拜登「愚公移山」，美國衰敗寫在額頭

美國敗象掩飾不了，一個科技經濟大國，表現失去自信，唯一可點讚的是總統拜登依然感覺良好，但難掩美國的虛弱。

台積電新廠開幕，拜登稱美國製造業回來了。AP圖片

台積電亞利桑那州鳳凰城的新工廠，昨日舉行「首批機台設備到廠」（First tool-in）儀式。拜登親身出席慶典，即場宣布：「各位，美國製造業回來了！」他預告「美國地位未來幾年將會晉升，更好引領世界經濟。」究竟這是什麼工廠，厲害到帶領美國經濟領先全球？

台積電董事長劉德音在場介紹，「亞利桑那州廠第一期預計2024年開始量產4nm芯片，同時展開第二期工程興建，預計2026年可生產3nm芯片。估計台積電的兩間新廠如期開工，芯片年產量可達60萬片，年收入則有望達到達100億美元，同時為美國創造1.3萬個新的工作機會。」出席慶典包括美國主要的科技公司如蘋果、美光、英偉達的最高行政人員。

台積電被民進黨人士吹噓為台灣的護「國」神山，事實上台積電不過是一個「省」而已，省的神山再大可以令拜登感覺「美國回來了」，試問美國的「護國神山」、半導體開山企業，英特爾會有什麼想法？拜託，台積電這間芯片代工公司能與矽谷傳奇企業相比嗎？

無論怎樣推算，用一個省的神山來救美國，反映美國實體經濟製造業是多麼不濟，然而，美國只顧本身利益，台積電這座山移走了，害慘的是台灣，當地從此少了這條經濟支柱，美國增加的1.3萬個職位，等於割走台灣同樣數量的工作機會。美國回來了，台灣也回來了，台灣一夜回到幾十年前的中低端經濟時代。

拜登揚言台積電在美建廠，美國幾年之間可升級為世界第一，這位總統是不是說漏了嘴，原來美國已經不那個曾經領導世界的美國呢？說起芯片半導體，專家不認為中國的實力可以短時間追趕上來，美國最強勁的對手應該是歐洲。歐盟正與美國悄悄地展開芯片競爭，美國總撥款高達2800億美元的《芯片與科學法案》（Chips and Science Act），目的是搶奪歐洲的投資以及科學技術人才。歐洲也準備以《歐洲芯片法案》，價值合共420億美元作回應。

歐洲與美國的芯片補貼數量，相比之下有點懸殊，不過，行業專家表示，歐洲芯片產量只佔全球10%左右，但歐洲半導體的競爭力其實被被低估了。「建造工廠在任何地方都可以，但高素質勞動力不是到處都有。歐洲具備地理位置優勢。加上擁有悠久的半導體研發歷史，研發中心多，歐洲科研實力強勁。」歐洲芯片產業，目前最需要增加資助及協調產業合作，然後便可跟美國一拚。

德國媒體介紹︰「歐洲擁有人才，走在研究領域前沿，坐擁國際領先的半導體產業集群。 荷蘭的半導體設備製造商ASML、工業光學集團蔡司（Zeiss）、工業鐳射專家通快（Trumpf）都在歐洲，此外，包括工業氣體和潔淨空間技術製造商也雲集在歐洲。」 

美國把台灣的神山移過來，無疑提升美國芯片競爭力，可是一個不在意，把台灣產業掏空了，也因此添加歐洲這強勁對手的競爭，還未計算中國國產芯片急起直追的刺激因素。美國移山勝在敏捷，但愚在以鄰為壑，無益人。機關算盡太聰明，結果係會「有報應」。拜登讀過《紅樓夢》未呀？

深藍

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習近平上午在釣魚台國賓館會見德國總理朔爾茨，提到中德關係對世界的意義︰面對強橫的單邊主義，第二、第三大經濟體需要更好合作以惠及全球。

習近平與朔爾茨散步。新華社圖片

早前在上海同濟大學，朔爾茨發表演說——歐洲市場應該對中國汽車開放，但前提是中國與歐洲「公平競爭」——引起內地輿論的爭議。朔爾茨主張歐洲市場對中國汽車應開放且公平，這就是「不傾銷，不生產過剩，不侵權」。侵權，不知從何說起，再者，「生產過剩」之說，是否反映德國太受美國影響呢？。

德國的憂慮也不是空穴來風。今年2月比亞迪第一艘自有汽車運輸船「探索者1號」首航停靠德國不來梅港，德媒《世界報》稱︰「從技術上講，比亞迪電動車至少與大多數德國車型號相當，但就價格而言，它們要便宜得多。這是向德國核心產業發起進攻的先兆。 僅比亞迪一家就計畫在未來幾年內再投入7艘汽車運輸船，將車輛從亞洲運送到歐洲。」

習近平今次與朔爾茨會面言明︰「中德互利合作不是『風險』，而是雙方關係穩定的保障、開創未來的機遇。」德國應該深明大義，事關「中國出口電動汽車、鋰電池、光伏產品等，不僅豐富了全球供給，緩解了全球通脹壓力，也為全球應對氣候變化和綠色低碳轉型作出巨大貢獻」。

有些德國專家看中國帶有偏見，源於中德制度與文化不同。《德國之聲》訪問中國歐盟商會會長伍特克（Jörg Wuttke）歸納中國產能超出市場需求，原因是「計劃經濟」，中國國有企業的功能尤其出眾。「這些（國有）企業通常受益於地方扶持計畫，因此除了比亞迪這樣的成功公司外，還有大量小型汽車製造商被認為是所在地區未來的冠軍。在環保技術方面，最近也出現了產能過快增長的情況。」德國專家認為「計劃經濟」不是好東西，割價出口令中國經濟停滯不前，再者，「更多產品若以低於成本的價格進入全球市場，貿易緊張局勢必加劇。」一句話︰中國似乎在損人不利己。

計劃經濟＝做爛市＝「中國經濟衰退」，邏輯很難令人信服。2024年1至2月，中國的汽車產量達到了32%，是全球總量的三分之一。中國成為了全球第一大汽車生產國，也將會是世界最大汽車出口國，沒有之一。

我們不擔心也不關心比亞迪、小米等汽車製造商賣一部車賺幾多或者蝕幾多，作為世界汽車大國衍生無比龐大的產業鏈，將會造就大量新增的中高收入階層。德國、日本、美國過去都是從汽車大國走過來的發達國家。

習近平向舒爾茨強調︰「當前形勢下，為防止衝突螺旋式升級甚至走向失控，各方應共同致力於早日恢復和平。」螺旋上升是黑格爾學說「辯證法」的用詞——事物之間出現了矛盾，矛盾雙方經過反復鬥爭，形成一個周期復一個周期的重覆——中德關係不必經過辯證法的無窮鬥爭打造出來，世界經濟發展更不必要經過這樣的階段。

最後，用黑格爾的名句寄予德國朋友︰「什麼是悲劇？悲劇就是善的衝突」。中國一向與人為善，德國也應如是；如是者，兩善求同存異，合作互利共贏是最好的。