蔡英文與美議員的「民主美照」，到底得到了什麼？這到底是友誼、詐騙還是勒索？
對於島內輿論「美掏空台灣半導體人才」「半導體供應鏈『去台化』」等質疑，民進黨當局一邊不斷予以否認，一邊推出「產業創新條例」修正草案，試圖讓關鍵高科技產業繼續在台研發投資，以化解社會疑慮。
但是這個被稱為「台版芯片法」的條例，並未穩住島內人心。台灣《經濟日報》11月25日社論就指出，輿論認為民進黨當局優惠有限，亦有人稱這讓人有「沒魚蝦也好」的感覺。
台灣《經濟日報》11月25日社論。
社論稱，大家其實都明白，台積電赴美設5納米廠就不是自願，而當後續投資3納米工廠的消息披露時，更造成社會震驚。島內已經懷疑民進黨所謂「捍衛高科技產業」的決心，連帶「台版芯片法」也恐被解讀為虛應故事。
毛拍手
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中國首次實現空間站6個型號艙段組合體結構和6名航天員在軌駐留的「太空會師」！後續，航天員將進行首次在軌輪換，共同在空間站工作生活約5天時間，他們會面臨甚麼挑戰？
神舟十五號載人飛船與天和核心艙自主快速交會對接的模擬圖像。新華社
11月30日5時42分，神舟十五號載人飛船與已形成「T」字基本構型、重約87噸級的空間站組合體成功實施前向交會對接。三艙三船的組合體是中國空間站目前的最大構型，總質量近百噸。6艙段「T」字組合體結構的獨特造型也向全世界展現中國載人航天工程的卓越能力。
完成各項準備後，7時33分神舟十五號乘組3名航天員費俊龍、鄧清明和張陸進入天和核心艙，與神舟十四號3名航天員「太空會師」。
6名中國航天員首次太空會師。
後續，兩個航天員乘組將在空間站進行首次在軌輪換。其間，6名航天員將共同在空間站工作生活約5天時間，完成各項既定任務和交接工作。 在軌交接也將是未來中國空間站運營期間主要的任務交接模式，這種交接方式相較地面交接更加高效可靠。
據中國航天員科研訓練中心介紹，首次實施航天員乘組在軌輪換，將面臨在軌資源的優化保障和工作計劃管理與協調兩項挑戰。
據了解，6名航天員駐留在空間站環境內，要合理分配睡眠區、廚房、衛生區，以及鍛煉裝置的資源，確保有限的空間、設備、物資能夠實現高效的保障。
在兩個乘組共同在軌生活的一段時間內，中國空間站環控生保系統的處理量也將由3人提高為6人，因此需要調整工作模式以滿足最大需求，此次任務中也將進一步檢驗環控生保系統支持人體代謝的最大能力。
與此同時，輪換期間空間站構型為三艙三船最大模式，這將檢驗環控生保系統對整站最大構型下的多艙段支持能力，全面檢驗空間站環控生保系統的全負荷運行能力。
航天員科研訓練中心前期已通過地面組合體載人模擬試驗，完成了各種代謝負荷工況下環控生保系統功能的考核和性能的驗證，以再生生保系統為核心，輔助少量非再生消耗品，完全具備乘員輪換期間6人同時在軌的環境控制與生命保障能力。
此外，在軌輪換期內，還需統籌兩個乘組工作計劃安排，避免工作項目時間、空間和設備使用上衝突。針對一個乘組撤離準備、一個乘組進駐適應期，需加強每日工作計劃管理，確保乘組間工作有序交接。
6名航天員將共同在空間站工作生活約5天。
據了解，在兩個乘組約5天左右的輪換期內，原則上兩個乘組按照各自任務和計劃開展在軌工作，神舟十四號乘組重點開展返回前準備工作，神舟十五號乘組重點進行狀態設置和在軌環境適應，在輪換期結束前完成工作交接。而在生活方面，中國空間站在軌配置了兩套廚房設備，可同時進行進餐準備，根據空間大小選擇一起進餐或分場所進餐，兩個乘組可分享食品，此外，兩個艙段也配置了兩個衛生區、六個睡眠區，均可獨立使用。
在長達六個月的在軌駐留期間，神舟十五號航天員乘組還將迎來天舟六號貨運飛船、神舟十六號載人飛船的來訪對接，並計劃於明年5月返回東風著陸場。
